拥有一个巨大的扰流板可是超级跑车身份的象征，但现如今电气化正在高速发展，例如车尾的风扇、封闭的车轮等等都能带来更出色的空气动力学，尾翼是否也会成为历史呢？不管那么多，今天让我们来回顾一下7款经典帅气的尾翼设计。
布加迪ChironPurSport
很明显布加迪Chiron并不满足于极速方面的疯狂表现，他们还想在弯道上有所作为，所以布加迪ChironPurSport车型向纽伯格林赛道发起了挑战。它们降低了该车的动力参数，但也减轻了该车的整备质量，空气动力学设计也更加出色，其中就包括那个宽度达到1.8米的巨大尾翼。
克尔维特ZR1
最新版本的前置发动机克尔维特ZR1可以通过其增压的V8发动机获得惊人的匹马力和牛·米的峰值扭矩扭矩。可能这样的参数在一众超级跑车中并没有什么特别之处，但那个纯碳纤维材质打造的超大尾翼却能让该车脱颖而出。
道奇ViperACR
即便已经停产，但道奇蝰蛇依旧被车迷们牢记，它的ACR版本更是该车忠实粉丝们心中的神车。8.4升V10吸气发动机，手动变速箱和后轮驱动，每一个都是现如今新能源时代里令人无限怀念的瑰宝。而车尾那个巨大的尾翼更像是高高翘起的蛇尾，震慑着所有挑战者。
科尼赛克Jesko
为了能够驯服最大功率马力，峰值扭矩牛·米的疯狂性能，科尼赛克为Jesko设计了这款能够活动的高科技尾翼。当车速达到km/h的时候就能产生公斤的下压力，并且该尾翼还会根据车辆的状态进行角度的调整。
兰博基尼AventadorSVJ
兰博基尼的工程师们并不把该车背后的那个东西称为尾翼，而是被系统的叫做ALA，该首字母缩写代表ActiveLamborghiniAerodynamics（主动式空气力学设计）。在全车所有空气动力学套件的共同作用下，该车的空气动力学表现相比AventadorSV车型提升近40%。
迈凯伦Senna
迈凯伦Senna的尾翼可以在车辆时速达到km/h的情况下提供公斤的下压力，该尾翼看起来造型奇特，而主要目的是为了实现非常高的下压力水平的同时，还不会带来过多的阻力。
ZenvoTSR-S
ZenvoTSR-S配备了一个非常先进的主动式空气动力学系统。由KasperDamkjr开发，该尾翼有两个旋转轴，这些旋转轴可以让尾翼根据弯道的角度和车辆速度对角度进行调节，当进入弯道前的急刹阶段，该尾翼还可以垂直竖起充当空气制动器的角色。