就在三个小时之前我们得到了一则非常令人沉重的消息，前菲亚特克莱斯勒集团CEO马尔乔内因病逝世。要知道这位前会计师作为FCA十几年的掌舵者，不仅将克莱斯勒集团从死亡线上拉了回来，并且还创造了诸多骄人的商业奇迹。这其中都有哪些代表作呢？让我们抱着缅怀的心情一起来回顾一下他掌舵菲亚特集团这14年间创造的那些壮举吧！
当14年前马尔乔内接管菲亚特集团事物后，这名前会计师便展现出了出色的商业运营头脑，并且终于将菲亚特手中的那么多张好牌，打出了几个“王炸”！这种炫酷地操作不仅改变菲亚特集团的内部财政情况，也促成了FCA集团的成立。
FCA旗下不仅有着法拉利这样的传奇跑车品牌，同时也有着玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、Jeep这样别具情怀的品牌，同时个性鲜明的道奇也属于FCA。不过要知道的是，这种可以媲美大众集团内部品牌架构的好牌在马尔乔内上任之前几乎就要淡出世界人们的视野了。正是马尔乔内的上任才让这些品牌得以延续，并逐渐走上正轨。
极为个性的商人
当一个厂家发布新车召开新闻发布会时，通常都会说这台车如何强大，相比于竞争对手有何优势等等，甚至巴不得现场所有人都要买一辆。可是马尔乔内在菲亚特e发布的时候，却当着所有人的面说：“我真的不希望你们买这台车，因为你们买一台我便会亏损美金！”
而在一次美国汽车三巨头（福特、通用和克莱斯勒）的记者访谈中，马尔乔内也展现出了非常强烈的个人色彩。通用的CEO大约花了20秒的时间回答记者提问，福特的CEO大约花了1分钟的时间回答记着提问，可马尔乔内在回答记着提问时，只说了一个单词“NO”，便离开了演讲台。
超过常人的“心狠手辣”
作为想要赚钱的商人最不需要的就是怜悯之心！马尔乔内必定深知此点，比如FCA旗下的道奇曾经推出过一款新的紧凑型车Dart，在国内为菲亚特菲翔。可由于销量不佳，年马尔乔内就决定将这台上市于年的车在未来的18个月后正式停产。他的这种做法明显与行业内其他车企不同，因为大部分车企还是会通过改款换代来抢救一下销量不佳的车型，可马尔乔内则直接给Dart系列下了“死亡通知书”。
他不仅仅对产品心狠手辣，对自己也是如此。马尔乔内曾经在年表示“除非你枪杀了我，否则法拉利是不会制造SUV车型的。”而当时间来到年1月时，马尔乔内却表示法拉利SUV已经提上日程！够狠！
情怀玩到手软
作为旗下拥有无数经典品牌的FCA来说，情怀绝对是可以拿来当饭吃的。首当其冲的便是拥有极强赛车血统却沉沦已久的阿尔法罗密欧。回顾十几年前，阿尔法罗密欧一直在生产、这样的Sporty，butnotsportcar的车型，虽说有着8C和4C在撑着整个牌面，但销售市场却始终没有离开过欧洲大陆。
可随着Giulia的登场和四叶草车型的复出，阿尔法罗密欧开始正式进军全球市场，意大利身份和赛车血统的加持让它瞬间吸粉无数，也让不少车迷重新想起来阿尔法罗密欧这个厂家，以及它与法拉利的特殊关系。
除了阿尔法罗密欧外，道奇也开始走向了复兴之路，虽说挑战者在复活之后增加了R/T和SRT车型，使得其性能大幅提升。可HellCat地狱猫的加入则让新时代美式肌肉车扬帆起航。同时Jeep那边也通过大切诺基来做文章，无论是Trackhawk还是Trailhawk都让全世界车迷瞩目，也顺带着复兴了美式车应有的性格！而这些高性能版本的推出都要拜马尔乔内所赐。此外，速度与激情在全球的火热程度，也从侧面展示出了这种美式“肌肉”到底有多么让人喜爱。
除了上述的品牌复兴计划外，作为会计师的马尔乔内还深知能让公司偿还起债务的妙招。首先它将旗下最为著名的法拉利品牌独立出去并上市，通过出售10%的股份为公司换取了10亿美元的资金，以此来偿还FCA曾经亿美金的债务。这种做法不仅解决了FCA集团的燃眉之急，同时还让法拉利成为了上市公司。
合作or合并
马尔乔内在合并或合作这件事上有自己独到的见解和操作方式，比如当年收购克莱斯勒时，马尔乔内就在其中起到了关键性的作用。可这远远达不到马尔乔内心里的目标，他认为未来全球只会拥有2-3家汽车大厂家，所以各大车企之间合作、合并是必然事件，这种想法与吉利老总李书福可以说是不谋而合了。
于是在彻底完成收购克莱斯勒后，马尔乔内就开始了新一轮的寻找，这回寻找的目标不是为了收购，而是为了合作或变卖，从而降低生产成本以及还债。起初马尔乔内找到了通用并推销了此项目，通用表示并不感兴趣。后来他又找到了大众、福特和PSA，但对方也均拒绝了他的请求。可当这件事让中国厂家知道后，吉利、长城、东风都表示出了极大的兴趣，而吉利也曾想要花亿美金购买FCA集团，不过马尔乔内表示亿美金可以卖，但其中不包括Jeep、玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧这三个品牌，所以最终这庄生意也没能谈成。
最近FCA和现代合作的传闻又开始出现在世人面前，可双方均否认了新闻报道的真实性。所以直至今日，FCA也仍然没有找到下一个恰当的合作、合并伙伴。
重振红军雄风
如果你是F1车迷的话，那对阿里巴贝内这个名字肯定不会感到陌生，曾经一个美国法拉利的销售经理转眼间竟成为了法拉利F1车队的领队，而这其中的幕后主使就是马尔乔内。当马尔乔内成为法拉利首席执行官时，他直接将阿里巴贝内提升为了法拉利车队的领队，这种操作让不少F1车迷为之震撼，并怀疑阿里巴贝内是否能够带领“红军”走向胜利？
而事实是自阿里巴贝内上台后，法拉利F1车队的确在排名上实现了增长，完全甩掉了原来的疲态，并且也终于可以和梅赛德斯奔驰正面竞争了。在这过程中，阿里巴贝内的实力也得到了体现，同时也证明了马尔乔内拥有卓越、独到的眼光。
着重发展Jeep品牌
目前FCA最为重视的品牌便是Jeep，因为在全世界每卖出17辆SUV中便有一辆来自Jeep，所以Jeep也成为了FCA集团中最能捞金的品牌。同时，作为SUV市场销售大户，Jeep也终于重视起了中国市场，中国特供车型--大指挥官的诞生便很好地印证了这一点。
而在未来，Jeep将着重开发新能源车型。到年，Jeep旗下的每款车型都将拥有插电混动版本车型。而自由侠、牧马人、大指挥官等也将会推出纯电车型销售。届时Jeep的新能源家族也会日益壮大，从而满足这部分市场需求。
可是上述这些都不再是马尔乔内的事情了，Jeep未来的发展也将由他的继任者JohnElkann来操刀。但你不得不承认，在马尔乔内在职的这14年中，FCA集团确实打了一个非常漂亮的翻身仗，没有他就没有现在种类繁多的美式高性能肌肉车；没有他就没有法拉利的独立上市；没有他就没有Jeep品牌的迅猛发展；没有他就没有现在的FCA集团！作为法拉利车队的重建者，我真的希望法拉利今年能够拿回一个车队总冠军来慰藉这位已经过世的传奇人物。