白癜风脱色 https://m-mip.39.net/news/mipso_5984148.htmlClauto
我们要做全中国最努力懂车的群体
在美国汽车文化中，肌肉车占有着非常大的比重，其中不乏经典车型一直延续到现在。而道奇挑战者（Challngr）就是其中之一。道奇挑战者经历过第一代的辉煌也经历过第二代“山寨”车型的失败，它的发展历程相比其他车型更加曲折，下面就为大家带来道奇挑战者的发展历史。
第一代挑战者
年——年
0世纪60年代，美国汽车的发展逐渐以大排量、和硬朗外形设计为主，这期间出现了福特野马跑车和雪佛兰Camaro，两款车型推出后极受欢迎。于是道奇也决定推出一款跑车与野马和Camaro竞争。
第一代挑战者敞篷版
年，基于同属克莱斯勒集团的普利茅斯Barracuda平台打造的道奇挑战者面市。道奇在Burracuda的平台基础上将轴距增加了50mm以提升车内空间，获得了更好的车内舒适性。
车型方面，挑战者有硬顶车型和敞篷版车型两种车型可供选择。此外，根据动力系统的差异，挑战者分为Six、V8、T/A和R/T四款车型。
动力方面，除了挑战者Six配备3.7L直列6缸发动机外，其余车型都搭载V8发动机，顶级车型挑战车R/T（Road/Track）搭载最大功率马力的V8发动机，年，排量为7L的Hmi发动机被装备于R/T上面，最大功率达到了45马力，动力非常强劲，最高时速可以轻易达到40km/h，这样的速度在当时鲜有车子可以达到。
虽然第一代车型只生产了5年时间，但是这5年中挑战者销售了16万辆，在当时竞争激烈的跑车市场能有如此的成绩实属不易。而这款车也在车迷心中成为了永远的经典。在今天，一辆精心保养的第一代道奇挑战者甚至可以卖得六位数美元的高价。
第二代挑战者
年——年
第一代停产四年后的年，道奇推出了第二代挑战者车型，这一代车型并不是道奇自己研发的，而是由当时的三菱GalantLambda“山寨”而来的。
三菱GalantLambda，第二代挑战者与这款车的关系极为紧密
虽然第二代车型基于GalantLambda做了更多的改变，但是整套底盘和动力系统都来自三菱。动力方面只有两款发动机可以选择，分别为1.6L和.6L发动机。这两款发动机均来自三菱汽车。
如此细腻的内饰不合时宜的出现在了第二代挑战者上面
当时道奇为这款车做了一些改变使其更加富有运动感。但是低排量的发动机和不再硬朗的车身设计，让车迷们非常失望。年第二代挑战者停产，平均年销量不到1.5万辆。由于车型的变化和小排量发动机的使用，第二代挑战者的销售状况不甚理想，随后道奇终止了挑战者后续车型的推出。
碍于石油危机，道奇引入GalantLambda套壳生产实属无奈之举，但是就是因为这个无奈之举，毁掉了挑战者在车迷心中的位置，也毁掉了第一代车型树立的经典。
第三代挑战者
年至今
年，距离第二代车型停车5年后，道奇推出了第三代挑战者，新车秉承了第一代车型的设计思路，更将复古与时尚完美的结合到了一起，更为简洁的线条使这款车看起来更加具有力量感。
第三代挑战者基于克莱斯勒集团研发LX平台打造，克莱斯勒C也基于这个平台打造，道奇对这个平台进行了修改以更加符合挑战者的需要。
动力方面，挑战者除了搭载3.5L、3.7LV6发动机，还搭载了5.7L和6.1LHmiV8发动机，其中6.1LV8发动机为挑战者SRT8s所配备。这款发动机最大功率45马力，最大扭矩N·m，0-km/h加速可在5秒内完成。
