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从1760万美金到1美金,因一个人的贪婪 [复制链接]

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汽车行业至今已经发展了百余年,在这期间,不仅仅诞生了无数经典车型,培养出了无数的行业顶尖人物,而且在车企的角力和竞争中,也发生了很多广为人知的有趣故事。百年间的浮浮沉沉,有些车企因为一个正确的决断,从此取得了飞跃式的发展,而另有一些车企,则因为一次失误,而错失了发展的良机,以此为例,今天我们说一个人,还有两个汽车品牌。

艾柯卡

这个人就是汽车界的传奇人物艾柯卡,其人曾经在上世纪70-90年代,堪称汽车行业的一个神话,先后担任过福特和克莱斯勒的总裁,而此人此生最大的成就,就是将福特汽车带上巅峰,并且成功挽救濒临倒闭的克莱斯勒于水火之中,让其成为美国第三大汽车公司,在这个过程中,艾柯卡创造出了无数的行业奇迹,甚至被誉为美国商业偶像第一人,但是上帝也会犯错,就是这样一个汽车界的天之骄子,却因为一次错误的决断,葬送了一个伟大的市场。

这个市场就是中国,进入20世纪80年代后,红旗汽车因为种种原因被迫停产,但是谁能成为红旗的继任者就成了一个问题,于是在年的时候,时任一汽集团总经理的吕福源和厂长耿绍杰,决定先购买克莱斯勒的型发动机,随后再次准备大规模引进克莱斯勒,用道奇的生产线来取代红旗汽车的生产,那时候的中国汽车工业,在国际上没有任何底气可言,而相中的道奇生产线,其实在当时已经被克莱斯勒淘汰。

耿绍杰和大众总裁哈恩博士

被淘汰的产品线还有人要,这显然是一笔非常划算的买卖,但是艾柯卡在这时候却犯了一个糊涂,并且成为他此生最大的职业败笔,那就是面对长春一汽代表团的时候,他不仅没有亲自接待,而且将这个已经淘汰的道奇生产线,标出了万美金的天价并且不能还价,我们都知道,在上世纪80年代的时候,这绝对是一笔天价的巨款。

当时我们的民用汽车市场连萌芽都没有生出,依靠财*拨款运营的一汽集团,自然无法接受这样的“讹诈”,所以这笔买卖自然就谈崩了。于是克莱斯勒也因为艾柯卡的傲慢和贪婪,失去了进入中国市场的最佳机会,到这个时候,我们就要说到另外一个汽车品牌,这就是德国大众汽车集团,在得知一汽集团在克莱斯勒碰壁之后,已经在年和上海汽车达成合作的大众,顺势用极其优惠的价格和条件,率先向一汽集团输出了奥迪的技术。

这就是老车迷们都知道的奥迪,并且在一汽和大众的合作确定之后,前期就生产了3万台奥迪作为先导工程,而奥迪方面减免了万马克的技术转让费,最终一汽集团只花费了0万马克,就得到了3万台奥迪,并且还有年产能15万台的大众生产线,虽然不知道当时马克和美金的兑换率,但是显然和大众集团合作更加划算,而且还有很重要的一点,那就是克莱斯勒型发动机的技术,原本就来自奥迪,而且奥迪的各方面性能,也都超过了淘汰的道奇。

最终结果大家都知道了,一汽和奥迪合资生产至今,并且依靠着中国汽车市场的发展,终于让奥迪走向了辉煌的复兴之路,成为和宝马、奔驰并肩的豪华汽车三巨头之一。而很有趣的是,当一汽集团总经理吕福源拒绝和克莱斯勒合作之后,艾柯卡自己却着急了,放下了自己可怜的傲慢和自大,亲自坐飞机来到一汽集团进行补救,并且把道奇的生产线降低到了1美元,但是结果可想而知。

所以,奥迪汽车能有如今的成就,倒是需要感谢艾柯卡这个美国人,这也是一个发人深省的故事,从万美金到1美金,艾柯卡即便做出了妥协,但是依旧让克莱斯勒失去一个宝贵机会,也因为这万美金,却成就了奥迪重获新生的今天。

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