要问红色阵营中应用最广、最具代表性的车型是哪一款，Zil-绝对排得上号。这款经典的车型从上个世纪60年代开始生产，我国也曾大量进口过这一车型，用于支援国内建设。对于不少60、70后卡友来说，Zil-绝对是一款非常亲切的卡车。
Zil-的产量高达数百万，一度成为了上世纪整个红色阵营的代表形象。除了在苏联以及中国大量使用之外，东欧不少国家也能看到Zil-的身影。我们今天文章的主角就是一台来自波兰的Zil-，它由一位波兰运输公司老板悉心修复。蓝色的车身涂装+白色的前脸，就是民用版Zil-的经典形象。凭借这张白色的前脸，它也被亲切地叫做“大白脸”。
Zil-的传奇历史已无需多言。从年第一批车型下线到年12月停产，Zil-一共经历过两次改款，诞生过不少的衍生型号。文中这台Zil-生产于年，是一台不折不扣的后期款车型。这台Zil-是Zil-G型，代表车辆采用了长轴距的底盘，长度达到了4.8米。在卖给这位老板之前，这台Zil-一直在波兰的一个*用机场上作为照明车使用。东欧剧变之后，该*用机场被废弃，这台Zil-就孤零零的在机场里停了32年。
年，这台Zil-被这位老板发现，老板当即将其买了下来，修缮一新。为什么非要买一台Zil-呢？主要是因为他的父亲一直用Zil-来运输甜菜，因此这位老板的脑海里充满了Zil-的印记。在父亲的Zil-报废之后，他就一直念念不忘。阴差阳错的是，他长大后也进入了运输行业，从事建筑材料的运输。为了纪念自己家族的运输业传统，他决定买一台家族第一台卡车的同款车型，便是Zil-了。
修复工作持续了数年时间。此前的车辆采用*绿色喷漆，并且车身锈迹斑斑。为了恢复车辆的经典样貌，车主将*绿色车漆全部刮掉，并刷上了蓝色的车身涂装+白色的前脸涂装，将车辆恢复成了“白脸”的外观。
整个前脸都被车主重新翻新。Zil-车型的设计很大一部分都参考了当时的道奇卡车，因此前格栅设计也有点道奇的味道。前保险杠突出于车身，顶部带有用于站立的防滑钢板，拖车钩从保险杠的缝隙之中伸出，像一缕弯弯的胡子。黑底白字牌照固定在保险杠中央，下方为登车脚踏。这个牌照也是车主重新定制的，经典风味满满。
在此基础上，车辆全车灯光也进行了翻新。干净的灯罩+明亮的光源，显得车辆的面貌十分精神。
在前风挡设计上，Zil-也大幅参考了道奇以及GMC的同类产品。车辆采用弧形曲面前风挡，为车内带来了优秀的视野表现。不过，车辆的引擎盖设计或多或少地阻碍了驾驶员视线，但无伤大雅。在车顶上，车主还增添了三枚照明灯，进一步为车辆增添了经典风味。此外呢，还可以看到后视镜的独特设计：镜架由多根支撑杆组成，固定基座位于车门铰链之前的车体上。在需要的时候，驾驶员可以将后视镜折叠起来收置引擎盖两侧，以此来减少车辆宽度，提升机动性。
上图即为后视镜折叠状态下的示意图
在车辆引擎盖前方，俄文的Zil字样凸起若隐若现。
在前引擎盖之下藏着的是一台排量为6升的汽油V8发动机，这台发动机具备匹马力，牛米扭矩，液冷。该发动机在油耗方面非常出名，公路油耗在百公里30升左右，而越野路况下的油耗能够高达百公里50升。发动机搭配一台五速手动变速箱，2-5档均带有同步器，大大方便了驾驶员对车辆的操控。
上装方面，这台Zil-搭载了一个木制的平板上装，由车主后期加装。车尾牌照采用了欧盟的标准牌照，显得有些格格不入。彼时的商用车发展并不发达，很多现代司空见惯的设备和布置在这台Zil-上都见不到，底盘两侧空空如也。不过，这也提升了车辆的离地间隙，进而增强了越野性能。
尾灯也是比较现代化的产品了。除此之外，车辆上装下方还固定有许多便携手提油箱，这也是苏/俄越野卡车设计上较为有意思的一点。还可以看到，车主为车辆定制了新的牌照框，上面写着车辆的出厂年份以及车辆型号。
后桥采用并装双胎，轮毂、挡泥板以及车桥等都由车主进行了翻新，全新的黑色车漆显得车辆相当精神。
看完外观，让我们来看看车辆的内饰吧。车主对整车内饰也进行了翻新，年代感显得并没有那么强。新的座椅、仪表台喷涂等，都让车辆展现出了新的精神面貌。
在上个世纪，Zil-的舒适度还是较为不错的。主驾驶座椅带有机械减震系统，车门等地的密封性能也较为不错。车主对车内进行了重新喷漆，并对方向盘进行了翻新，看起来非常的干净。
车门上的俄语铭牌主要写着车辆使用时的注意事项等。
仪表盘虽然进行了翻新，但日积月累的风霜还是留下了印记，中部仪表的密封性下降了，起了一层水雾。
五速手动变速箱的挡杆设计也颇有意思。
中控台上带有俄语铭牌
下方带有灯光、雨刮等控制按钮
随车工具箱内的文件袋以及手电筒也被保留了下来。
在完成翻新工作之后，它便是整个波兰乃至整个欧洲境内车况最好的Zil-了。它不仅作为车主的收藏，而且还会客串不少的电影。这样一台焕然一新的“大白脸”，有没有让您想起过往的光荣岁月呢？感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了