在每年的第四季度（基本在10月与11月），作为权威评论杂志的《Ward’sAutoWorld》（沃德汽车世界）都会评选出“十佳发动机”，这个评选主要是各车企在北美销售的车型。随着这项评选的名气与影响力逐渐变大，消费者开始认可他们的评选结果，如今已经将其作为有价值的宣传之一，在买车之前都会作为参考。前段时间，年的十佳发动机新鲜出炉，与以往不同，此次四个“方向”（纯汽油、油电混动、插电混动与纯电动）全都有产品入选。虽然最终榜单没有国产品牌上榜，但比亚迪首次获得了提名，并进入了第二轮评比，也算是为国产品牌争光了。好了，闲话不多说，下面我们就一起去看看此次都有哪些发动机（或者是动力系统）入选。（注：以下顺序不代表实际的排名顺序）
●宝马3.0T六缸发动机
代表车型：宝马M2
宝马的发动机在行业内一直有不错的口碑，尤其是中大排量，此次获奖的是3.0T六缸涡轮增压发动机，这也是宝马的经典产品。这台3.0T发动机的最大功率千瓦，最大扭矩牛·米，与之匹配的是8速手自一体变速箱，而代表车型是我们比较熟悉且在国内市场也比较热门的宝马M2。
●奔驰2.0T四缸发动机
代表车型：奔驰AMGC43
与宝马一样，奔驰发动机在行业内同样很出彩，此次获奖的是2.0T四缸发动机，这个排量发动机也是奔驰的主流产品。需要注意的是，奔驰2.0T有多个调校版本，此次获奖的是奔驰AMGC43所搭载的2.0T，最大功率千瓦，最大扭矩牛·米，与之匹配的是9速手自一体变速箱。
●雪佛兰5.5LV8自然吸气发动机
代表车型：科尔维特Z06
美系车的发动机很多都是以大排量为主，尤其是大排量的自然吸气，作为经典品牌的雪佛兰自然会有产品上榜。雪佛兰获奖的是5.5LV8自然吸气发动机，这款发动机在海外市场的知名度还算比较高，最大功率.5千瓦，最大扭矩牛·米，与之匹配是8速湿式双离合变速箱。
●福特5.0LV8自然吸气发动机
代表车型：MustangDarkHorse
除了雪佛兰，同样是美系知名品牌的福特也有大排量发动机获奖，它就是5.0LV8自然吸气发动机，最大功率为千瓦，峰值扭矩为牛·米，与之匹配的是10速手自一体变速箱，代表车型是MustangDarkHorse，也就是我们熟悉的野马的特别版本，而这款车型也被海外网友称为：兼具赛道竞技与街头竞速双重驾趣体验的“性能猛兽”。
●道奇1.3T四缸插电混动系统
代表车型：大黄蜂R/T
此次获奖的美系品牌还有道奇，这个品牌在国内的知名度与影响力不高，如果不是对汽车比较了解的网友，不一定知道这个牌子。道奇获奖的是1.3T发动机+电动机组成的混动系统，代表车型是道奇大黄蜂R/T，是一款紧凑型SUV，国内绝大部分人应该对这款车都不了解。道奇的这款混动系统的系统综合功率马力，最大扭矩为牛·米，传动系统匹配的搜6速手自一体变速箱。电池组采用的是15.5千瓦时的电池包，纯电续航里程51.5公里，综合续航里程公里。
●丰田2.0L四缸插电混动系统
代表车型：普锐斯Prime
丰田的发动机在行业内一直有着不错的口碑，尤其是混动方面，不过此次获奖的并不是油电混动系统，而是插电混动系统——2.0L四缸PHEV，获奖产品的代表车型为普锐斯Prime。这款混动系统的总输出功率为马力，传动上采用CVT变速箱，电池容量为13.6千瓦时，纯电续航里程超过94公里。
●本田2.0L四缸油电混动系统
代表车型：雅阁e：HEV
除了丰田，日系品牌的另一“巨头”——本田也有产品获奖，它就是2.0L四缸油电混动系统，代表车型为雅阁e：HEV，这款车型在国内也有销售，就是广汽本田的雅阁锐·混动。本田的这款油电混动系统，发动机最大功率千瓦，最大扭矩牛·米，热效率约40%，与之匹配的是E-CVT无级变速箱。
●现代电驱系统
代表车型：现代IONIQ6
与年获奖一样，现代的电驱系统在年也同样获得了“十佳”之一，这点其实是比较有争议的，因为现代电驱系统其实是没有什么亮点的，此次获奖的代表车型为现代IONIQ6，是一款造型怪异的中型轿车。现代获奖的这款电驱系统的最大功率千瓦，最大扭矩牛·米，电池组有77.4千瓦时与53千瓦时两种，最高续航为公里。
●Lucid电驱系统
代表车型：LucidAirTouring
在年沃德十佳内饰榜单与十佳动力榜单，让我们知道了Lucid这个品牌以及它的产品LucidAir，此次十佳发动机，Lucid电驱系统再次入选，代表车型为LucidAirTouring，是Air的次入门产品，采用的是双电机驱动，综合功率马力，续航里程公里。
●日产电驱系统
代表车型：日产Ariya
最后一个获奖产品是日产电驱系统，代表车型为日产Ariya，这款车型在国内也有销售，就是东风日产的艾睿雅，一款基本没有什么存在感的车型，相比年获奖的奇骏三缸发动机，这次Ariya感觉要更让人看不懂了。此次获奖的是Ariya前后双电机版本，采用四轮驱动并匹配了扭矩分配系统，最大功率千瓦，最大扭矩牛·米，电池容量90千瓦时，续航里程公里。
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●比亚迪电驱系统
代表车型：BYDTANG
国产品牌比亚迪虽然没有入选最终的榜单，但它获得了提名，并进入第二轮评比，也算是有所突破。比亚迪获得提名的是它的电驱系统，代表车型是BYDTANG，也就是国内的唐EV，不过海外版与国内版本在外形是有差别的。唐EV在国内是非常热门的产品，有单电机与双电机两个版本，并提供公里、公里以及公里三种续航版本，此次沃德十佳，官方并未透露获得提名的是哪个版本的。
●全文总结
通过本文可以看出，年的沃德十佳发动机还是很有“看点”的，比如四个动力“方向”（纯汽油、油电混动、插电混动与纯电动）首次全部有产品获奖、Lucid再次获奖、日产电驱系统获奖等，当然最让人感到开心的是，国产品牌的比亚迪首次获得提名，这也是比亚迪继年获得十佳内饰提名之后，又获得十佳发动机的提名，所以说更多的国产品牌未来还是很有机会的，最重要的是要多“走出去”，大家觉得呢？