开车第一大切诺基底特律科博会展大厅的台阶和通过一个巨大的玻璃窗户上进入年北美国际车展是史上最令人难忘的vehicle-introduction特技之一。作为总统的克莱斯勒，我开车，底特律的“终身市长”科尔曼年轻在乘客的座位。新型SUV的形象Cobo的淋浴砸在玻璃出现在各大媒体。创建的功绩主要意识的新汽车的成本的一小部分传统广告发布。
但这一噱头并不像看上去那么鲁莽。我们必须获得CoboHall管理人员的许可，他们有理由担心安全问题。为了公司的利益，市长办公室不得不批准他参与一项看似危险的行动。幸运的是，“Hizzoner”并不反对一些有利的宣传。于是我开车载着他沿着坑坑洼洼的杰佛逊大道，他的安保人员在船尾50码处，进入我们的发射位置，在台阶的底部。
我们即将打碎的那扇窗户，其本身就是详细规划和建造的目标。为了将巨大的玻璃碎片穿透挡风玻璃、砸伤市长或我的风险降至最低，工人们在几天前拆掉了沉重的平板玻璃，换上了一块外观相同的钢化玻璃，保证会碎成成千上万爆米花大小的颗粒。我们把甲板堆得对我们有利，在窗框周围放置了微小的炸药，以保证碎片同时分散，让这一刻尽可能壮观。
杨市长和我摇摇晃晃地坐着四轮驱动、低速档、一级档的车走上台阶。透过挡风玻璃望去，除了天空什么也看不见。我们爬了。我们慢慢地穿过露台，接近我们的入口，而入口离门还很远，一大群汽车媒体从里面看着我们。
我们在人群中埋了一名内线人员，他仔细观察着我们的前保险杠，并通过一个小遥控器在关键时刻引爆了炸弹。效果非常壮观，大切诺基冲入大楼，周围是壮观的闪烁的玻璃微粒群。我停下吉普车，我和市长出现在似乎无穷无尽的闪光灯和电视摄像机前。我们俩身上都沾满了玻璃渣，当我们打开车门时，它们从车顶滚落下来。
整个活动是已故克莱斯勒产品沟通主管、通用汽车公司企业沟通副总裁汤姆科瓦列斯基(TomKowaleski)的智慧结晶。他和他的小团队设计出了一款引人注目的汽车介绍秀，这在那个时代成为了克莱斯勒的一个标志，经常被竞争对手模仿，这些竞争对手从未真正达到克莱斯勒那种看似自发、毫不尊重的乐趣。
科瓦列斯基是年推出革命性的新款道奇公羊(DodgeRam)皮卡的幕后推手，这款卡车将美国市场从雪佛兰-福特(Chevrolet-Ford)的双头垄断变成了三方竞争。布景看起来完全是标准的：一个漆黑的、拉着黑色窗帘的舞台，舞台上以熟悉的车展风格，停着一辆挂在窗帘下的笨重的小货车，听到演讲者的信号，可爱的姑娘们就会把它打开。
但当主持人说，女士们，先生们，全新的道奇公羊，一辆闪闪发光的红色和银色公羊皮卡从天花板上掉下来，把覆盖着的物体撞扁。我们的首次亮相再一次出现在各大新闻频道。(最初，我被安排坐皮卡去取钱，但有人否决了这个想法，大概是在和保险公司谈过之后。)
克莱斯勒的企业文化使汤姆的工作更容易了。我们经常把自己描述成一群不合群的人，脱离了规模更大、更严肃的公司，被弱者展示自身价值的欲望所驱使。年，当李艾柯卡(LeeIacocca)执掌克莱斯勒(Chrysler)时，他刚刚被在福特(Ford)工作了30多年的亨利福特二世(HenryFordII)解职。哈尔·斯珀利希(HalSperlich)是一位天才的产品规划师，也是这款小型货车无可争议的创造者。在艾柯卡的敦促下，我离开福特加入克莱斯勒，并不是被解雇的结果。相反，它源于一种强烈的感觉，那就是在福特没有得到赏识。
我给出了结果，但不是“福特方式”。在一次高尔夫球运动中，当被问及我跳槽到克莱斯勒时，时任福特公司首席执行官的彼得森小心翼翼地把球放在球座上，然后站起来说：“我更愿意把鲍勃跳槽到克莱斯勒看作是福特摆脱了最后一个不合适的人。”“宾果！我找到了合适的家。
在一个几乎所有高级职位的人都来自其他地方的公司，文化没有僵化。不要说“我们一贯的做法是正确的”。每一件事，每一种方法，都处于不断变化的状态，受到许多热烈的讨论，常常涉及提高声音、亵渎——但也有笑声。简而言之，这是一个为创新、实验和创造力提供肥沃土壤的企业环境。
“异类乐队”在这个时代推出了一系列不容置疑的热门歌曲。它开始与令人发指的道奇蝰蛇，并继续与吉普大切诺基，公羊，达科他，杜兰戈SUV,LH轿车三重奏，霓虹灯紧凑型，“云车”(克莱斯勒卷云和道奇Stratus)，当然，普利茅斯徘徊。这是一个前沿设计的时代，以令人欣喜的非传统的车展亮相为标志。竞争对手称我们很幸运。