北京治疗白癜风去哪家医院 http://wapyyk.39.net/bj/zhuanke/89ac7.html说起汽车，咱们通常将他们分为三类：日系车，德系车，美系车。现在又多了第四类：近两年势头正猛的国产车！
想必每个对汽车略知一二的爱好者来说，都可以张嘴就来：日系车节能省油，比较耐操，维修养护成本低；德系车底盘做工扎实，用料更良心，彰显地位；国产车，嗯...便宜，实惠，配置还挺高；美系车，费油，噪声大，变速箱烂成渣，保值率极低。
但是今天堂主就跟大家讨论下这个被大家扁成渣的美系车，也有格格不入的保值者！——第六代福特mustang（野马2.3T美规性能版）
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说起野马，大家首先第一印象就是肌肉车，与美国大皮卡，全尺寸SUV，并称美国三大经典车型。
特别是肌肉车，经过燃爆电影系列《速度与激情》渲染，更是让大家对于美式性能车爱不释手！福特野马，道奇挑战者，雪弗兰科迈罗就是大家最为熟悉的肌肉车代表。肌肉车始源于美国人最爱的赛车运动之一——dragracing（直道加速）为了取得更好的成绩，这类车型均采用大排量发动机，慢慢演变而来我们今天体型硕大的肌肉车。
第一代福特野马
第一代雪弗兰科迈罗
第一代道奇挑战者
野马最初计划像许多肌肉车一样，生产两座版本敞篷跑车，但是由于福特本身就是靠家用车型起家，觉得两座的设计对于这样庞大车身的利用率实在太低，最终确定了4座布局，并且一直沿用至今。
第一代野马就已经确立的今天的设计基调：长车头，短车尾，两门四座的布局。突出的翼子板和三竖条式尾灯，更是成为了亘古不变经典，加上进气格栅奔马标志，一上市就取得的年轻消费者的偏爱！年时的顶配野马就已经搭载4.7升的V8发动机，最大功率甚至达到了马力。
经过第一代中期改良之后，才迎来了野马真正的巅峰，成为殿堂级车型。年的中期改款，使野马不仅仅是一台四座的轿跑车型，还有了敞篷版和掀背设计。当然动力方面也有了更多选择，当时的野马甚至选配了福特雷鸟所使用的6.4L，V8发动机，最大功率为马力，并定名为shelbygt,更夸张的是shelbygt，7.0L，V8发动机，峰值扭矩接近牛米，这个数据在当时美国几乎没有对手！
第二代野马，就没有那么好运了，赶上上世纪70年代石油危机的它，不得不缩小尺寸，砍掉了大部分车型，仅保留了两门硬顶轿车和两门掀背版本。动力方面也做了巨大调整，V8大排量发动机被舍弃，转而主打V6和直列四缸发动机，以降低油耗迎合市场。第二代野马，在艰难中生存。
第三代野马为了迎合欧洲市场，放弃了传统美式设计风格，野马从此变得不伦不类，再也没有那么出彩，也失去了凌厉的肌肉线条，动力方面更是大幅缩水，搭载了3.3L直列六缸发动机，但是功率竟然滑稽到只有85马力；而引以为傲的V8版本，排量达到4.2L，但是功率缩水至马力。当时的福特野马成为众厂商的一大笑柄。好在福特高层意识到了这个问题，第一次引入的2.3L，涡轮增压发动机，这台最大功率为马力的发动机，竟然成为当时量产车型的最大功率，但是当时涡轮增压技术并不稳定，容易造成火灾，最后还是被福特砍掉！所以说，今天第六代野马搭载的2.3T发动机，不是为了迎合消费者市场，而使美国肌肉车丧失的最初的味道，早在年就有过“小马驹”的先例??。
第四代野马，由于石油危机的进一步影响，以及福特高层的错误判断，使得肌肉车彻底穷途陌路，联合日本马自达推出的前驱第四代野马，根本不被美国人接受，销量惨淡，大家依旧选择第三代野马！第四代野马就此被推倒重来，在历史舞台上只有短暂的停留，唯一可圈可点就是加速性，以及全系标配ABS防抱死技术，大大提高了安全性。
第五代野马，承载着第四代野马失败而问世，甚至在当时绝大数人肌肉车就要消失在人们视线中时候，（此时道奇挑战者，雪弗兰科迈罗已经停产）福特新上任高层痛定思痛，振兴经典产品系列被重新提上日常，于是有了惊艳于世的第五代野马！复古＋未来感，将更快、更安全、更灵活、更舒适的设计融入新一代野马血液中。动力方面，野马也重新焕发活力，搭载4.0L,V6发动机，最大功率达到马力，峰值扭矩为牛米；标配5速手动变速箱或者选配5速自动变速箱；gt版本使用4.6L，V8发动机，最大功率达到马力，峰值扭矩牛米，百公里加速只需5秒左右。两年间北美地区销售35万辆左右，虽然不比第一代第二代野马，但是为野马之后的复兴奠定了一定基础。
第六代野马，首次官方引入中国市场，这也预示着野马正式走向世界市场成为全球化车型。中国地区销售价格为39.98万元—70.5万元，在这级别跑车中，性价比自然不言而喻，可以说第六代野马的出现，圆了好多屌丝的跑车梦??。这一代野马延续了第五代经典设计，具有非常强烈的传承性，再加上内饰进一步改进，互动娱乐系统升级也为这代野马加分不少。值得
