自年CJ-7失去了AMCV-8以来，大家一直在期盼V8牧马人，现在牧马人JeepWrangler概念车来了。概念车采用深色花岗岩水晶漆和定制的RedRock皮革内饰。我们估计售价至少要5万美元（35万元人民币，还不够在国内买台2.0T牧马人）。
漫长的等待终于就要结束了，多年来，吉普一直隐藏着自己V8发动机牧马人。今年夏天，为应对牧马人十多年来的第一个真正竞争对手福特·烈马，6.4升的Hemi吉普车牧马人将正式上市。目前吉普已将其生产好的样板车开出车库，供全球间谍摄影师捕捉。
在牧马人的赫米爆炸到生命并迅速稳定下来，怠速像一个马力的V8应该：BABA......。它通过主动排气系统呼气，排气系统带有大型消音器和隐藏在其后保险杠下方的四个排气管。按下按钮会放大V8的音量，并将其音色降低几个八度：BA…BA…BA。
看起来改概念的生产版本将是RubiconUnlimited，并像概念一样，佩戴GladiatorMojave皮卡上的无功能挖出式引擎盖。相同的发动机铁制Hemi目前为吉普大切诺基SRT和道奇杜兰戈SRT带来马力和磅英尺的扭矩，以及马力挑战者chagerr/tscatpack。
将发动机安装到牧马人机舱中，需要对其框架和发动机支座进行加固。它塞满了配件和冷却风扇之间的缝隙，只剩下一个手指的宽度。但是发动机的大部分位于前轴的后方，仍然会有足够的空间让蓄电池抵挡防火墙。吉普车整体表示，它比标准铝块3.6升V6发动机的牧马人重了约磅（90公斤），后者约磅（公斤）。
吉普还为大切诺基SRT的强化ZF八速自动变速器装配了该概念，并从牧马人的Sport和Sahara车型借来的两速Selec-Trac分动箱具有相同的2.72：1低速档位。Rubicon的标准兼时Rock-Trac分动箱具有4.0：1齿轮，并在年新提供了选装的全时四轮驱动单元。Rubicon的Dana44车桥采用重型ARB差速器盖进行了强化。前后电子锁差速器仍保持在原位，前叉的防倾杆也是如此。
由于概念最初用于今年的复活节吉普车远征队之旅（EasterJeepSafari），由于美国的新冠疫情而最终被取消。
它像角斗士Rubicon一样采用了两英寸的升高套件和Fox减震。前保险杠上增加了一个Warn绞车，搭载了负值防脱胎圈和37英寸BFGoodrich泥地轮胎，这样又增加了2英寸的行驶高度。牧马人素车有13.3英寸（33.7厘米）的离地间隙，而可以提升达到34英寸(86厘米)，这比Rubicon还多4英寸。
牧马人的概念车分动箱被顶起，可以达到五秒钟内加速到60mph（公里/小时），而大切诺基SRT只需四秒多。它只需向后轮胎供电，配备可运转的全轮驱动系统。
的隆隆声总是在那儿，伴随着夏日的狂风拂过你的头发。即使以50mph的速度踩油门，也会发出牵引力控制灯闪烁，通常这种干预会引起报警。V8发动机在rpm以上时感觉最强，并将功率曲线传递到rpm红线。变速箱的校准仍然可以进行一些调整，驾驶中的八速短速变速器在大约转时换挡至第二档，并且对降档请求的响应速度很慢。
传动系故障使探索一些小径的希望破灭了，因此我们将时间花在了穿过圣莫尼卡山脉的两条车道上，牧马人在那儿感觉很高，它的转向比普通的要慢，但它的行驶相对柔和，并不像您的那样笨拙。