道奇和SRT一直在寻找新方法来使标志性的肌肉车——战马保持新鲜感，伴随着款道奇战马的推出，显然它们已经做到了。
道奇战马一直都是美国肌肉车的重要成员之一，它是大尺寸轿车和大排量发动机的代表，也是“绝对力量”的代言人之一。
道奇为款战马带来了非常丰富的选择，仅仅是在功率层面，就从马力到马力不等，跨度巨大的马力也意味着跨度巨大的价格，这种情况在量产车的世界里是非常罕见的，但是，款战马确实引人入胜。
在市面上，10年不换代的车型并不多，对于大多数人来说，有且只有少数几款硬派越野车能做到，在轿车领域则更是罕见，但道奇战马显然就是那个特立独行的经典肌肉车。
话说回来，即使10年没有换代，但是道奇战马的外观也丝毫不落伍，因为它的设计足够简单，只是单纯地渲染肌肉感与力量感，往往越是简单的设计，越能久远。时至今日，人们依然喜欢它引擎盖上的通风口、精巧的扰流板和小巧的格栅。
来到车内，这里比外观更能体现出“年代感”，确实，这不是一套与时俱进的内饰，但是它的细节却没有落伍，中控台被皮革覆盖，顶棚是欧缔兰材料，方向盘粗壮且手感很好，还有恰到好处的碳纤维装饰。
款战马内饰的重要升级在于科技配置，8.4英寸的中控屏支持AppleCarplay和AndroidAuto，还能够进行更加广泛的驾驶模式自定义，同时提供了大量的计时工具和汽车参数。此外，座椅加热通风和自动驾驶辅助系统都没有缺席。
它看起来像10年前的内饰，但是所有的功能在未来10年中都可以接受。
最关键的是，道奇战马不仅仅是一款高性能车，它还在努力证明自己的实用性，并捍卫一辆三厢轿车应有的尊严。
它的后排空间并不会像加长的E级、A6L和5系那样大到惊人，但是仍然能提供比较宽裕的后排空间，而且肌肉车有一个显著的特点，就是座椅的靠背和坐垫厚度都非常足，无论是观感还是舒适度都不错。而升的后备箱空间也保证了在装载行李时不会捉襟见肘。
当然，对于战马这个名字来说，最重要的还是性能，正如前面所说，款道奇战马提供了马力到马力的巨大功率跨度，这也意味着它拥有多款发动机可供选择：
首当其冲的是SXT和GT版的3.6升V6发动机，后驱车型拥有马力N·m扭矩，全时四驱车型可拥有马力N·m扭矩。接下来是R/T版的5.7升V8发动机，仅提供后驱车型，拥有马力N·m扭矩。在R/T版之后是ScatPack和ScatPack宽体版，仅提供后驱车型，搭载6.4升V8发动机，可提供马力N·m扭矩。最后，是真正的SRT版本，搭载了经典的6.2升机械增压V8发动机，在“地狱猫”车型上拥有马力N·m扭矩，而首次出现在战马上的“红眼地狱猫”则拥有高达马力N·m扭矩，强大的实力不言而喻。
款道奇战马SRT红眼地狱猫是令人陶醉的，它能让人感觉到无尽的力量，3.6秒的0-km/h加速，以及10.96秒的四分之一英里速度足以媲美超级跑车，甚至从50-km/h加速的感觉也像“零百”一样快，增压器的啸叫声是所有量产车中最大的，排气声听起来震人心魄。
你可能认为战马SRT红眼地狱猫是为直线而生，但它的平衡性却出奇的好，尽管无法获得极限的过弯速度，但却依然表现的从容和稳定。
编辑点评：
作为一款延续了10年的经典肌肉车，款道奇战马无疑是令人向往的，它的价格跨度之大也很罕见，从3.-8.万美元（约合人民币20.9-53.2万）。
人们都渴望“红眼地狱猫”，但它显然只是梦想，并不值得推荐。因为不仅价格昂贵，而且油耗、维保费用也很高，并且对轮胎和刹车也是巨大的考验。当然，如果你是真正的发烧友，追求极致的高性能轿车，与AMGE63S和宝马M5相比，道奇战马SRT红眼地狱猫显然更具性价比。
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