RAM依旧在道路上进行驾驶测试，这些车辆的整体处理并没有进行任何伪装，道奇想要在这一轮继续对福特F系列发起冲击，很显然，道奇RAM这支部队永远都只能够扮演着追逐着与挑战者，但是区别于福特F-基础版本在市场上倾向于家用的特质，道奇RAM似乎更在意自己的车辆能够在哪些领域提供工具多功能。
这次进行动态驾驶的款车型被海外媒体称为“重型搬运工”，其在车辆身份上并没有被完全揭露，因为现有RAM系列的设计都没有这样的装饰版本，而其在定位当中则是属于的衍生版本——RAMPowerWagon。
从这样的名字当中就能够判断，这次的新车是一位重量级选手，而在这里的Wagon旅行后缀，显然也是想让车辆承担更多户外运输功能。
没有任何伪装进行测试，这往往代表着车辆的套壳测试身份，但这次的RAM却是一台实在的换代车型。
没错，暴露在镜头之中的动态测试车是新一代道奇RAM皮卡原型，从车头的装饰来看，极具个性化的前脸处理方式的确是在向福特的Raptor猛禽铭牌宣战，整个车头几乎都是包括在护板与防撞栏之中的，这也为什么很多人将之解读为重型公羊的雏形。
新的大灯其实有很明显的模仿痕迹，上下两条LED日行光带包裹着远光大灯，而且所采用的几何形态也是现在许多经典皮卡车型进入现代化的标志，这一点，在新一代福特F-Raptor上已经体现得非常明显.
至于车辆的雾灯还是放在了保险杠之中，这将强化车辆在雨雾天气的实际照明效果，而除了头灯之外，大部分的线条也都变为更时尚的曲线进行塑造。
侧身来看，全单色喷涂的PowerWagon显得极为强硬，除了在引擎盖侧边位置的铭牌外，你在车身上几乎找不到多少其他色调的点缀。
简单的挡泥板结构在渲染车辆一直以来的肌肉皮卡效果，出现在侧门底部的踏板看上去将提供可调节功能；另外，道奇这次并没有将大脚提供给测试车辆，未来这一点将成为可大幅选装调整的部分。
同时在短时间被拍摄到的新一代RAM还不止这一个版本，看看车辆大部分区域还带着迷彩伪装的RAMHD测试车，车辆在主要格栅与保险杠的处理方式上依旧与RAMPowerWagon一致，整个车头下端都采用了宽大的护栏包裹，这无疑是在强化皮卡车在野外越野驾驶时的通过性。
由于车辆并没有提供LED大灯设计，这使得HD版本测试车看上去更像是一台标配版本，而网状格栅的处理也更为简洁。
不过，我们还不知道新一代道奇RAMHD车型的动力总成，道奇对于这方面的信息保护还做得很不错。从目前的动力产品更新来看，换代HD版本或许还会继续搭载现在RAM品牌当中的5.7LV8、6.4LV8以及康明斯的涡轮增压直列六缸柴油发动机。
此前有海外媒体报道，在入门级的RAM0当中，道奇将会迎来首款混动皮卡车型，但这样的可能性能否最终实现，还需要等到一个月后的北美国际车展上才能揭晓。