年，道奇为挑战者更换了全新的3.6LPntastarV6发动机，这款发动机的最大功率达到了马力，最大扭矩为N·m。而挑战者SRT8也迎来了全新的动力系统，6.4LHEMIV8发动机替换了原来的6.1L发动机功率和扭矩都有了明显提升。
第三代挑战者SRT8
道奇挑战者虽然仅仅才发展到3代车型（其中还有一代是与舶来三菱的车型），但是挑战者依然可以被称为美国肌肉车的主要代表车型之一，它承载着美国人对汽车的独到见解和诠释。
下面来欣赏宽体Challngr，简直就是一只优雅的野兽！
相较于十多年前流行的动力改装，当前人们似乎更重视外观改装所带来的效益与乐趣，而所有外观系改装中，最紧绷的莫过于宽体+气压避震器的手法，就像这部DodgChallngr一样，以AirREX气压避震器为底，LibrtyWalk宽体套件为外，型塑出如此霸气的视觉感受，堪称是最稳当的胜利方程式。
车头下方的前扰流是由两种不同的LibrtyWalk套件所组合而成，使其拥有更低身的造型，让车头扮像更有霸气且一致性。
宽体套件超霸气，周边搭配不可少
对于街车来说，空力套件的改装目的，并非是强化空气力学效应，而是以追求更醒目与霸气的视觉效果为主，因此相关套件都是朝向如何提升车辆外观气势为首要考虑，因此包含更低伸的前下扰流、前后叶子板暴龟、超大型GT尾翼等装备，都是为了达成上述效果而设计，而所有空力套件种类中，效果最明显的莫过于夸张到不行的宽体钣件，尤其是原厂叶子板不够用来拓宽，还外接钣件的改造方式最吸睛，当中又以LibrtyWalk掀起的铆钉式宽体套件最具话题性，也让宽体改造在这几年愈来愈热门，改上去后往往立即成为目光焦点，就像这部DodgChallngr一样。
宽体套件上的铆钉是由专业工具固定而成，保证不会掉钉，能将套件牢牢固定于钣金上，而前前0吋x11JxET-55、后0吋x1JxET-6的轮圈规格，一般车绝对装不上，超深唇+外扩效果，让改装效果更为整体。
DodgChallngr相较于FordMustang与ChvroltCamaro，笔者认为这部车是美国三大平民跑车中，最有老美国车的味道与线条，外观车头四圆灯设计、内凹长方型水箱护罩、车尾横跨长型红色尾灯都是70年代肌肉车经典元素。另外，车侧夸张车身折线、低扁的车顶线条以及隐藏式B柱，也都散发出浓浓的复古风味，也或许是因为高腰线的缘故，改上宽体套件后，更显得雄壮威武。不过一部车可不是只装上LibrtyWalk的宽体套件就会好看，没有完整的周边套件搭配，改起来可是会相当奇怪。这些所谓的周边套件就是气压避震器与大J数深唇轮圈。
切割钣金要决心，一次到位免二心
LibrtyWalk宽体套件想要装上车，可不是只有装到前后叶子板上而已，安装前需先仔细丈量位置与弧线后，将前后叶子板下缘，以砂轮机切颗部分钣金，如此一来除了在装上宽体套件后，不会出现内外两层叶子板外，更能确保外扩的轮圈或轮胎弹跳不会扫到叶子板，若能结合气压避震器，放低车高后还能让轮圈上缘藏到宽体叶子板内，因此切割板金是必要的过程，这也是改装LibrtyWalk宽体套件时需下的决心。
不过这部DodgChallng为了使车体更宽，负责操刀改装的AirREX，还先把原厂叶子板外扩后，再装上LibrtyWalk的宽体套件，如此一来车体宽度竟达.14公尺，左右胎下宽度更达.4公尺，比牛马超跑还要宽，更能凸显其视觉霸气，只是要找到合适的拖车有点难。不只如此，Tunr为了使LibrtyWalk宽体套件上的铆钉，能牢牢固定于原厂钣金上，安装时还特别使用专业铆钉枪，并且在铆钉表面涂上红色模型漆，使这小细节也能成为亮眼的特色之一。此外，此车所使用的前下巴，虽然是LibrtyWalk套件之一，不过可是以两件不同造型的LibrtyWalk套件组合而成，目的在使其能更向前与向下延伸，以营造更低身的车头竞技氛围。
