TUhjnbcbe - 2024/8/8 17:21:00
你知道上世纪50、60年代的公交车需要加沼气吗？你见过80、90年代的公交车中间有个大圆盘吗？你体验过近几年铁路上温馨体贴的服务吗？今天，让我们走进这样一个家庭，祖孙三代分别在交通运输行业奉献青春，时间的轨迹交织绘就，见证了公共运输发展70年。第一代：“老公交”和马车争路今年已经84岁高龄的王爱贤，曾是原西安市汽车一厂的一名公交车售票员，23岁参加工作。她经历过公交车在不宽的马路上和马车并驾齐驱，经历过每跑一趟车就需要加一次沼气的“小道奇”，也经历过一个车门上、下乘客的“大解放”。“50年代的南大街很窄，路灯特别少，出了南门就是一片麦地。”“老公交”王爱贤家住在钟楼附近，她说，由于特殊的工作性质，上早班时，每天早上4、5点就要出门，那时候南大街上没有灯火通明，也没有商店林立，窄窄的街道也仅能同时容纳两辆车行驶。那时有一条公交线路是从东门出发，终点站是未央路，但路况十分不好，一路颠簸，经常有乘客会晕车。“除了晕车，那种车每跑一圈回来还得加沼气，当时我就想，看啥时候路能平一点，啥时候能开上汽油车。”王爱贤说，当时虽然道路窄、车况差，但路上车少，公交车要想走道，有时还需要和马车一较高下。第二代：公交车上的大圆盘女儿臧宝娟，是在母亲王爱贤退休的第三年进入汽车一厂的，那是年，她才17岁。从小耳濡目染母亲工作的臧宝娟进入公交公司后，也成了一名售票员。80年代有一种公交电车，车上有一个大圆盘，连接着两节车厢，车顶还有个“大辫子”，这种车型，被称之为“大通道”。虽然空间大，却冬天透着风、夏天又闷又热，每逢早、晚高峰期的时候，车上连个立足之地都没有，而臧宝娟的工作就需要穿梭在人群中卖票，跑一趟车下来，无论冬夏都挤得一身汗。“5分、1毛、1毛5分钱，分别能坐3站、4站和7站，全程2毛5分钱，人流量大得很。”臧宝娟说，那时坐车还有6.5元一张的月票，单、双月有不同的颜色。“上班路上是水泥路，两侧是小楼、高树，没有立交天桥，更没有高楼大厦。”臧宝娟说，她跑过西安好几条公交线路，在车上卖票，见证了80年代康复路的人来人往和大包小包，特别热闹，见证了90年代的土门旧货市场里的人头攒动和旧自行车的叫卖，经常挡在马路上，成了公交车的“拦路虎”。那时的她，每天最期待的，就是跑车回到站房里，吃上一个2毛钱的菜盒，炉子边“咕噜咕噜”的饭盒里香喷喷的饭菜，满满的都是幸福。第三代：服务走在最前面姥姥和母亲都从事着交通运输行业，于是马忠继承衣钵，成为了这个“交通世家”的第三代“传承人”。今年27岁的马忠在铁路上工作，去年出任Z44/3次列车的列车长，这趟被称为“圣地情”的红色文化列车始发西安，开往北京西，途径延安和石家庄北，是第一趟由革命老区延安开往首都北京的特快列车。“我们这趟车穿越黄土高原、跨过滚滚黄河，连接圣地延安和首都北京，在这样一趟列车上工作，服务应该走在最前面。”马忠说。不同于姥姥和母亲见证了西安公交事业的发展，马忠正在经历并见证着铁路交通的发展与变迁。每天，马忠从接车的那一刻起，就要开始做好服务工作，检查备品、检查仪容仪表、贯通巡视等等，力争把最好的一面展现在乘客面前。70年来，人们的出行方式发生了翻天覆地的变化，陕西公路交通“三纵六横八放射”的综合运输大通道、城市轨道交通从无到有、“米”网高铁骨架的基本形成、联通国内外个城市的条航线航空运输……这背后，有无数个像王爱贤、臧宝娟、马忠这样的“交通人”，他们默默在岗位付出，既是大发展的见证者，更是参与者。来源：劳动者报编辑：一棵嫩草丨校对：米多审核：波澜不惊部分图片来自网络转载请注明出处End▼