[爱卡汽车导购原创]前段时间，丰田非常新一代坦途正式在北美公布，新车基于丰田TNGA架构下的GA-F领域所打造，这也是丰田第二款应用GA-F领域打造的非承载式车型。
斩新一代坦途要紧或是针对北美环境趋势，要紧的角逐敌手将是福特F系列、道奇Ram等车型。
当前来看，斩新一代坦途根基不会从官方渠道引入到国内，但跟着皮卡环境趋势的渐渐开放以及被用户人群所承认，也不破除有被引进的大概。
至于斩新一代坦途究竟有哪些处所的晋级呢，咱们来详细打听一下。
斩新一代坦途公有6个版本，划分为SR，SR5，limited，platinum白金版，以及和TRDPro。
凭据差另外车型版本，表面细节上会有差另外样式的中网，但是整体计划并无太彰着的变更，超大尺寸的中网险些占有了全部车头，多边形的计划，里面接纳蜂窝妆计划，非常有肌肉感。
而TRDPro版本的车型则没有应用丰田“牛头标”而是应用“TOYOTA”字样的LOGO，中网内还进入了LED探照灯，并且中网四周不再应用镀铬装修，让全部车头看起来加倍粗豪也更具野性，凸起对象车的属性。
大灯的尺寸比拟广大的车头略显袖珍了一点，大灯里面则应用全LED光源。
大灯从正面看光阴间行车灯像是横向的字母“T”，而从侧面看时向后延长的灯带又像是“牛角”同样，也与丰田的“牛头标”这一寄意非常好的照应。
车身侧面是规范的皮车造型，根基都是平直的线条计划，隆起的轮眉以及玄色轮圈，营建出非常强的气力感。
本次丰田并无公布斩新一代坦途的车身尺寸，但作为一款全尺寸皮卡，以及北美的用车情况，斩新一代坦途的尺寸只会比上一代车型更大。
并且这次丰田公布的斩新一代坦途，仅供应了四门版本，并无两门单排座版本。
因此斩新一代坦途在来日非常有大概还会有差别尺寸的货斗以及座舱规格可选。
尾部方面，斩新一代坦途的造型较为朴直，仍然应用填塞气力感的计划，尾灯组接纳了纵向计划，下方地区还融合了原厂拖车钩。
斩新一代坦途的内饰就非常美式了，真相全天下非常懂这种全尺寸皮卡的即是北美的用户人群了，全部内饰给人感受非常狂野，彻底是一种不顾外表的计划样式，这与丰田的轿车计划彻底是两种门路。
宏伟的中控台，广大的中间扶手，超大的储物格，全部内饰都在凸起一个字：大！
方向盘的造型计划也是大开大合，给人的感受非常壮硕，方向盘应用真皮包裹，摆布双侧还应用了打孔计划，更可以或许晋升手感。
多功效按键也相对大，会相对利便盲操。
中控台应用了一块14英寸的超大中控屏，内置了斩新的多媒体系统，不但搭载导航和蓝牙等底子模块，并且还标配了无线CarPlay和AndroidAuto，应用起来加倍方便。
这块屏幕除了支撑触摸操纵以外，内饰体系支撑OTA晋级以及语音掌握功效，并且支撑WiFi热门功效，可供10台装备持续WiFi。
固然中控台的屏幕够大，但斩新一代坦途并无向国内的许多车型同样作废物理按键，将功效都集成到中控屏中。
空调掌握、座椅透风/加热以及音量的调治都保存了物理按键或旋钮。斩新一代坦途融合的是12.3英寸TFT全液晶仪表，可以或许表现车辆平安功效、导航、音频掌握、越野功效和牵引功效等消息。
但12.3英寸全液晶仪表仅为中高配车型所融合，低配车型则是应用4.1英寸MID屏幕搭配通例的机器指针仪表。内饰计划的再奢华，斩新一代坦途仍然有对象车的属性在，因此为了利便适用，车内的储物空间也极为富厚，广大的中间扶手以及换挡杆侧面都被计划为储物格，并且在中控台下方非常奇妙的计划了竖直安插的手机无线充电板。
后排座椅下方另有一个贯串式的储物格，通常可以或许安排少许经常使用对象，真相皮卡没有后备厢，这些对象总不可以或许都干脆放在货斗里。至于乘坐空间，固然丰田没有吐露车内的各项尺寸，但像是坦途这种全尺寸皮卡，鲜明不需求为了乘坐空间而忧愁，座椅又广大又富厚，并且或是用打孔皮面计划，为车内粗豪的计划增长了少许细腻感。
在智能平安方面，得益于TNGA架构的应用，斩新一代坦途全系标配丰田TSS2.5智行平安体系。经历安插在车身前部的mm波雷达、录像头，以及车身四周的超声波雷达，不但可以或许完成L2级另外主动驾驶帮助功效，同时针对行人、自行车的辨认才气另有了极大晋升。
能源体系方面，斩新一代坦途作废了老款的5.7LV8天然吸气策动机，取而代之的是3.5T双涡轮增压V6策动机，非常大功率马力，峰值扭矩Nm。
同时，除了纯燃油版以外，另有一套基于此策动机的夹杂能源体系，官方称之为i-ForceMax，概括输出可达马力，峰值扭矩到达惊人的Nm。与这两套能源相搭配的是10挡主动变速箱。除了能源以外，斩新一代坦途配有分时四驱以及后桥机器式差速锁，并且还装置了MTS多地形选定，TRDPro版车型更是供应拖挂模式、蠕行模式和越野模式等驾驶模式。
能源有所晋升，辣么拖拽才气天然也会有所变更，非常大拖曳分量到达磅（大概5.4吨），比前代有17.6%的晋升；而非常大载重也增长了大概11%，到达磅（大概kg）的程度。
除此以外，丰田还为斩新一代坦途在车身、悬架等方面做了很多晋级。因为应用了非承载式车身布局，因此车身就接纳了一体框架式计划，可以或许晋升座舱的刚性。另外，斩新坦途的座舱还在横向增强梁等布局上应用了铝合金材质，在包管刚性的同时还能低落分量。
而在悬架布局方面，斩新一代坦途的前吊挂仍然接纳双叉臂式布局，但优化后的前吊挂在操控机能上有了非常大晋升，过弯时非常大可以或许低落25%的侧倾。后吊挂方面，斩新一代坦途摒弃了前代车型的钢板弹簧布局，转而应用了更方向舒服和操控性的多连杆+螺旋弹簧布局。
编纂总结：这一代坦途斩新陆巡LC同样应用了丰田非常新的TNGA架构，可以或许说整体的晋升相配的周全，产物力周全的晋升也给了福特F-这一老敌手相配大的压力。至于斩新一代坦途是否会引进国内，我想凡是打听少许国内排放法案的车迷们应当都不会抱有太大有望了，真相皮卡当前在国内还属于肖总环境趋势，并且*策情况也非常不达观，像丰田这么会过日子的企业，天然没有须要费鼎力气入口一款销量彰着不高的大排量车型。
固然斩新一代坦途官方渠道进不来，但非官方渠道就并非不大概了，听说接纳相像能源总成的斩新陆巡LC当前正在做国6b排放的考证，若LC的国6b认证经历，辣么坦途就非常有大概发现在平前入口车商的展厅里。
精美内容回首：斩新丰田坦途官图公布表面更具肌肉感重温经典——丰田坦途皮卡的宿世此生丰田的新族谱TNGA的子领域你都晓得吗请输入少于
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