[爱卡汽车导购原创]
为了更少的汽车尾气排放，各国政府纷纷推出各种法规来限制内燃机汽车的发动机排量和污染物排放。由此带来的，便是发动机排量和缸数的缩小。与此同时，为了不过多丧失动力性，厂商们还要给小排量发动机加个涡轮。那么，在这样的大趋势下，还有哪些品牌逆道而行，不为节油，还在坚持着大排量多缸的极致追求呢？今天我们就来看看它们都是谁！
1、兰博基尼Aventador6.5LV12
作为兰博基尼的品牌的灵魂，V12发动机一直是兰博基尼的当红花旦。现在，兰博基尼Aventador上搭载的6.5LV12发动机最高可以爆发出马力的最大功率（SVJ车型），在发动机到rpm时才可以全部迸发，它是一款非常振奋人心的高转速发动机。
而且，它还是自然吸气发动机，兰博基尼的V12发动机，目前为止还从未涡轮化，纯粹的自然吸气机器。
除了这款经久不衰的发动机，这一代车型的ISR变速箱也是一大亮点。从基本结构来说，它就是一款AMT变速箱，但是它拥有双离合变速箱的换挡速度和运作原理。双离合变速箱靠两个离合器来预载挡位，而ISR变速箱靠增加的挡位拨叉来预载挡位。
有了6.5LV12发动机和ISR变速箱亲密无间的配合，最新的AventadorSVJ车型仅需要2.8s就可以完成百公里加速，真的是一头愤怒的、令人兴奋的肌肉公牛。
2、奔驰S/S.0TV12
作为奔驰轿车里的图腾，配备V12的奔驰S级才是我们传统意义上说的“大奔”！现款车型中，梅赛德斯-迈巴赫S级和梅赛德斯-AMGS65L是配备6.0L双涡轮增压V12发动机两款车型。同时，它们是价格位于金字塔顶部的两款奔驰S级。
但并不是意味着它们拥有最快的加速，因为配备V8发动机的奔驰AMGS63才是最快奔驰S级。配备V12发动机的这两款奔驰S级意味着他们拥有顶级的“地位”。（图为奔驰AMGS65）
图为奔驰迈巴赫S
配备V12发动机的奔驰S级不仅仅储备有更强的动力，它还给车辆带来无比平稳、顺畅、有底气的高品质动力源。和V8发动机的暴躁不同，V12发动机给车上乘员的感受是一览众山小的气概。
在节能减排的大趋势下，本来就不多的V12发动机变得愈发珍贵，而更坏的消息是，奔驰宣布在这一代S65停产后，会停止生产V12发动机。往后余生，再无“大奔”。
3、宝马7系MLi6.6TV12
隐约伴随着停产消息的还有宝马的V12发动机，但是，据海外媒体报道，宝马没有任何计划放弃旗下的这款V12发动机，因为Mi在中国等地区卖的太好，这款发动机至少保留到年，或将以V12+混动系统的形式继续延长生命。
宝马的V12发动机现在只搭载在宝马的旗舰车型宝马7系MLi上，这款6.6L双涡轮增压12缸发动机，最大功率可爆发出kW（Ps）/-rpm，最大扭矩为Nm/-rpm，配合8速自动变速箱和xDrive四驱系统，百公里加速时间仅需3.8s。
作为一款行政级轿车，这款V12不仅要快，而且还要稳重、优雅、从容，它并不注重高转速的动力爆发，而是中低转速，这样才能让老板保持舒适的同时，又可以跑得飞快。
作为宝马轿车的旗舰车型，它率先搭载了宝马的诸多技术。最基本的，宝马更豪华的全新风格内饰，就是由宝马7系首先开创的；内饰中的手势控制黑科技，也是在宝马7系上首先出现；iDrive多媒体系统的大换代，也由宝马7系完成；全新的魔毯悬挂也是首次搭载在宝马7系上，当老板坐在后排，别提有多舒适。
而MLi，不仅是顶级动力总成的搭载车型，也是以上这些宝马汽车科技的集合体，它是真正的宝马顶级轿车。
4、劳斯莱斯幻影6.75TV12
劳斯莱斯作为宝马旗下的奢华品牌，发动机技术自然来自于母集団——宝马。劳斯莱斯上这款6.75L双涡轮增压V12发动机由宝马研发并制造。这也是宝马在量产车型中配备的排量最大，缸数最多的发动机，只配备在劳斯莱斯的幻影和库里南车型中。
这款6.75L的双涡轮增压V12发动机的最大功率达到了kW（Ps）/rpm，最大扭矩达到了Nm/rpm，配合8速自动变速箱，官方百公里加速成绩为5.3s。从它的低转速扭矩输出特性和相对不那么高的功率可以看出，幻影更注重发动机的低转速出力特性，而不是动力的压榨。
要说世界上最奢华的量产轿车，当属劳斯莱斯，纯手动打造让它沾满了劳斯劳斯技师的每一分顶级工匠精神，精选的材料完美无瑕，极致的设计让每一个功能部件都像艺术品一样闪耀着光芒，随心所欲私人定制让劳斯莱斯幻影专属于你，而新增加的“艺境珍藏”画廊进一步提升了幻影的奢华感。
作为全系配备V12发动机的品牌，劳斯莱斯可以说是现在汽车业界的倔强的坚持，在这一点上，它的老对手宾利也无法与之匹敌。
兰博基尼/奔驰/宝马大排量多缸车
