目前我国汽车市场充斥着大量的山寨车，还有一些所谓的逆向研发车型，消费者对山寨车的褒贬不一，在车企技术发展不成熟而市场需求又处于井喷的时代，山寨成熟产品确实能节约车企研发成本让企业大步快跑的发展。如今日系车在世界车坛已经独树一帜，但是包括已经跻身世界最大汽车制造商之一的丰田在内的众多日系车企其实也都是靠山寨起家。
年8月丰田从海外购置了一辆当时最新的克莱斯勒Airflow轿车，经过丰田“皮尺部”一年的研究，丰田于年制造出了公司第一辆AA型轿车，最初每个月产量仅有台，但这台车奠定了日本汽车工业成型的基础。
这台车可能很多人就眼熟了，不过这并不是甲壳虫而是丰田SA。上世纪四十年代大众甲壳虫风靡世界，更是创造了打破记录的销量，眼尖的丰田看到市场火爆于是参照甲壳虫生产了这款车。
二战时期的威利斯吉普车在战场上为美*立下了汗马功劳，也是现在Jeep牧马人的鼻祖。不过上图也并不是威利斯而是丰田仿制的BJ越野车，连9孔进气格栅都一根不少，可以看出当时丰田皮尺部严谨认真的工作态度。而丰田BJ正是如今丰田著名的LC系列越野车的鼻祖，不光是丰田，三菱和日产当时也都参照威利斯生产了外形接近的越野车，如今在越野界大名鼎鼎的牧马人、陆巡、途乐、帕杰罗都可以追溯到威利斯，可谓同宗同源。
年日本第二届24小时拉力赛上日产Skyline被保时捷击败，于是日产“奋发图强”令其皮尺部参考保时捷制造了PrinceR，还原度也是相当高。
说到日产性能车就不得不提GT-R，上世纪60年代道奇推出CoronetR/T车型，日产就仿照其生产了第一代GT-R，而上世纪70年代道奇推出第一代挑战者的时候，日产又模仿其生产出了第二代GT-R。道奇的这个经典前脸造型挑战者一直到目前还在使用，而GT-R到现在已经发展成了另一种风格。
丰田虽然起步较早，上世纪30年代已经开始造车，但是一直到上世纪80年代丰田仍然山寨菲亚特X1/9生产了MR2，因为当时的丰田没有任何中置发动机布局跑车研发经验，只能再次求助于皮尺部。
这个就厉害了，它也并不是劳斯莱斯，而是光冈款的嘉路。这个外观确实够唬人，别以为是山寨货就便宜，嘉路售价依然超过百万。前不久路虎终于告赢陆风可能也释放了某种信号，山寨产品不可能再像以前那样肆无忌惮了，自主品牌也当自强不息。