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美式超跑小鲜肉道奇蝰蛇,是怎么一步步 [复制链接]

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开始介绍之前我们可以先欣赏一下道奇蝰蛇的帅气瞬间!!!

看到这个瞬间是不是很想有驾驶的冲动,这个是多少人的梦想,幻想开着一台躁动的野兽在赛道上面驰骋,走直道,过弯,那种快感是多么的舒服。但是它是个难驾驭的野兽,以后有了它还是要安全驾驶的。安全第一!!!

在九十年代末期的美国,福特gt和科尔维特等还在制霸美国超跑圈时,一辆“小鲜肉”横空出世,它就是克莱斯勒公司制造的道奇蝰蛇(DodgeViper)。不同于其它“小鲜肉”,道奇蝰蛇拥有着有杀气的外观,强劲的心脏,和美式超跑的灵*——大排量。正如它的格言说得一样:“Theresnoreplacementforcubicdisplacement(排气量无可取代)!!!

下图就是它的大心脏真的想切实地体验一把!!!

8.4LV10自然吸气发动机

初出茅庐——第一代道奇蝰蛇诞生

年第一款量产版蝰蛇横空出世,底盘代号ZB,被命名为RT/10,车身只有敞篷,圆了很多人敞篷超跑的梦想。当时克莱斯勒最精良的设计团队本来打算采用大排量v8发动机,但是秉承着马力至上和排量越大越快乐的理念,发动机后来还是被克莱斯勒果断地换成8.0升V10发动机,马力的强劲动力一下子将蝰蛇的凶猛体现的淋漓尽致。这款RT/10只推出了红色一种颜色,全身的红色,不仅是小姐姐喜欢的颜色,还能透露出一股子血腥的战斗气息。这一股子血腥味也让蝰蛇的名字迅速窜红。

由此可见,幼年的猛兽已经足够震撼人心。而最震撼的还是当时的战绩——4.6秒的百公里加速和超过公里的极速!足以让这个小鲜肉占有一席之地。不过,那时的蝰蛇没有ABS,更没有诸如ESP之类的安全辅助设备,虽然更能让这个野兽释放的它的天性,但是为了安全考虑,还是需要一个技术足够好的驾驶员来驯服这个猛兽。

相信很多人都想开着敞篷到海边逛逛,开着蝰蛇,吹吹海风,感受一下真正的速度与激情。

第一代道奇蝰蛇RT——10

进化——更舒适的体验,更刺激的速度

历经4年之后,在年新一代的蝰蛇再一次让人们心跳加速。虽然都是同样的底盘代号和同样的8.0升V10心脏,但是经过工程师们大幅度减重和改良之后释放出匹马力的强大动力,百公里加速只有4.2秒,最高时速km/h,是这个猛兽再一次地爆发出了它的能力。同时第二代车型增加了coupe车身形式,也就是我们常说的GTS版,车顶采用了经典的泡泡车顶,既有利于空气动力学也改善了内部乘员空间。蝰蛇算是开始进入最令人期待的发育期,开始闯荡江湖。就街车版的蝰蛇而言,它的性能可是能够和当初的法拉利讴歌NSX-t还有三菱GT这些大佬们比拼的,除了刹车是被人诟病的问题之外,其他的已经达到了世界级水准,配置上增加了更加舒适性的配置来满足日常驾驶。

在赛道上,蝰蛇GTS-R的表现异常凶猛。年蝰蛇换上了更专业的装备,变成了GTS-R赛车,它的排量8L的V10大心脏被工程师们压榨出了马力,底盘经过重新设计并大幅减重,加上其他一切赛道装备,这台猛兽活跃于代托纳24小时耐力赛、勒芒24小时耐力赛和FIAGT系列赛事。它的表现可谓是非常抢眼,97年至02年连续5年登上FIAGT领奖台,97年称霸GT2组别,在98年斩获勒芒GT组别包揽第一第二名,这是30年间美国车首次拿到勒芒赛事的冠*车。为了纪念它的这一殊荣,克莱斯勒生产了台街道版的GTS-R,动力升到匹马力,也让好多人体验到了驾驶赛道猛兽的快乐。

在-年间,蝰蛇不断推出各种特殊版本(例如ACR版等),进一步丰富了产品线,也让蝰蛇品牌永远保持新鲜感。

话不多说请看图;

款道奇蝰蛇RT-10

·款道奇蝰蛇RT-10

蝰蛇让每个喜欢美式大马力超跑的粉丝都为之着迷,虽然在我们中国它的数量非常稀少,但是它承载了许多人的梦想。我们也要好好支持我们自己的车企,希望他们也能够造出像蝰蛇一样的跑车出来。

感谢支持,正在持续更新中。

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