北京的最好皮肤病医院 http://baidianfeng.39.net/a_zhiliao/150708/4652392.html先给诸位小同伙提议两个题目
1·暂时旗低品牌至多的汽车团体是谁？
2·暂时最年老的汽车团体又是谁？
·
·
·
没错，便是近来才刚兼并设置的
Stellantis
做为PSA与FCA两大团体的“兼并体”
Stellantis之名由拉丁语辞汇“stello”衍变而来
词意为“用繁星照亮”
来彰(xiǎn)显(bai)自己有多达14支品牌
Stellantis团体CEO唐唯实示意：
跟着团体专一于赢余性增进，全数14个品牌都将被赋予“完结反弹”的机遇，并对新产物举办投资。
但题目是，就这盘儿萝卜散会
啊··不美意义···群英团聚
畴昔总会说“多生儿童好斗殴”
但在寰球汽车团体都在做减法的此日
Stellantis团体旗下的14个品牌
真实活下来彻底看能不能“完结反弹”
那90君就来“瞎猜”一波
这14个品牌哪个最有期望“跑进圈儿”
若有好像，纯属偶然
Jeep：平安
做为周全大团体的销量负责
团体最肥的“成本奶牛”
Jeep第一个跑进了“平安区”
年菲亚特与克莱斯勒兼并时
Jeep的年销量达万辆
到了年飞腾到.5万辆
在寰球局限内创设了10座临盆基地
从美洲、亚洲再杀到欧洲
Jeep险些没有吃不透的墟市
并且还策划经过Wagoner攻击高端范畴
并将在年完结周全电气化
便是一个字，稳
漂亮雪铁龙：平安
一样妥帖的天然尚有漂亮与雪铁龙
依照PSA官方发表的销量数据来看
年总体团体寰球销量抵达万辆
此中漂亮与雪铁龙仍旧是绝对的主力
由其是在欧洲有着非常强势的销量展现
墟市份额仅次于群众与雷诺品牌
在暂时Stellantis的布局当中
漂亮被定位在高端合流品牌
雪铁龙的定位于中央品牌，略低于漂亮
暂时两者的难点仍旧是何如翻开华夏墟市
销量上仍旧有很大空间
玛莎拉蒂：平安
至于玛莎拉蒂这支团体独一的超华美品牌
固然年销量也不达观，同比下滑40%
却有着别的品牌不具有的弗成代替性
不过，将来玛莎拉蒂将采纳自力经营
策划在年周全达成车型的电气化
策划销量将超越7.5万台
别的，玛莎拉蒂此刻也不再是孤*奋战
比方其崭新中型SUV——Grecale
就将采纳Stelvio的车型架构制造
进一步消沉了自己成本
RAM：平安
遵循Stellantis暂时的品牌布局来看
RAM品牌与道奇品牌曾经彻底自力
终归，年RAM卖了近60万辆
位列美国皮卡墟市销量前三
仅同比着落15%，是团体下滑起码的品牌
只不过在大部份小同伙的认知里
RAM不断有着道奇的前缀
被视为是道奇的一个皮卡车系
无视了RAM与Jeep才是此前FCA
在北美墟市的要紧成本根源
菲亚特：需求调换
年1-9月，菲亚特在寰球局限
本来售卖了76万辆的成绩
是不是远比小同伙们设想的好？
本来，该品牌在欧洲和拉丁美洲仍旧销量不错
只不过在从前的10多年里
菲亚特不断缺少须要的现款支撑
仅凭仗Panda与在微型车墟市比赛
就连跨界的X与L在袖珍车墟市
也没有获取不错的销量展现
因而，Stellantis急需对菲亚特从头定位
此前，FCA曾示意将舍弃低成本的微型车墟市
转而贩卖基于CMP平台制造的袖珍车
一旦产物声威被增加彻底
曾经身为10大汽车品牌之一的菲亚特
仍旧有机遇重展从前的威风
鉴于暂时Stellantis曾经将
漂亮、欧宝与沃克斯豪尔定位高端合流品牌
身为中央品牌的菲亚特纵使扩展声威
也不会对别的品牌形成内部比赛
做为其改装品牌的ABARTH
也有更大空间也许表现其特长
