中国汽车产业，三十年前还是一片白茫茫，到现在已经变成了一张五彩缤纷的画卷，一汽奥迪，就是这张画卷上重要的一笔。历史当然不会忘记30年前道奇对奥迪的比赛，同样不会忘记前大众汽车公司总裁哈恩与一汽公司前任董事长耿昭杰的那封信，那是一次历史性的握手。而如今，三十多年过去了，昔日的荣耀已经成为传说，但一汽奥迪，却已经成为了一个时代的标志。中国显然是一汽奥迪的天堂。一汽成就奥迪？还是奥迪成就一汽？这个很难说。不过我们知道成就属于过去，未来属于新的开始。那么，一汽奥迪在上海车展后，会有怎样的表现？
无法复制的体系能力
在业界看来，一汽奥迪的成功源自“全价值链本土化”。凭借“全价值链本土化”模式，一汽奥迪完善了一汽-大众无法复制的体系能力，并推动了中国汽车市场的进步。至今，一汽-大众建成了我国最高标准的实验中心和最完善的研发体系，在五地六厂的布局中实现了高档车产业链的快速复制，一流的质保体系，供应商体系，管理体系，保证了国产奥迪的顶级品质，强大的经销商网络和营销体系更助力一汽奥迪持续引领高档车市场。然而，站在下一个三十年的起点，一汽奥迪好像拥有更大的抱负。一汽-大众汽车有限公司总经理刘亦功表示：“我们将从‘全价值链本土化’向‘全价值链共创’模式升级。全价值链共创将打开一汽奥迪中，德团队，与各方合作伙伴共创，共享，共赢的崭新画卷。
体现在3个层面
根据刘亦功的介绍，所谓“全价值链”共创，主要体现在3个层面。一是共创拥有国际竞争力的研发系统。未来，一汽-大众将拥有高档电动车批量开发能力，根据中国市场消费者的要求，开发专供中国汽车市场的车型，同时推动出口计划。二是共创高端制造产业集群。一汽-大众将实现生产模具以及设备的自主研发与生产，这将一方面支撑以后大量奥迪新车型的国产，另一方面快速填补国内高端模具，设备开发与生产的空白。同时，一汽-大众还会和世界领先的信息科技企业合力建设工厂，为奥迪麾下车型在未来实现规模化定制做好计划。三是共创高端数字化移动出行系统。一汽-大众正在参与”国家智能网联汽车应用示范区”的建设，以及智能网联汽车国家标准的制定。未来，中国首个由汽车品牌打造的高端移动出行产品Audiondemand+和myAudi一站式线上平台将拥有超过万活跃用户，为广大车主提供全数字化用车体验，使一汽奥迪变成高端移动出行第一品牌。
同样寄予了厚望
对于一汽奥迪未来的发展，大众寄予了厚望。大众首席执行官迪斯表示，未来，大众集团将以提升本土化研发能力为关键，扩大与一汽合作，年之前已经投入亿欧元用到新技术开发，并将加大新车型的导入力度，而到了今年，一汽奥迪已经国产了十余款车型。而在中国社会各界最为注意的新能源市场，迪斯则表示，未来八年大众集团会引入40款在中国制造的电动车型，届时新能源汽车型将占到奥迪在我国销量的30%。其中，已经能够本地化制造的奥迪A6Le-tron将是我们在中国汽车市场上市的第一款量产电动汽车型。
表现会更加出彩
总体而言，一汽以更加开阔的视野、更加开阔的思路、更加优质的服务拓展了与奥迪、大众的业务合作。可以预见，在上海车展之后，一汽奥迪将会有更好的成绩，我们一起期待吧！