几个月前，郑州的一位朋友花了25万买了一辆8万公里的保时捷，10款的CAYMAN，发动机排量是2.9L的。正常情况下目前想要入手这款CAYMAN二手车的话最起码得花个30多万，毕竟保时捷跑车的保值性要比别的车会高上不少，最起码比斯巴鲁BRZ和丰田的86要高上不少。而这台车的售价这么低和它的跑的公里数和车的时间有直接的关系，市场上还没超过10万公里路程的二手跑车还真心不多见。
有的朋友可能会说：“觉得保时捷这么长时间基本上就没有改过款”。其实这应该是好车使用的一种手段吧，让人一眼就能认出来这个车，不像别的车那样改款之后不说车名字就真不知道是什么车了。而保时捷一直用的都是它最具有标志性的两个大灯凸起的“大青蛙”的造型，它的造型给人的感觉比较的有时代感，视觉上的冲击也是很大的，就连车主自己也是见到之后都惊呆了不敢相信自己的眼睛，快十年的车了看起来还是这么的有感觉，而车主朋友们更是羡慕。
我个人觉得CAYMAN比以下的版本都要好看上不少最起码比保时捷好看的都不止一星半点，看起来非常的时尚运动，除了实力剩下的就是拉风。太多的话不敢保证，在市区里驾驶感觉回头率有个百分之九十五不是什么大问题，应该会有一部分不太懂车的朋友会以为这是几百万的保时捷跑车，懂车的人也会觉得车主是一个有眼光的人。
如果拿着兰博基尼和它比的话我还是比较喜欢保时捷跑车的内饰，新款的飞机中控台虽然老款没有，在科技感上老款的表现会差一些但整体还是给人一种很强烈的驾驶欲望。
和道奇地狱猫福特野马等相比较起来我还是比较喜欢CAYMAN，它可以说是一百万之内视觉和驾驶感最好的一款小跑车，虽然已经被保时捷公司给停产了。除此之外这辆车CAYMAN搭载的是2.9L马力H6型号的发动机，百米加速依然保持在了5.7秒左右，还是一个很厉害的水准，只在市区里开的话完全够用。
对任何车的保值起到影响的主要因素应该就是车龄和公里数，这款CAYCAN在当时落地起码也得要个80多万，这样的车龄和行驶里程放在一辆普通车上来讲算是正常的，但是对于跑车来说却是硬伤。时间久了就变得更耗油了开了一段时间后车主表示：百公里将近二十三个油，保养还很贵，和普通的轿车比较起来的话算是普通轿车的三四倍，尽管知道用车的成本很高但是主要图一个开心，自己开着的用车感受用车体验。