日前，美国权威杂志《消费者报告》公布了去年“最受消费者喜爱”和“最不受消费者喜爱”的汽车品牌排名，其中，特斯拉再次荣登榜首，而英菲尼迪则排名垫底。
在对约30万辆汽车的车主进行满意度调查后，《消费者报告》发现，虽然有些汽车制造商拥有一两款最令人满意的车型，但是在其车主心目中，他们的其他车型却不尽如人意，也有少数汽车制造商的全部或大多数车型会始终如一地令消费者满意，而《消费者报告》此次车主满意度调查则是根据车主满意度的平均得分进行排名。
去年，特斯拉再次在《消费者报告》的品牌车主满意度排行榜登顶，保时捷则屈居第二，捷尼赛思在因之前一年没有足够车型达标后重返榜单，排名第三。由于是对美国汽车市场的消费者进行的调研，因此在这份榜单中，不少美国车企名列前茅，比如克莱斯勒和道奇位列第四位和第五位。
但也有几家美国品牌表现欠佳，比如此前排名第二的林肯去年已跌至中游水平，排名第三的品牌Ram已下降到第六位，别克、凯迪拉克等美系品牌继续排名垫底。
作为一份对消费文化产生影响的杂志，《消费者报告》自成立以来就因从未刊登过企业广告，也不看任何企业脸色行事的作风深受消费者信赖，因此其消费品评估报告也具备一定的公信力。
每年《消费者报告》都会询问车主，如果再给他们一次机会，他们是否还会愿意再次购买目前相同的车型。随后，《消费者报告》会按照汽车品牌对车主的这些反馈进行分类，并以品牌平均分的形式进行呈现，以显示从车主的角度分析，哪些品牌的汽车最令人满意或最让人不满意。
对所有品牌来说，大多数车主都表示其还会再次购买自己的汽车，但车主满意度只是该杂志计入每辆受试车型总体分数的一个维度，除此之外，安全性、可靠性和路测得分等都是其重要考量标准。
有趣的是，虽然有些汽车品牌在车主满意度方面得分较高，但这些品牌在其他指标上的得分却大相径庭。比如排名进入前三甲的特斯拉和捷尼赛思，虽然其车主满意度得分已接近满分，但这两个品牌在《消费者报告》的可靠性评级中却近乎垫底。
有些品牌的情况却截然相反，比如讴歌和别克，他们的车型虽然可靠，但车主满意度却不甚理想。
此外，《消费者报告》还对数据进行了分析，以确定哪些汽车制造商在舒适度、信息娱乐系统的易用程度和感知价值等特定因素上表现出色。《消费者报告》之所以这么做，也是为了帮助消费者更好地理解当下车主的消费心态——因为有些消费者会因为某些汽车品牌在其最关心的领域表现极为突出，而愿意忽略一些其他方面的短板。
例如特斯拉就呈现出了在科技感和可靠性方面的巨大反差，此外，对于高度重视驾驶舒适度的买家而言，梅赛德斯-奔驰可在所有汽车品牌的这一标准中排名第三，但其总体排名却相对较低。
按照《消费者报告》的说法，最让人不满意的车型或汽车品牌并不一定是市场上最差的，只是他们并没有达到客户的期待。