提到道奇你想到的是速度与激情中主角的肌肉车道奇战马，还是超跑里的道奇蝰蛇？
道奇系列是在年初由英国克莱斯勒公司开发的，用于取代原有卡车增加市场竞争力，因为年英国关于道路交通及卡车运营相关法规发生了重大变化，为适应市场的变化，增加车辆的承载力，所以开发了道奇系列平头卡车。
道奇的弧形驾驶室非常简洁，可手动调整的两个后视镜，一体式前风挡玻璃，粗大的全金属保险杠，保险杠中间有两个蹬车踏板未做任何装饰，下方是两个拖车钩。驾驶室宽度比车轮宽度略窄，能看到外凸的挡泥板。
尤其要介绍的是其进气格栅和大灯组被单独设计一个略微凸起的区域，好像一个“猪鼻子”，像是缩短到极致的长头卡车，这也许是设计师最后的倔强了。但是这对实际应用会起到阻碍，不方便站在保险杠的蹬车踏板上，身体会被凸起部分阻碍。
车辆整备质量为16-28吨，载货总质量22-32长吨，具体取决于底盘配置。整车总长也增加了2-3米。提供两款发动机，康明斯-克莱斯勒柴油发动机最大功率马力，Perkins6-柴油发动机最大功率马力。
车辆在年9月举行的英国卡车展上推出，并于12月开始生产。公司出售驾驶室和底盘，搭载单/双后桥。对于牵引车和6×4卡车，双车桥是标准配置，提供优质的操控性，由运营商安排购买车身或拖车，因为使用者更知道自己的需求。
道奇-DeSoto-Fargo驾驶室外观格外新鲜，内部在当时来说算是宽敞舒适。向前倾斜40°的倾斜式驾驶室可轻松快速地检修发动机，不用再进入驾驶内维修。过扭力杆翻转驾驶室，可以单人操作，驾驶室内的所有设施随驾驶室一起移动。全覆盖式车门将蹬车踏板全部包裹在内。
驾驶室后方侧面专门设计的弯曲挡风玻璃，大大改善了后方视野，年正式投产的太拖拉T也借鉴了这种设计。道奇的logo铭牌非常明显地展示在前挡风玻璃下方。
驾驶室内饰相当精美，两组沙发式座椅，副驾驶为双人座椅。外形纤细的三幅式方向盘，挡把不是在车辆中部地板上，而是在驾驶位左侧座椅边便于操控。中控台上的仪表非常少，简洁干净，手摇式车窗升降器是那个年代的标配。
美国印第安纳州的康明斯提供V6和V8发动机，并在英国制造，克莱斯勒汽车公司和康明斯以50/50的合资比例，在达勒姆郡的达灵顿制造这些发动机。
康明斯还在发动机厂旁建立了一个单独的工厂，以制造独特的附件组件，例如柴油泵、喷油器、空气压缩机等。每个发动机上都出现“克莱斯勒柴油”的名称。
但也保留了Perkins6-柴油发动机，该发动机可以减轻卡车的负担。主要在英格兰的彼得伯勒（Peterborough）生产，可以根据工况安装不同的发动机用于作业。
两款发动机的参数对照表
车辆采用传统边梁式车架，发动机前置在驾驶室底部，主油箱安装在车架右侧。悬挂采用传统设计，前后桥设计了板簧减震，并根据需要可安装后部辅助弹簧。横梁用螺栓固定到框架纵梁上，弹簧吊架也用螺栓固定在框架上。
为了能够承载更大，更重的货物。在供应商的参与下，开发了一种特殊的合金，一种高强度钢，使道奇能够以较小的框架截面和更轻的重量来承受更大重负荷强度。对于重型车，侧梁深度为/2英寸，法兰为3英寸，法兰上没有钻孔，轻型车的框架深度为10英寸。
前脸设计如此个性的道奇卡车早已看不到，只能在资料中找到他的身影。道奇现在为戴姆勒-克莱斯勒汽车集团的一个车系，此车已成为绝响。