5、法拉利Superfast/GTS6.5LV12
法拉利作为跑车的图腾，V12发动机是必不可少的。而随着技术的进步，V8发动机似乎是更优解，单纯从动力输出、机器体积和热效率角度考虑，已经超越了V12。但是，法拉利还保留了那一份V12的执着，它就搭载在法拉利Superfast/GTS上。
法拉利Superfast是一款前置发动机的后驱车型，这台6.5L的V12发动机保持着自然吸气纯粹原始的进气方式，它的最大功率为kW(Ps)/rpm，最大扭矩为Nm/rpm，配合7速双离合变速箱，百公里加速仅需2.9s，极速更是达到了km/h。不同于豪华轿车的V12，它更偏向于高转速的功率输出。
对于这款获得过世界发动机大奖的车型来说，它虽然没有复杂的涡轮增压机构，但有非常多的技术革新，这台V12发动机的燃油喷射压力达到了惊人的bar，能够让燃油在气缸中得到更好的雾化效果，提升发动机的热效率和降低排放。
全新的可变进气歧管技术的加持，让发动机在低转速下歧管长度更长，增加气道回压和进气速度，让燃油更好的雾化；高转速状态下，歧管缩短，降低空气阻力，单位时间内吸入更多空气，榨取更多功率。
所以，这款车的V12发动机不仅仅是比之前法拉利F12上那台多了0.2L左右，还有更高的燃烧效率、更高的动力输出和更先进的技术。对于顶级跑车品牌法拉利来说，V12发动机是信仰。
6、道奇挑战者Daytona.4L机械增压V8
虽然美国汽车市场目前依然没有排量税，汽油价格也没有暴涨，但是大排量车已经连连失守，福特大规模使用3.5TV6发动机替代V8发动机，曾经的标准的美式大排量跑车道奇蝰蛇也宣布停产，但大排量美国梦还没有完全褪去，比如道奇挑战者Daytona。
车名中“”暗示了它发动机的排量，立方英寸换算为公制体积就是6.4L。这款6.4L机械增压HEMI发动机的最大功率为马力，最大扭矩为Nm，配合8速自动变速箱，0-97km/h仅仅需要4.4s就可以完成。
这款发动机是非常独特的存在，不同于现代发动机的顶置凸轮轴，它还是老式传统美国车的底置凸轮轴，而且，它的缸体还是高强度的铸铁材质，并保留了双火花塞结构。但不代表它是完全的老派作风，VVT气门可变正时技术还是有的。
从以上简短的介绍可以看出，这款车的发动机并不属于未来，甚至也要被现在所遗弃。它不是最快的，但它是非常迷人的。当你开着一台搭载着纯正美系自吸V8发动机的肌肉车，排气声音像雷声一样呼啸而来时，你会发现，它是与过去美好性能车时代最好的连接。
7、布加迪Chiron8.0TW16
作为当今发动机的极致体现，布加迪威龙当之无愧。它拥有4个涡轮，16个气缸，8.0L的排气量。就算不说功率，这几个发动机的参数在当今的量产车中也无人能及。大排量多缸发动机，已经变成布加迪品牌目前的灵魂所在。布加迪Chiron是布加迪最新的作品，它搭载的就是8.0L四涡轮增压W16发动机。
这款恐怖的大排量多缸W16发动机专利技术属于大众集团。大众非常擅长制造W型发动机，从早期帕萨特上W8发动机，到宾利上使用的W12发动机，再到布加迪的W16发动机，无不是工程技术上登峰造极的体现。
布加迪Chiron的8.0TW16四涡轮增压发动机可以爆发出最大输出功率kW（Ps），最大扭矩Nm，传动系统与之匹配的为7速双离合变速箱，0-km/h加速仅需2.5s，极速可达km/h，非常恐怖的存在。
年9月，布加迪Chiron原型车创下了新的极速记录：.48km/h。这也是目前量产车厂商中唯一极速突破mph（km/h）的车型。
这样的数据和发动机其实放在这样尺寸的跑车上是极不平衡的，我们在众多的非官方赛道测试中可以看到，动力最强的布加迪，圈速并不占优势。它制造出来只为告诉大家一个事儿，我生而为了挑战极限，追求数字上的极致。
全文总结：
今天总结的7款世界上拥有大排量多缸的量产汽车，都是离我们普通人生活很遥远的车型。能够真正拥有它们的人，都是社会上的顶级精英人群（道奇挑战者Daytona除外）。但是，这并不妨碍它们拥有的工程技术魅力，以及带给我们内心的震撼。在节能减排的大环境下，它们之中的大多数都将转型或不复存在。美好的时光都是短暂的，且行其珍惜！（文/于航）
更多精彩内容：
《不服？咱就比！》VOL.1奔驰AMGS63
法拉利Superfast意大利试驾体验
爱卡抢先试驾宝马7系/X7科技武装豪华
法拉利Superfast将会在今晚（4月6日）中国首发。
迫切需要和新一代S级竞争新一代宝马7系偷偷测试了解一下
什么让老司机和小姐姐吵得不可开交？《不服？咱就比！》
更多文章阅读请下载爱卡汽车APP
法拉利/道奇/布加迪大排量多缸车