LibrtyWalk宽体套件搭配AirREX气压避震器，似乎以是全球公认的胜利方程式，无线遥控器可提供四轮高度独立调整功能，且还能记忆三组高度信息，让车主能快速调整车高。
而LibrtyWalk宽体套件搞定后，要如何使其发挥完整的视觉效果，气压避震器与大J数深唇轮圈是不可少的，前者当然选择AirREX自家生产的气压避震器套件，透过无线控制器可针对四支避震器独立调整高度，并且还可记忆3组车辆高度，让车主随时针对不同使用需求快速调整车高。至于轮圈则是一大难题，因为打算使用的轮圈规格为前0吋x11JxET-55，后0吋x1JxET-6，这种尺寸的轮圈在国内不可能有现货，因此只好开始从国外找，最后决定使用美国VIPmodular推出型号为XV的多片式轮圈，红色盘面(Disk)加上电镀深唇盘幅(Rim)，不只耀眼更有「深不可测」的感觉，猛然一看还以为轮圈「反装」了，至于轮胎则使用前55/40R0、后85/35R0的倍耐力轮胎。
结论
AirREX＋LibrtyWalk＋大凹深唇轮圈＝胜利方程式，藉由这样的组合，使得这部DodgChallngr拥有令人目光无法离开的吸睛效果，从车尾角度来看，外八的后轮角度，搭配宽体叶子板与微上翘的尾翼，笔者角度来看，堪称是海拉风的霸主。更不用说停妥后，整部车趴在地上的画面，即使不懂车的人，也都看得出来，这部车不是「简单的人物」。
引擎系统目前尚未改到这里，不过这已不是这部车的改装重点，开慢才能让路人慢慢欣赏。
AirREX气压避震器主要特点
锻造铝合金上座
避震器上座皆以T6铝合金锻造加工而成，并施以阳极处理。使用高质量聚合橡胶及高强度轴承，以确保转向的精准度及使用的耐久性。
1段软硬可调式阻尼
1段伸/压侧阻尼同时调整是AirREX每一支避震器的标准配备，以简单的旋钮动作就可以做性能及舒适之间的调整。
多层式空气避震器
有令人惊奇的超强耐久性及强度，并于任何的行驶高度下提供最佳的乘适性和性能表现。每款车型所使用的空气弹簧都是经由AirREX的工程师精心的计算后选用，确保正确的使用效率及保持正确的车体间距。
遥控器操作
四支避震器可独立操作，并且有3组可存取的车辆高度压力模式，方便用户使用。所有信息和操作在同一接口显示及执行，容易上手使用极为方便，产品并附加一支备用的USB线控操作器。
空压机
采用ViairC空压机，该品牌是全世界最专业的气压式避震器用空压机制造商，全负载的用电量仅0安培，用电量低效能高，充气相当快速。另外除了程序有空压机超时运转保护外，还有空压机本身也有过热保护装置。
在安装LibrtyWalk宽体套件前，Tunr就已先将原厂叶子版外扩，因此改装后的车体宽度可达.14公尺，后轮下缘宽度更达.4公尺，比超跑还要宽，搭配微翘的尾翼与超宽胎面，使得车尾气势相当惊人。
改装明细表
AirREX气压避震器
LibrtyWalk宽体车身套件
VIPmodularXV多片式轮圈
前0吋x11JxET-55规格
后0吋x1JxET-6规格
前55/40R0倍耐力轮胎
后85/35R0倍耐力轮胎
前Brmbo对向六活塞卡钳+mm通风碟
后Brmbo对向四活塞卡钳+mm通风碟
了解更多美式肌肉与V8，请猛戳！
因为，我挚爱V8
C.车
内容由小C整理编译于汽车之家/车讯网
若有冒犯，请及时联系我们
我们将及时处理
秩序
CLauto出品，必属精品
点击
阅读原文
，
