昨天我在海边开着敞篷法拉利，旁边坐着我的梦中情人，终于摆脱了再也不用在开车时把手伸出窗外，去模拟A、B、C的感觉。接着我深踩油门，感受这从没有感受过的强烈推背感，还有副驾梦中情人的尖叫回荡——不过如你们所想这是个白日梦，但是这的确是大部分男人的梦想，开着豪车拉着美女。
说说这位来自意大利的选手——法拉利，法拉利是一家赛车和运动跑车的生产厂家，由恩佐·法拉利与年创办，主要制造一级方程式赛车以及高性能跑车。
但是大家有可能不知道法拉利是属于菲亚特集团下的一个品牌，虽然广汽菲亚特卖的并不是很好，但是不可否认菲亚特在全球汽车行业中地位也是相当高，除了大众集团就数到菲亚特集团的子品牌最多了，旗下品牌多达十几个，包括我们熟知的jeep、玛莎拉蒂、法拉利、阿尔法罗密欧、道奇、克莱斯勒等等。
今天说的是法拉利车系中的（CaliforniaT），它定位为豪华旅行跑车，是有史以来第一款采用中前置V8发动机、第一款采用折叠硬顶敞篷的法拉利GT跑车，可以在3.9秒完成0-km/h的冲刺，最高时速可达km/h。
它也是一款法拉利中第二款打破常规（第一款为F40），采用了相对更经济环保的3.9LV8双涡轮增压发动机，但是这并代表法拉利对市场的妥协，现在的这款是要比老款百公里加速快0.2秒的，而且依旧暴力，也是法拉利中可以和自然吸气发动机平顺性相媲美的涡轮引擎。
闲话不多扯，刚好今天就是要检测这款浪漫的硬顶敞篷跑车（CaliforniaT），让我们来看看意大利人的艺术特质在这台加州上的表现吧。
赛车协会当初将红色随机分配给了意大利，后来红色涂装的法拉利赛车带领意大利队在比赛中获得了优异成绩，于是法拉利红色变成了法拉利的代名词。
该车是款3.9T标准型，新车指导价为.80万，是在年5月上牌，该车是个人一手车，表显里程为公里。
从车辆信息表中可以看出这台车出厂日期为年1月，排量是3.9L的。
外观方面，全车贴车衣，无法判断车辆外观有无损伤，可以看见各种空气动力学套件，四出的排气，性感的翘臀，哪个男人不喜欢呢。
右后翼子板根据漆膜仪数据显示，此处有钣金修复痕迹，达到了um,正常的都在um左右，说明此处之前肯定有过剐蹭。
右前门根据漆膜仪数据显示，此处达到了um,，钣金刮腻子修复，说明此处之前也有过剐蹭。
后尾门铰链螺丝也没有拆卸拧动痕迹，原厂的点漆笔标记非常清楚，尾门没有任何问题。
后备箱整洁如新，随车工具齐全，围板周边原厂封胶，还有这些盖板，卡槽都没有太大的磨损迹象。
法拉利还是很舍得给V8发动机设计一个硕大的机舱，这比之前检测的一些车发动机舱宽松多了，对称式设计在超跑上非常多，因为极大地考虑到配重的平衡性，前面两个独立的空滤盒非常引人注目。水箱框架上的螺丝原厂点漆笔痕迹清晰可见，然后低头往里看纵梁完好没有受损。
发动机工况正常，还有这台发动机外观造型是我见过最漂亮的发动机，每一个零部件都透漏着一种说不出来的美感，还有这个红头机，无论从外观还是性能绝对是顶尖的，只顾着看车了，忘了拍几张红头机的照片来供大家欣赏。。。
内饰检测没有什么问题，都是一些正常的磨损，中央扶手的位置上倒是多了几个控制按钮，最常用的应该是倒车按钮了，轻轻一按倒车。
还有可以看到该车怎么没有档杆，加减档全靠方向盘下部的换挡拨片。
测试空调制冷效果，关闭车门车窗，等上几分钟，出风口温度为10.5摄氏度，不正常，检查压缩机，压缩机不容易坏掉，不过还要注意检查，还有一个原因就是应该加氟了。
直接上架，底盘很平整很干爽，各个护板都设计有扰流作用，这都是对车辆的重重保护。
下通风板托底破损，这种情况在车身低矮的跑车中比较常见，都是由于路面情况不好离地间隙也低的原因造成的，在路面较差时，减速慢行确定好行驶路线，避免托底损坏底盘部件。
发动机油底壳轻微洇油，这种情况很正常，在每次做保养时，一定要查看漏油处是否成滴状，成滴状时及时应更换，避免机油亏损过多，而影响发动机寿命。
这是北京法拉利加州的报价情况，该车价格浮动基本稳与万，大家可以参考参考。
这款车也是法拉利的入门车型，被称为法拉利中的买菜车，不过百公里加速三秒左右的买菜车我还真第一次听说，不过要想圆梦法拉利，就看它了（土豪除外）。
车况总结，在这种豪华车中，该车没有损伤特别大的地方，都是些小问题，都是可以接受，今天这位买家买回去是要租出去，这是不是也是一种商机，所以检车无忧不仅可以给你检车，还有可能带你致富（这牛逼吹大了），你愿意租上它几天，来感受一下法拉利硬顶敞篷带给你的激情与自由吗？欢迎留言。
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