皮卡是北美市场多年以来最畅销的车型，其中福特F以每年几十万的销量，已经蝉联了40多年的销量冠*，道奇旗下的Ram皮卡也是销量不次于福特的销量前三甲车型，有着三大皮卡中最个性的外观，著名的HEMI发动机加持，还有一个大家耳熟能详的名字——道奇公羊。就在这次年的底特律国际车展上，全新一代的款道奇Ram0皮卡正式亮相！
首先看得见的最大改变就是外观了，全新一代Ram0走的是美式奢华风格，造型更加圆润，更加注意细节，整车看上去精致了很多，只是没有之前“Man”了，老款道奇Ram标志性的家族风格完全消失。
像老款一样，新一代Ram0也有Rebel版本，可以理解为越野版本，而且依然保留了老款Rebel版本的“八字胡”，普通版的各处亮闪闪的镀铬都换成了黑色装饰，1英寸升高，越野调校的Bilstein高性能避震，配上33英寸固特异牧马人DuraTrac全地形轮胎，就总体风格而言，Rebel的变化不大，Ram的硬派气息在Rebel版本上得以保留。
普通版本像达到Rebel相同的越野能力，可以选择4x4越野包，可选高度可调的空气悬挂，1英寸升高，后差速锁，以及分动箱，转向，发动机和油箱的护板。
继F之后，Ram0的车身也广泛运用了铝制材料，重量相比老款降低了kg，但和F不同的是，Ram并没有采用全铝车身，而是在车身和底盘上采用了更多高强度钢，提供更强的抗扭刚性、安全性和耐久性。
除了车身结构的优化之外，全新一代道奇Ram0空气动力学也有所改进，风阻系数降低到了0.。主动式进气格栅继续延续下来，另外在车身后部还增加了小型的扰流装置，货箱栏板的高度也有所提升，与驾驶室的落差更小，气流通过更加平滑。此外配备空气悬挂的车型在高速巡航时还会降低约15毫米的离地间隙。
上一大的内饰就已经足够出色了，车内的变化并没有外观那么大，但是依然让人眼前一亮，在保留了大部分必要的功能实体按键的同时，部分实体按键被两块8.4英寸的液晶屏所替代，机械感和科技感兼具，视觉观感突出，实用性也很强。
得益于加长的驾驶室，全新Ram0的后排腿部空间相比老款增加了10厘米。货箱两边的储物格得以延续，对于家用来说实用性很高，如果需要传统大小的货箱尺寸，也可以选择无储物格。
在动力方面，全新一代道奇Ram0依然搭载当家的5.7LV8Hemi发动机，最大输出功率马力，最大扭矩牛米；3.6LV6Pentastar发动机也继续沿用，最大输出功率马力，最大扭矩牛米，搭配来自ZF的8速自动变速箱。新款更大的变化在于，道奇给这两台发动机都配上一套轻度混合动力系统，这套轻混系统基于48V的电气架构构成，通过0.43千瓦时的锂离子电池组来实现对车辆低速启动时的辅助。除了3.0LV6柴油动力，Ram0已经率先走上了混动皮卡的道路。Ram也是率先用上8速（高于6速）变速箱和小排柴油发动机的没事全尺寸皮卡。
雪佛兰也发布了全新换代的Silverado（索罗德）0皮卡，三大美系皮卡都完成了大换代（GMC约等于雪佛兰），让我们看到了与时俱进的，更漂亮、更精致、科技含量更高，但依然强悍的皮卡，就连日产都在两年前带来了全新的Titan皮卡，反观坦途这个千年老妖，新瓶装旧酒，换汤不换药的已经凑合了12年，换代产品还遥遥无期，除了高点儿有限的可靠性外，完全没有任何优势，销量也是半死不活（中国平行进口贡献了不少销量），做全尺寸皮卡，还得看美系BigThree。