新款挑战者T/A的命名是为了致敬年款道奇挑战者T/A，后者曾为SCCA的Trans-American赛事打造，当时道奇挑战者作为赛事用车加入到这个行列，并与AMCJavelins，雪佛兰科迈罗Z/28s和福特野马Bosss在当时北美首屈一指的赛道上一争高低。虽然款的挑战者T/A的寿命是短暂的，但是它独特的风格和活跃的表现也使Mopar最后完成了台的销量。售价为美元起！
马力的道奇挑战者srtHellcat增加了新格栅和挡泥板徽章。拥有全新的照明空气捕集大灯，车轮方案有一个Matte轮胎和一个双条纹选择；刹车卡钳可选黑色，橙色和半黑色。道奇挑战者恶魔红的座位有一个红色ip徽章。采用新的20x11英寸铝轮毂，/35ZR20轮胎和电动辅助转向。
款道奇挑战者分很多版本，最高配当属PLUS版，座椅全部由真皮包裹，然而颜色上的统一，让很多客户多少有些失望。今天我们了解一款低配丝绒座椅，排量为3.6L的挑战者，超低、超划算的购车成本，节省下来的钱可以随心所欲的更换内饰颜色，就想霸道一样，更改真皮座椅。道奇挑战者既满足需求，又不会花冤枉钱，可谓是有钱花在了刀印上。
道奇挑战者这款车标配单座椅，加装乘客座椅需要额外支付费用，如果还需要后座椅，可以选择皮革或是织物材质；电动天窗的选装费用比较高；此外购买这款高性能肌肉车道奇挑战者的客户还可以在高性能驾驶学校进行一天的培训。
这辆道奇挑战者看起来非常像兄弟车款——挑战者地狱猫的宽体版，然而二者骨子里完全不同。地狱猫是一辆既可以柔和安静驾驶，又能狂野飙车的两面派；而针对竞速而设计还具有各种竞赛模式的恶魔更像是一部竞速机器。虽然你可以开着它合法上路，而且它的避震也还算舒适，但是它的确太吵了，能不能忍受噪音和路人又惊艳又愤怒的目光就看你咯。
当谈及DurangoSRT车型的悬挂系统，道奇称道奇挑战者的车前采用了长短臂式悬架，车后则采用独立的多连杠，还配备了倍适登（Bilstein）提供的专用可调自适应减震器、前弹簧（硬度为3%）、后弹簧（硬度为16%）及后防倾杆（rearanti-swaybar）（硬度为18%）。道奇挑战者整套装置的反应受控于七位（Seven-position）驱动模式选择器，其中就包括：积雪、拖车和仆从服务模式。该款车型的制动器均进行了升级，道奇挑战者配置的布雷博六活塞卡钳（前）和四活塞卡钳（后）能够分别抓牢15英寸前槽转子和13.8英寸的后槽转子。