作为一款历史悠久的车型，从加长礼宾车到红眼恶魔，道奇挑战者推出过许多特别版车型，而最近新加入的四驱GT版吸引了不少车友的目光，本期卡拓君和大家好好聊聊这款挑战者家族的“异类”。
GT车型最大的亮点是加入了一套AWD四驱系统，在常规状态下，车辆仍然采用后轮驱动的形式，当系统检测到轮胎打滑后，会自动把动力分配给前轮，以增加行驶的稳定性。GT车型沿用了SXT标准版的3.6LV6发动机+8AT变速箱的动力组合，最大功率PS，最大扭矩N*m，官方公布的百公里综合油耗为12.5L，相较SXT标准版有所增加。
不过，对于传统美式肌肉车爱好车来说，GT车型是很难令人激动的，毕竟这类车的深度魅力在于大马力+后驱，感性、随意的烧胎和漂移才是日常操作，也是驾驶乐趣的精髓所在，但强调抓地力的GT车型却在让激情消退。
其实，官方推出GT车型的更多目的是因地制宜的实用性，无论挑战者、Mustang，还是科迈罗，翻看三款经典车型的历史，我们可以明显感受到，随着技术、需求和环境的不断变化，美式肌肉车一直在努力近乎，以更加贴近用户的真实使用诉求。
在北美和加拿大等地，冬季雪很大，传统的长轴距/大马力/后驱的美式肌肉车并不太适合驾驶，所以GT车型的出现就是要强化通过能力，增强日常出行代步的使用频率，真正走到人民中间去，让情怀落地。同时，通过轮胎偏平比的变化，GT车型的车身高度也有所增加，说白了，它就是挑战者家族里的“SUV”，只不过被冠上了偏性能的GT之名。
在外观和内饰方面，GT车型和SXTPLUS版基本相同，主要配置包括：陡坡缓降、倒车影像、无钥匙进入/启动、翻毛皮座椅和座椅加热等，市场参考价格在48.00万元左右，性价比一般。
老实说，由于环境不同，强调实用的GT车型在国内定位有些尴尬，大伙购买挑战者的更多目的是炸街和玩乐，大多数用户居家过日子也会有其他更适合的SUV/MPV车型。当然，不同版本的车型越来越多，对于消费者来说肯定是好事，毕竟选择丰富后，对比也会更直观，这么看，SXT标准版是不是更香了？