阿尔法·罗密欧：需求调换
做为华美品牌的阿尔法·罗密欧也是如斯
暂时，在近来的25年中
这支满盈放荡气味的品牌
本来不断没有任何的赢余
却在旗下车型上采纳非常昂贵的用料
只卖30多万的Giulia和Stelvio
用着百万功用车都不敢用的碳纤维传动轴
不过，暂时新团体很显然对阿尔法·罗密欧
仍旧抱有非常大冀望的
不只协助其投入了F1赛场
将来还将推出袖珍SUV与紧凑型SUV
这些车型都将基于CMP架构制造
也也许协助其消沉成本
并处分不断被诟病的品质与唱工题目
DS：更需求调换
至于DS的运气就没有这么清楚了
做为一家相对年老的华美品牌
PSA此前不断冀望DS也许用其策画
唤起一种法国华美和放荡的式样
非常是在华夏买家眼中
但很显然，华夏老百姓压根不买账···
暂时，DS品牌贩卖的车型根底上
也许看做是雪铁龙车型的衍生版本
官方此前还示意DS品牌固然销量较少
年寰球局限仅卖了4万多辆
然则不断处于赢余的状况
本来想一下也是
车型策画与研发没甚么成本
在华夏墟市也发端专一“高端定制”的小众墟市
乃至在欧洲墟市还处于正增进的状况
在Stellantis设置后
是延续投资让DS在小众墟市赢得不变成本
仍旧将这笔钱投向阿尔法·罗密欧
暂时尚不得而知
欧宝及沃克斯豪尔：危险
至于欧宝与沃克斯豪尔
做为年PSA团体从通用手中收来的品牌
根底也许看做是换标车的存在
离别供给欧洲与澳洲墟市
在此前通用的运做下
两支品牌此刻曾经没有甚么品牌特性
年品牌销量着落高达40%
此前通用做减法曾经摈弃了两支品牌
很难保证Stellantis团体也同意担任危机
克莱斯勒与道奇：危险
是的，首先便是FCA二手足
克莱斯勒与道奇
克莱斯勒暂时只供给三款车型
并且是三款曾经相对老旧的车型
不管是墟市份额与存在感都在逐渐弱化
在FCA的五年策划与新团体的人事改变中
克莱斯勒即没有新车策划
也没有委任新的常任CEO
而是由道奇CEO坤斯基思暂任其职务
反观道奇这儿也阻挡达观
只在“对北极熊不友情”这事儿上非常特长
固然粉丝们关于这些“突突突嘶嘶嘶”的
增压V8大怪兽们情有独钟
再加之拜登到差或将推广更严酷的CAFE法案
道奇的际遇本来阻挡达观
看看如今悍马等车型电动化后再生
道奇很有也许在将来以电气化的方法活下来
蓝旗亚：危险
末了，咱们来谈谈蓝旗亚
只需一谈到蓝旗亚这个品牌
与其同时涌现的永世尚有GroupB
在谁人放肆的年头
蓝旗亚开垦出了最放肆的赛车DeltaS4
1.8T带动机极限输出可达0马力
经过纤维材料与硬纸筒制造的车身与防滚架
让其车重唯一千克，1.8秒破百
末了，“纸糊的赛车”在翻腾中崩溃并焚烧
送走了两位车手与放肆的B组拉力赛
在FCA的布局中
蓝旗亚没有任何新策划
暂时也仅临盆Ypsilon一款车袖珍车
并且仍旧换目标克莱斯勒的车型
不过，暂时Stellantis团体的布局中
蓝旗亚被定位于华美品牌
鉴于暂时新团体的表态
固然蓝旗亚有很或许率会彻底消逝
好歹被赋与了“完结反弹”的冀望
不过与其等死，但真不如把蓝旗亚卖掉
Stellantis的繁星也有暗角
不管何如
Stellantis固然期望保住全数品牌
但也没有精确过不举办裁人与品牌缩减
在Stellantis当前，仍旧是腾贵的成本
新团体急需处分的题目
现实上并不像其品牌称号
“用繁星照亮”的寓意寻常放荡
而是面对何如处分产能多余
何如解救华夏墟市的糟了展现
以及如安在不合上工场的前提下
每年缩减逾50亿欧元的成本
以完结向股东方的允诺
终归，繁星的光彩，还没照亮周全东方
文中图片均来自网络
预览时标签弗成点收录于合集#个
