12月16日清晨，美国奥本山的气温在0℃左右，可能是因为下起阵雨，这里阴冷阴冷的。
克莱斯勒公司总部
克莱斯勒集团有限责任公司（ChryslerGroupLLC）就在这样一天，发布了公开声明：该公司从即日起更名为“FCA美国有限责任公司（FCAUSLLC）”。轻描淡写的几句话，宣告传统意义上的美国汽车“三大”，即通用汽车、福特、克莱斯勒仅剩下两家企业；宣告克莱斯勒这个美国土生土长的汽车企业成为历史；宣告意大利菲亚特颠覆式吞并克莱斯勒颠的意图，实现了；宣告马尔乔内——这个在汽车界出了名地能折腾的职业经理人，又干了件能让后人记住他的大事。
公开声明
克莱斯勒（不对，此时应该叫“原克莱斯勒”了）的公开声明并不显眼，只在FCA的网站上占据了不到1页的位置。对了，忘了交待一句，FCA美国有限责任公司的前身，即克莱斯勒公司与菲亚特结盟后，已于今年10月在纽交所上市时，更名为菲亚特克莱斯勒汽车集团（FiatChryslerAutomobilesN.V.,简称“FCA”）。FCA的意大利业务，也就是菲亚特集团汽车公司，也已更名为FCA意大利公司。这意味着人们常说的菲亚特汽车公司与克莱斯勒公司一样，即刻成为历史。
新生的FCA美国有限责任公司，这样界定自己：“FCAUSLLC是一家刚刚拥有了新名字的北美汽车企业，拥有悠久的历史。我公司总部位于美国密歇根州奥本山。FCAUSLLC是FCA也就是菲亚特克莱斯勒汽车集团的成员，负责设计、生产克莱斯勒、Jeep、道奇、公羊及菲亚特品牌车型，同时承担阿尔法·罗密欧4CMopar车型的生产工作。FCAUS站在美国汽车巨人克莱斯勒的肩上，于今天开启全新里程。”
很明显，这份“自我介绍”告诉人们，FCA美国有限责任公司的全球总部仍在奥本山，也就是原克莱斯勒的全球总部所在地；克莱斯勒公司虽然不负存在，但克莱斯勒品牌还在；FCA美国有限公司将不仅负责原克莱斯旗下几个品牌的运营，还要为原菲亚特公司即FCA意大利公司的部分品牌提供帮助。
克莱斯勒的“粉丝”们可以放心了，因为克莱斯勒品牌还在，那个锐利的美国银翼（克莱斯勒品牌LOGO）仍在“飞翔”。
就原克莱斯勒公司而言，这家命运多舛的美国车企，也许就此终结了飘忽不定的命运。年6月6日，沃尔特·克莱斯勒利用马克斯韦尔汽车公司残留资产，创建克莱斯勒汽车公司。年，德国戴姆勒与克莱斯勒结盟，组建戴姆勒-克莱斯勒集团，世界第五大汽车企业就此诞生。但这个写进教科书的跨大洲汽车企业联盟，最终由于种种原因分崩离析。
年5月14日，戴姆勒-克莱斯勒宣布将其持有的克莱斯勒80.1%股份，出售给博龙资产管理有限公司，从此，戴姆勒和克莱斯勒各走各的路。年国际金融危机期间，克莱斯勒和通用汽车都被逼到破产边缘，但白宫只对通用汽车进行了“保留性援助”。对克莱斯勒，大有谁能替它还债它就归谁的意思。
于是，马尔乔内率领的菲亚特“站”了出来：年1月21日，克莱斯勒与菲亚特初步达成协议，由菲亚特向克莱斯勒提供汽车资产及技术，换取对方35%的股权。年4月30日，克莱斯勒申请破产保护，由于有菲亚特的支持，克莱斯勒很快脱离破产保护程序，重获新生，不过代价是菲亚特正式入主克莱斯勒。
如今，克莱斯勒公司悄悄地“走了”，但奥本山的银翼之旗仍在飘扬。
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