圈内玩家应该都知道位于南加州的RowherFlats是个非常理想的越野胜地，如果跟着已经有了明显车辙的路线前行并没有什么困难，但如果想“不走寻常路”的话，那这里能够给越野玩家带来足够刺激的挑战，至少首先得需要一辆性能出色的车子，比如我们这次试驾的这两台由AEV打造的RamProspector皮卡。
在Ram皮卡还属于道奇的年代，就已经有了“Prospector”这个名字，早在上个世纪70年代和80年代，Prospector这个名字就被用作道奇车型的一个型号，之后还被用于选装套件的名称，甚至是在三菱D50这样的小型皮卡中也出现过这个名字，而现在这个名字再一次出现在AEV打造的车型中。
AEV是AmericanExpeditionVehicles（美国探险车辆）的简称，这家改装公司已经在这个领域里活跃了很多年，此前他们打造的Jeep牧马人成功穿越了澳大利亚，也经历了各种严峻的考研。他们打造的车型除了对越野性能的追求之外，霸气威猛的外观形象也受到了车迷们的喜爱。现在他们也推出了为Ram皮卡准备的改装套件，实际上早在年的时候，AEV就已经准备了一台改装版的Ram参加当年的SEMA改装车展，但那款车最多可以算作是概念车，这次AEV带来的才是真正可以让车迷们拥有的量产版。
灰色涂装的Ram换上了37英寸的百路驰Mud-TerrainT/A越野轮胎和AEV定制的17英寸SaltaHD轮圈，动力方面并没有改变，依旧是原厂的那台马力的6.4升HemiV8发动机。另外一台白色的Ram更加激进，采用了40英寸的固特异WranglerMT/R轮胎和17英寸的AEVKatla轮圈，动力方面则是采用了拥有马力和N·m的6.7升康明斯涡轮增压直列六缸发动机，更为独特的是这辆车换上了一个定制的货箱，很有澳大利亚风格，并且采用的是侧掀设计。
PS.AEV定制的两套轮圈中，Salta是阿根廷的城市；Katla是冰岛的一座火山。
这两款车采用了很多AEV定制的配件，4mm冲锻钢板打造的保险杠看起来非常结实，并且集成了绞盘设备。更大尺寸的轮胎自然也需要更多的底盘空间，因此AEV对这两台车进行了底盘升高的处理，悬挂系统的避震和弹簧都进行了升级，此外还连同控制臂等都进行了升级保证转向的精准度。灰色的车型采用了3。5英寸升高，另外一台白色的皮卡采用了4英寸升高的方案。
升高的底盘让乘客不得不通过踏板进入车厢，AEV为客户准备了AmpResearch踏板保证客户能够轻松的上下车。进入车内，首先感觉到的就是视野角度与普通Ram皮卡大不相同，虽说实际的车身高度只提升了3.5和4英寸，但感觉却有6英寸的高度。较高的视野能够带来更宽广的视野环境，但车身周边距离很近的位置也产生了一些盲区，因此AEV的工程师在白色皮卡的车头底部安装了一颗摄像头，给驾驶者提供足够的视野。
尽管轮胎的尺寸相比标准版车型增加了不少，但实际驾驶中并没有感觉到太大的负担，调教出色的转向悬挂系统让这两台车驾驶起来非常轻松，6.4升和6.7升发动机提供了充足的动力，在RowherFlats进行穿越对这两款车来说都不是什么难事。
正如前面说到的，这两款车才算是AEV正式量产的Ram皮卡，即便是对于现有的Ram车主来说，只要你有一台或者是皮卡，都能够购买AEV提供的套装自行升级，售价为13,美元起。
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