单打独斗过时了？动力系统才是未来趋势
在上一期的沃德十佳盘点中，我们盘点了5款持续对内燃机进行创新型研发的获奖产品。但与此同时，在混合动力汽车、纯电动汽车、48V轻度混合动力汽车、氢燃料电池汽车方面的投资也在持续加码。所以在这一期文章中，我们来看看汽油内燃机之外，还有哪些发动机或动力系统获得了沃德十佳奖项。
通用3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机
代表车型：GMCSIERRA
先来说一台柴油机吧！按理说在经历排放门过后，美国消费者应该会比较抵触柴油发动机才对，然而在面对一些重活儿的时候，汽油皮卡总会显得力不从心，于是这台通用DURAMAX3.0T直列6缸柴油发动机则代表着未来的探索：降低排量加涡轮，让技术去改善你的日常生活。
这款其实算得上小排量的柴油机具备双柴油泵与9孔喷油嘴，扭矩与去年获奖的V8（搭载于雪佛兰索罗德）相当，再加上比福特F和道奇Ram配备的柴油机更省油，运转更安静平顺，评委们一致给出了好评（EPA油耗9L/km）。
戴姆勒3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机+48V轻混系统
代表车型：奔驰GLE
看着BMW的直六发动机年年获奖，奔驰自然不会甘心，于是在第三代S级（W）之后的时隔20年重启直列6缸发动机。而在奔驰GLE上搭载的这台最新款M直列6缸发动机，凭着强劲、安静且平稳的表现，成功在今年入选沃德十佳。
发动机搭载的48VEQBoost轻度混合动力系统，使用一个0.9kWh的锂离子电池，可以在加速时提供额外的21马力和牛·米的扭矩。这也让搭载这台发动机的车型能够获得更快、更平顺的加速能力。
另外由于48V系统的加入，奔驰为这款发动机加入了电动辅助增压器，在低转速或需要高动力输出时，它与涡轮增压器同时工作，获得更高的动力。在动力充足的情况下还可以关停，以节省电能。
在48V微混系统、电动辅助增压器等技术的加持之下，这台直列6缸发动机在动力输出上实现了媲美V8发动机的表现，同时经济燃油也得到了进一步的提升。
FCA3.6升自然吸气V6发动机+48V轻混系统
代表车型：Ram0
3.6L或许在这个时代已经算是大排量了，但对于美国最畅销的皮卡车型来说，在动辄大型V8发动机的动力面前，这套动力系统兼职称得上是小排量的代表作了。在继去年获奖后，今年这台3.6升自然吸气V6发动机又带来了哪些改变？
这台新发动机搭载了不少全新技术，比如范围更宽的可变气门正时、两级可变气门升程，这些技术的使用，在保证了车辆燃油经济性出色的同时，也在老款车型的基础上进一步加强了车辆的NVH表现。而利用EGR废气再循环系统也保证了车辆在高负荷情况下的排放表现。
当然，这台发动机获奖的最大亮点是48V轻混系统。发动机前端的48V电机可以提供N·m的扭矩，从而可以在毫秒的时间内启动发动机，确保了速度和平顺性。当发动机运转的时候，这台电机还可以将额外的动力转换成电能，储存在Wh的锂电池中。
48V轻混西东的出现为内燃机带来了新的曙光，再加上不断被发掘出的潜力，大排量的燃油发动机时代显然还没有结束！当然，在新能源市场，动力系统的进步也仍在继续。
本田2.0升阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机+i-MMD混动系统
代表车型：本田雅阁混动
其实以前历届的沃德十佳发动机中出现电机的身影，总会让人觉得怪怪的，于是当今年奖项名称改为沃德十佳动力系统之后，混合动力、插电式混合动力以及纯电动、燃料电池等等动力总成系统也能名正言顺的入围了。
本田这套i-MMD混合动力系统已经是第二次进入到沃德十佳发动机与动力系统的获奖名单当中了。从第一代到如今的第三代i-MMD，虽然结构上并没有进行太大的调整，但工程师们对匹配的发动机进行了进一步的打磨，让这套系统的最高热效率达到了40%。
i-MMD系统最大的特点在于发动机与电机既能配合工作也能完全解耦，这就为不同工况的动力输出提供了基础。比如在低速起步阶段，电机与电池配合可以实现一定距离的纯电动行驶，避开了传统发动机在低速场景下油耗飙升的弊端；而在需要动力时，发动机也可以成为电机的电池，为电机提供能量，让电机承担大多数工作；而在高速巡航工况下，发动机持续在最佳转速区间内工作也能提升燃油效率。
现代kW纯电动系统
代表车型：现代KONAEV
当然，除了混合动力外，纯电动在新能源市场中似乎更具代表性。今年现代再一次凭借纯电动车型夺得沃德十佳大奖，功臣就是这台海外被称为KONAEV，而在国内市场，它有一个更能被熟知的名字——昂希诺纯电动的小型SUV。
获得本次沃德十佳大奖的KONAEV电池供应商来自韩国本士的SKInnovation和LG化学，官方公布能量密度.3Wh/kg，电池总重量约kg。而国产后的昂希诺纯电版，电池供应商换成了宁德时代，电池组容量进一步提升，变为64.2kWh，NEDC续航里程达到了km。
纯电动车另外一个重要的部分就是电机，KONAEV搭载的是VitescoTechnologies（前身为大陆集团动力总成事业群）三合一集成电驱系统，这点并未随着国产而改变。
让美国评委抛出橄榄枝的另一个重要原因在于电池组布局设计，从官方图片图片中不难看出它平铺在底盘重心，有助于提升车辆操控表现。凸起部分主要在后悬架之前，便于布置在座椅下方，减少占用后排空间。
全世界的汽车市场都在油→电的过渡之中，崇尚大排量的美国人也不例外。所以在近些年的沃德十佳获奖名单中，我们看到了越来越多的新能源车型，甚至连奖项名字也为新能源二更名为十佳动力系统。不过对于内燃机，作为一项成熟的动力技术还远不会退出历史舞台，并且内燃机还具备无限潜力有待我们进一步发掘。