#老司机聊汽车品牌#
解析基础：
皮卡车型曾经分为三个等级，分别为国产皮卡定位低端，日系皮卡定位中端，美系进口皮卡定位高端；长城皮卡作为皮卡车型的销量冠军，一直被认定为低端品牌，只有手动变速器的风骏系列也确实不够高级，即便在“工具皮卡”的阵营中已经有足够高的水平。
然而皮卡的解禁（转型乘用车）又是必然的趋势，随着DPI的增长和皮卡文化的形成，以及货物运输成本的增长；这种多用途的货车会“越来越香”，此时国产皮卡就不能再始终面向工具车市场，而是要全范围发力冲击中高端乘用皮卡。
以目前长城汽车的技术储备而言，搭载中端皮卡毫无障碍；不论4C20/4D20M-2.0T发动机，还是采埃孚8AT变速箱都有高水平，适时四驱和分时四驱系统也足够成熟。需要做的只是提升设计水平，因为在品控方面长城皮卡始终不差；于是炮皮卡顺势而生，这辆车的汽油版本以远超纳瓦拉等日系皮卡的动力实现了超越，柴油版本也是力压D-MAX等车。
目前合资品牌就这么两台拿得出手的皮卡了，所以国产中端皮卡的“冲高”可以说是顺风顺水；炮皮卡一经上市就创造了销量纪录，即便价格定位在11-20万区间！——这就是国产皮卡的硬实力，也是决定「X炮」这款高端皮卡的定位绝不会像某些爱好者预测的那样低的原因。
X炮是一辆全尺寸皮卡车，车身长度肯定不会超过六米但也会非常接近六米，宽度毫无疑问会超过两米，尺寸标准与F相当、风格与F限量版类似，比索罗德普通版还要大一些，气场与道奇RAM0相比也不落下风。
外观设计已经决定了这款车的定位不会低，普通炮皮卡的越野版已经达到了20万；从尺寸定位来分析的话，这款车至少会是20万以上起步。从内饰的设计与用料来分析的话，也许25万左右起步也是不高的哦，比如棕色和米色的双色搭配很有豪华感，大面积的皮革覆盖也说明了品质不低，方向盘中间的“炮品牌车标”也很有味道，加上悬浮的仪表盘和车机，整车不仅有豪华感、还有些科技感，这种内饰的标准也不应该低于25万。
核心因素：动力系统！
X炮目前只有「3.0T9AT」的动力系统的信息，这款发动机已经说明了这辆车应当定位在30万左右起步；原因很简单，因为即便这台发动机的动力储备超过kw/N·m，它也不能像一般中型SUV或轿车一样、以大扭矩实现平均转速的低标准以实现过低的油耗。
因为X炮的整备质量注定不低，3.0T属于“刚刚好”的标准；所以这款车的真实平均油耗也有可能在13-15L/km之间，城市道路的耗油量是可能达到20L/km左右的。然而这并不算是个很夸张的水平，大排量全尺寸皮卡就没有一辆是省油的。那么这款车如果定位在20-30万区间的销量会如何呢？
答案是销量一定不会很高，因为购车预算在这一范围内的用户，购车时不会完全不在意耗油量！能接受的标准基本是10-15L/km，也就算是极限标准了。说白了就是大排量高性能且高油耗的燃油动力汽车，即便价格低也会因为高油耗而被忽略；那么车辆正确的价格定位就是面向不是那么在意油耗的用户，也就是购车预算与用车成本规划都更高一些的皮卡爱好者。
所以X炮注定不是一款价格会很低的皮卡，应当会是长城汽车冲击高端的第一辆车，定位也许会重合红旗HS7吧。但如果能推出2.0T-PHEV版本的话，在保证油耗和动力的前提下，打造定位20-30万区间的版本，X炮很有可能成为第一辆热销的中国全尺寸豪华皮卡街车。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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