想象一下，在无垠的旷野，后方是《疯狂麦克斯》的追击队，你觉得你开什么车能逃离追击？是不是只有皮卡，超跑底盘蹭出的火花估计不够烧纸钱的，小钢炮那不到匹的呜咽可能是临终绝响。
只有皮卡，在起伏与乱石中如履平地，在枪火里燃烧V8的正义。但也不是每一台皮卡都可以，猛禽虽猛，不过在今天的主角面前也只能是弟弟了。道奇近日发布了RamTRX的信息，新车基于RamRebel车型打造而来，搭载的V8发动机最大功率马力，峰值扭矩牛·米。真的，如果丢我去野外，假设有足够的汽油，我真的选它！
道奇RamTRX皮卡在保留了Ram普通版皮卡高大宽厚的车身轮廓基础上，在外观上融入了更多高性能和越野风格元素。比如普通版车型的镀铬件全部进行了黑化处理，前机盖增加了大尺寸的进气口和散热口，以辅助大排量的V8机械增压发动机进气更顺畅、散热更高效。
此外，车身包围的前后保险杠、侧裙、轮眉等部分也采用黑色材质，既能提升车身外观的硬派气息，又能增加越野时车身的耐用性。侧面不仅提高底盘，还标配了/65R18的越野轮胎。尾部的货厢带有盖板，底部采用双边共两出排气。
道奇RamTRX皮卡车内依然保持了普通版车型的整体造型，但是在细节部分融入了TRX标识，以及红色的缝线、饰条装饰，使新车车内具有强烈的运动范和高性能范。此外，新车作为基于普通版高配车型打造而来的车型，依然配备了12英寸竖向布置的中控屏，并支持AppleCarPlay和AndroidAuto手机映射等功能，使新车的使用便利性有所提升。
配置方面，新车配备了齐全的驾驶辅助功能，包括碰撞预警、盲点监测、前排座椅通风、铝制拨片、HUD抬头显示、车道保持、自适应巡航、盲点监控、度全景影像等。
RamTRX和猛禽类似，体型硕大的TRX定位为高速穿越车，所以它的驾驶模式里有“Baja”，方向盘上有弹射模式按键，底盘上整了5块护板、后悬挂行程增加了40%也就不奇怪了。疯狂的可不止一点，这车还有“起飞保护”，探测到车辆飞坡的时候，会迅速对引擎、变速箱等进行调整，防止怼回地上时，对车子的动力系统造成损伤。
作为美式双排座皮卡的日常，过大的轴距虽然有利于飞坡，但也损害了纵向通过性能。为此，Ram也提供一个很美式的原厂选装：驾驶室下护杠。轴距太长硌住了怎么办？那就硬搓过去。
动力方面，新车搭载了Hellcat同款的6.2L机械增压V8发动机，最大功率kW（马力），峰值扭矩N·m，匹配ZF8AT变速箱和带有电子后差锁的Dana60后桥，百公里加速4.5s，0-km/h加速时间为10.5s，m直线加速用时12.9s，极速km/h。
同时车架本身进行强化，采用了更高强度和更厚重的钢材，有着更高的扭转刚度，足以应对持续不断的跳跃和越野。并且拖拽重量达到磅（kg），载重重量磅（kg），均小幅超过了F-猛禽，并且带有拖车转向控制，可自动检测拖车长度，无需用户手动输入。
鹏友说：
基本上，咱们只能望图止渴，这台猛兽官方是绝对不可能引进中国的，或许有那么一两位情怀深厚的朋友会通过平行进口的渠道弄进来。这台车在米帝的售价是美元，大概的类比一下，美国的卡宴应该是7.8万美金左右吧，按着卡宴的价格应该差不多。
皮卡的世界里，如果对手是这台道奇RamTRX，可能敢接招的也只有猛禽，猛禽再来个牛X一点儿的版本就能一较高下了。注定是情怀的产物，天朝无藏身之处。