经济观察网记者张晓晖年，中国新能源汽车行业极度内卷，最大的赢家可能不是理想、比亚迪，而是宁德时代新能源科技股份有限公司（.SZ，以下简称“宁德时代”）。
年1月30日晚间，宁德时代发布年业绩预告称，预计归属于上市公司股东的净利润达到亿元至亿元人民币，比上年同期增长38.31%—48.07%，上年同期的净利润为.29亿元。
受此消息提振，1月31日，宁德时代的股价大涨7.70%，收于.59元，总市值约.51亿元。
最大赢家
此前一天，中国最大的新能源汽车制造商——比亚迪披露年业绩：预计实现归属于上市公司股东的净利润为亿元至亿元。比亚迪在公告中宣布自己“在年激烈竞争的新能源汽车行业中，公司销量再创新高，进一步巩固了全球新能源汽车销量第一的领先地位。”
尽管比亚迪自己也生产动力电池，作为全球新能源汽车销量第一的厂家，其净利润还是远远不及动力电池制造商——宁德时代。
这意味着动力电池制造商是新能源汽车行业里的最大赢家。宁德时代在发布年业绩预告之后，保守地评估了业绩增长的原因：
国内外新能源行业保持较快增长速度，动力电池及储能产业市场持续增长，“双碳”目标下向清洁能源转型趋势明确。公司作为全球领先的新能源创新科技公司，通过加大研发投入和创新力度，不断推出行业领先的产品解决方案和服务。报告期内，公司新技术、新产品陆续落地，海外市场拓展加速，客户合作关系进一步深化，产销量较快增长的同时，也实现了良好的经济效益。
通过宁德时代与国外客户合作的案例，可以发现其业务正在向海外积极扩张。
年11月21日，宁德时代和Stellantis集团宣布双方签署谅解备忘录，该备忘录约定：宁德时代将在欧洲当地向Stellantis集团供应磷酸铁锂（LFP）的电芯和模组，助力Stellantis在欧洲市场的电动汽车生产。为进一步支持Stellantis集团宏伟的电动化战略和目标，双方正探讨以对等模式成立一家合资企业的可能性。
Stellantis集团是全球第四大汽车集团，旗下拥有汽车品牌：阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、菲亚特商用车、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、RAM、沃克斯豪尔等等。该集团的目标是：“到年，达到净零碳排放。”
年12月29日，在宁德时代的年度供应商大会上，董事长曾毓群表示，过去一年（指年），我国新能源汽车销量抵达“千万级”关口，可再生能源装机量历史性地、首次超过了火电装机，电池行业已经迈入从有到好的新阶段。消费者和主机厂正在对电池提出越来越高的要求，宁德时代和供应商都要加大创新投入，不断提升技术能力，差异化满足客户需求。实现全面电动化和全面使用可再生能源，成本是关键。现在电池的成本已经降了80%以上，还要继续提升。
锂电池的价格在年不断走低，拉低了宁德时代的股价。
年1月，宁德时代的股价最高点是.13元（前复权），年1月31日，宁德时代的股价是.59元，12个月跌幅超过了40%，也就是说，大概有亿元的市值蒸发殆尽。
坚持不造车
这个跌幅，让宁德时代从万亿市值的宝座跌落。尽管如此，宁德时代仍然是动力电池的行业龙头，是国内绝大多数车厂的主要供应商。作为动力电池厂商，宁德时代是否会推出自己的汽车品牌，一直备受市场