最近新型冠状病毒爆发不能出门着实憋坏了很多人，笔者将童年的回忆《侠盗猎车手：圣安地列斯》这款经典的游戏下载回来重温了一次。游戏中有形形色色的载具，虽说都是独立设计的，但是其都有原型。
《侠盗猎车手：圣安地列斯》里的新闻转播车算是笔者很喜欢的一款车型，这辆车的造型方正，前格栅造型复古，也可能是当年建模水平不够高，不管怎么样还是觉得这辆车很好看。小时候一直寻找这辆车到底是什么车，后来才知道它的原型是道奇的RAM。
道奇RAM的设计就是一股浓郁的美式VAN风格，直到现在我们还可以从道奇的VAN上看到这辆车的影子。根据铭牌上显示，这辆车的生产日期是年9月，也有28年的车龄了。
前脸中网上的十四孔进气格栅是该车最大的特征。左右两边是方形车灯，车灯下面有两个格栅，和中间的十二个进气孔组合就成了十四个，最两端的则是转向灯。不仅仅是道奇使用了这种风格的设计，当年美国大大小小的汽车厂商都是统一口径，十分浓郁的美国风。
引擎盖前面的DODGE字样
RAMVAN早年的宣传图片，年就更新换代了。
横平竖直的前脸一下就把人拉到了上世纪90年代，不仅仅是侠盗猎车手，在美国的电影里面也能够看到RAMVAN的影子。当然该车并不是所有地方都使用矩形设计，车顶采用了圆弧形设计。
年以后的道奇RAMVAN产品就现代化了许多，使用标志性的道奇十字前脸，但是车身的结构依旧未变。使用了新外观的RAMVAN虽然人性化了不少，但似乎失去了这辆车原有的一些精髓。
下面的保险杠采用了银色全金属材质，二十多年过去了保险杠只是轻微变形外加底部有些锈迹，其余保留的都相当完好。无论是车漆还是零部件都非常棒，让人有一种只用了3、4年的感觉。
在引擎盖下面隐藏的是一台5.3L的V8自吸汽油发动机，可输出马力，最大扭矩可以达到.5N.m。不要说是当时，就算放在现在，这款发动机依旧动力澎湃，5、6吨的货物都不在话下。不过5.3L的排量实在是大，发动机油耗令人唏嘘。
根据美国环保局当时的测试，该车的油耗为16-12mpg（美制油耗，数值越低油耗越高），换算过来也就是百公里油耗在14.7-19.6L之间，这里应该是根据空车和满载测算出来的油耗值。而测算出来的综合油耗是13mpg，也就是百公里18.2L。该车油箱容积为83.27L，根据官方数据显示，该车满载续航里程为公里，空载则能够达到公里。
该车的长度为5.03米，高度为2.03米，宽度为2.02米，轴距为3.24米。该车是经过加长的版本，所以后悬有所增加，可以提高车辆的载客能力。这辆道奇RAM厢式货车的整备质量为磅，也就是1.吨，整备质量可以达到3.吨。
车门上粘贴的RAM字样
左侧车身只设置了一个驾驶室的门，右侧车身除了驾驶室车门以外，在车身的中部还设置了一组对开式车门。对开式车门采用了外置合页的开门形式，着实给人一种非常高档的感觉，在上世纪90年代中期这得什么公司才能用的起这车啊。
车尾为单边开门的形式，左右两侧的中位车灯采用了矩形设计。下面的保险杠和前脸一样采用了银色金属材质，同时充当了上下车踏板的角色。
车尾底部安装的是油箱
道奇RAM厢式货车全部采用了15寸的钢圈，为了使钢圈更加美观，在钢圈中部增加了一个银色的装饰帽。全车匹配优科豪马的/75R15轮胎。
前桥采用了双叉臂独立悬挂，后桥使用的是整体桥+板簧悬挂。
打开车门以后可以看到相当抢眼的红色车门内护板。除此之外，车门上的后视镜采用管状短镜臂，也是当年美国车的风格。该车车门未安装中控锁，使用了传统的插销锁。主副驾的车窗前半部分采用旋转开合通风式设计，从上图可以看到车门前半部分下方避开了车轮，如果设计整体式车窗肯定降不下来。
全车采用电控车窗升降，主驾区带有主副驾独立控制和一键控制的按钮，电控车窗升降按钮为金属键。车窗升降按钮手感非常好，有点像按压精密电子元器件的感觉，不像现在很多车上那种强烈的塑料感。
金属车门开关采用外拉式，安装在车门扶手的前端。
上下车方式与我们常见的厢式货车差不多，采用了二级踏步的形式。
内饰颜色为红色，十分的奔放狂野，和该车低调板正的灰色外观相比，显得格外的违和。但从另一个方面看，红色也恰好适合这辆车的定位。外观看似普通的厢式货车，内心却是5.3L的V8猛兽。
内饰布置的较为紧凑，方向盘为两幅式设计，中间印了一个克莱斯勒的五角星标识，这个部位还是车辆喇叭的按压区域。
后面的仪表盘布置的比较简单，主表为左侧的车速表，集成了公制和英制两种里程；右边的是油表和水温表。在车速表下面还有RND21这样的小字母，提示驾驶员挡位的实时情况，美国车上很普遍的设计。
中控台和仪表盘是连在一起的，中控台上还有电瓶表和油温表，黑色工作区域最右端的是卡带式收音机。这款收音机的尺寸偏大，功能非常齐全，在90年代初应该是个不错的配置。下半部分红色工作区域则是空调的调节面板和出风口。
道奇RAM采用怀挡的换挡形式，该车搭载了一台4AT自动变速箱。
在主驾区域下面一共有三个踏板，最左边这个靠上的可不是离合器踏板，而是驻车制动踏板。踩下去就是手刹，释放的话拉一下上面的释放手柄即可。现在还有很多车采用这种设计，个人还是比较欣赏这种方式的。
V8发动机占用了驾驶室前中部很大一部分空间，驾驶室内设置了一个带有储物槽的发动机罩。
主副驾座椅全部采用真皮包裹，柔软且舒适，遗憾的是没有在内侧增设扶手。
副驾驶前部的储物盒
后视镜位于副驾驶车窗靠中部的位置，观察起来十分累。我国主要以日式外摆镜为发展基础，门镜花了很长一段时间才能接受，但美国的中大型车十分热衷于这种布置形式，这种后视镜有点反人类的感觉。
车厢内部比较紧凑，座椅已经全部拆卸。车厢内部和主驾驶区域一样采用了红色的皮革包裹。
对开式车门内部特写，靠驾驶室一侧的车门带有开关。车窗也不是完全密封的，底部可以打开一个缝隙。
车厢内部左侧的玻璃最大开启状态
以现在的眼光来看，道奇RAM厢式货车的配置和设计都不算过时。在那个国内主力面包车还是大发和昌河的时代，这辆车的身份应该和现在的奔驰威霆VS迈巴赫一样，是超级豪华的代表。要不是国内强制报废和排放的影响，我觉得它还可以跟现在的VAN一较高下。