福特F高性能猛禽版将正是在国内上市，虽然福特是乘国内对皮卡的解禁风而来，但猛禽入华后的道路还是一个未知数，不过仅管如此，老对手道奇RAM也不远有丝毫懈怠，毕竟你有张良计，我有过墙梯。在猛禽忙着漂洋过海拓展中国市场的同时道奇RAM适时地发布了多款高性能车型，而近期更是一举发布全新RAMRebelTRX概念车。
福特F猛禽在北美市场上福特F一直是皮卡车型中无可厚非的销量之王，再加上新款F搭载了福特当家的EcoBoot技术是猛禽的动力更上一层楼，如果纵观F与RAM对垒的历史其实也不难发现，大多数时候的RAM还是处于一种被吊打的被动地位。于是高性能概念车RAMRebelTRX为超越而生。事实上，作为一款高性能皮卡F猛禽在外观上还是饱受诟病的，早在17款公布后就有来自中外不同的吐槽声音去诟病它过于硬性的前脸和略有违和感的大灯，而通过对比无论从造型、设计还是体验度上，都要普通版的17款RAM0甚至比猛禽的好评度高上近一倍。当然这其中并不排除车友们对猛禽的高期待。
普通版RAM普通版尚且如此，高性能的RAMRebelTRX概念版车的外观就更为激进了，发动机盖上尤为引人注目的是新开了两个鱼鳃机器口，十分恰到好处地突出了RAMRebelTRX的肌肉感，不愧是道奇出品。当然在行驶硬件的个心中高性能皮卡常用的防脱轮圈以及全地形越野轮胎等高配都出现在RAMRebelTRX上。不过这却并非这款高性能车型的全部买点。为了更好地与猛禽抗衡，RAMRebelTRX装备了来自地狱猫的6.2L机械增压V8引擎，最大能够输出匹马力，介于皮卡车型的限制，地狱猫原有的动力输出被稍微降低到了近匹的保守输出。而搭载3,5V6涡轮增压引擎的猛禽这次想来是无法吊打RAMRebelTRX的了，至于油耗问题对于一款超过5吨的大型皮卡，我们总不能又想马儿跑又想马儿不吃草。
说到最后我们再回到国内皮卡发展的前景问题上来看，虽说皮卡的开放已成必然之趋，但毕竟对该种车型的限制还是很多的，比如丑爆的发光条，难以忍受的车体喷漆等等，毕竟猛禽报价已高达74万，而RAMRebelTRX虽然还是概念车阶段，相比量产后也不会低于60万，购买一辆高近百万的皮卡不但要忍受诸如此类限制甚至在国内很难找到像北没大平原那样能够尽情与爱车肆意徜徉的地方，那么想通了这些道理以后愿意为皮卡买单的人又还剩下多少呢？