目前汽车消费市场形势异常严峻，各种新车好车横空出世，让人应接不暇。“国产良心出品”领克03，在销量上不断交出满意的答卷。“十年无大修”的丰田汉兰达，实力依旧不容小觑，多年来均展露风采。在购车选择数不胜数的今天，一款汽车品牌只有准确定位才能脱颖而出，正如酷威和凯迪拉克XT4。
为了贴近实际，专门请来驾驶者小覃，兄弟有一辆新买的道奇酷威被他开过一段时间，现在刚刚提了一辆凯迪拉克XT4，在使用了4个月，跑了公里后，究竟凯迪拉克XT4有哪些不足的地方和出色的地方？能比得上道奇酷威那么好吗？下面就让这位车主为我们解答。
先开酷威
肌肉感很强的外表也能给人不小的安全感。没地说，卤素灯，脚踏驻车，高大威猛，典型的美系风格，我喜欢，很喜欢，大气，是略矮，能高个5公分完美，车漆不错，个人相当喜欢。
美系车也一改往日的粗犷内饰风格。这是长处，内饰的细节处理以及音响的效果，超过同价位的日系，车载音箱使用的阿尔派音箱，据说还挺有名的，基本没有异味，刚拿车时。
主要还是考虑到空间大才买道奇酷威的。特别满意，最后排座椅全部放倒可以当成床用（自驾出游后排放了个床垫），其实够大，远途后一排真的不适合，短途还是可以的，打个短，最后排略小，七座状态下，后备箱略小。
在Suv里面算软的了，那是非常的舒服啊。静音没得说，80以下开音箱，外界声音是隔绝的，高速很稳，空间宽松，尾箱大，储物空间大，座椅舒适性上乘，座椅做工很细致。
不用担心满载后动力不足的问题了。偶尔急超车，大脚油门也还是能过去的，应付的来，2.4排量车稍显不足，但是也要相对来看，家庭用用也是够，毕竟车重在，市区用完全没问题，如果猛烈驾驶还是算了，这车更像是保姆车。
驾驶，呃，还是谈谈液晶屏和空间吧。悬挂支撑也算到位，转弯时倾斜不大，路感模糊，方向指向一般，适合温柔驾驶，油门一样偏重，但高速行驶相当稳定，码以上也没有飘的感觉。
再开凯迪拉克XT4
外表满分，大老远就可以看出这是辆凯迪拉克的车，美式肌肉车。所以车灯只有半截，比较扎心，但是半截灯感觉还是蛮犀利的，干练，外观超高，饱满又有肌肉感的车头设计视觉感很充实，两则L尾灯让人一眼就能认出，这是凯迪拉克。
凯迪拉克内饰应当是良心打造了。中控、门板到处都是软性覆盖，缝线也很细腻，没有浮夸且廉价液晶仪表盘，我非常喜欢，内饰异味有一些大，皮子味比较浓。
空间足够，而且座位的包围性很强。作为紧凑型SUV来看，中等体型的搭乘不拥挤，储物空间车里还挺多的，如果身上的东西装不开可以放车里，尾箱比X1小，比一般轿车略大，勉强够用。
其实车辆的舒适性这块儿的话。车整体y降震偏硬舒适性，整体还能接受，低速非常安静的，关起窗子听歌简直享受，真皮电动调节座位，舒适性还是挺高的，怎么坐着舒服怎么来调节。
动力方面自是不必多说，这一向是它的强项。动力是特别的迅猛，2.0T的引擎，持续给油的话，动力就让人觉得一直在提高，确实让人特别的兴奋，9AT在低速区间有一些顿挫感，但中高速区间非常平顺。
驾驶方面的话，妹夫觉得还不错。方向盘助力轻重会随车速变化，转向手感很好，精准度比较高，拐弯的时候会有严重的侧倾，但仍然稳重紧贴地面，刹车的高灵敏度，驾驶的平稳性是必须具有的。
结语:
道奇酷威：外观感觉已经到四十万级别去了，这样的车谈不上什么操控八。凯迪拉克XT4：以前美式车的优势就是舒适，小4的动力还是绰绰有余的。我给道奇酷威87分，凯迪拉克XT分，我对凯迪拉克XT4的表现较为满意，我最想说的莫过于它的做工与档次感。纵使两车的实力和裸车价差不多，但是凯迪拉克XT4才能真正触动我的心弦。现在大多数老板、牛人都喜欢开它，我觉得可以用八个字表达开它十分有品位，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。开完之后，我想表达的是八个字：喜欢的就是最好的！那么，29万怎么选？道奇酷威、凯迪拉克XT4谁档次高？懂车人说了大实话。不知大家有何看法呢？