甘露聚糖肽副作用 http://disease.39.net/yldt/bjzkbdfyy/6113723.html中国速度，何为中国速度？
我们曾用高铁的速度震惊世界。
我医院来对抗疫情。
但在汽车领域我们却还没有拿出太多的成绩。
直到它的出现，让我对国产又有了新的认识。
你好，领克！
我是在赛车场兼职的小豪，最近朋友刚提了领克03+，作为国产性能车的第一个脚印，它饱受争议。朋友来赛道找我，正好来体验一下这台国产性能车
首先要告诉大家的是，我其实并不是很了解这款车，可能有一些设计的含义，或者是一些隐藏小彩蛋我并不知道，但我真的很想与大家分享一下这次体验，因为确实03+让我对国产有了一个新的认知。
已经记不起是什么时候认识的领克这个品牌了，只记得当时对这个品牌并不感冒，甚至只是看了一眼外观就离开了。直到领克在WTCR上夺冠。我才意识到，这可能是一个狠角色，它可能会变成一块里程碑。
当朋友开着它来到停车场后，我很容易就通过这亮眼的金色找到了它。专属色嘛，但现在贴膜改色也是可以改成这钟灿灿的金色了。
阳光下金色呈现出的暖色调，让人身心舒畅，虽然可能没有黑武士或者其他一些风格来的那么战斗，但这种少见的车身配色却给03+增添了不少年轻的元素，非常适合当代追求个性的年轻人
就像高尔夫与GTI一样，在外观上总会有些小套件来显示出与普通版的不同。黑色后视镜，和非常运动的前包围表明了它性能车的身份。上下分体的头灯让我有点不习惯，总会上边的日行灯当做大灯。有人喜欢这种设计，就像我的车主朋友，但也有一部分人会把这个日行灯改掉，就与道奇Charger撞脸了
不记得是什么时候开始，好像是在我刚认识玛莎拉蒂时，C柱的侧标在我心里就成了高端车的象征。
感觉这台车的亮点大部分都集中在了尾部，造型复杂的后保险杠虽然给车子增加了层次感，却难为了洗车工，西安这边风沙较大，一个礼拜不洗车，车上就附着了一层灰，加上来时的路上经过施工路段，我已经尽力给他擦了一遍，但最后还是没能把缝隙处的灰尘擦干净
另外的亮点就是就是碳纤维的尾翼了，相信喜欢性能的玩家应该都不会拒绝碳纤维的纹路吧
尾灯的造型也十分出彩，尤其是下方的刹车灯，就像樱桃小丸子的小腮红，有点可爱，这才是猛男该开的车，哈哈哈
当要讲一台车内饰时一定会先对座椅进行一番评价，因为座椅是打开车门第一眼看到的配置，也是上车后最先与身体接触，而且接触时间最长的配置，对我来说，座椅的造型也在很大程度上决定了驾驶欲望。
就像是这台03+，座椅的造型就非常的战斗，而且包裹性也还算可以，可能是因为我太瘦的缘故吧，所以很多运动取向的座椅都不能很好的包裹住我，但另一个方面，这张座椅虽然看起来战斗，但舒适性并没有打很大的折扣，以至于我拜托朋友把我捎到市区的路上直接就睡着了。
前后排都有*绿色的安全带点缀与外观颜色搭配，而座椅上的多边形则与车标遥相呼应。
我不懂音响，但听说燕飞利仕是哈曼卡顿旗下的子品牌，马上感觉高大上起来。因为自己真的不懂这方面的知识，所以一台车装什么音响对我来说是真的无所谓，而朋友对它也没有特殊要求，只是说平时用起来还是不错的。
小巧玲珑的档把，匹配的是爱信的8AT变速箱，这部03+的改动很少，除了外观可见的小包围套件，在看不到的地方，这台03+刷写了TMC的程序，这个稍后细讲。
档把造型好看以外，Alcantara材质的包裹让档把的握感更加，就连操作的指引标识也是“+”号的样式。左减档右加档的操作看起来会让人很不适应，但实际操作起来会发现并无影响，因为能用拨片完成的事情，为什么还要用档把呢？
除了档把，你会发现内饰采用了大量的Alcantara包裹，方向盘的3、9点处也有Alcantara的包裹，正巧前两天我自己刚亲手给我IS的方向盘缝上了翻毛皮绒的方向套。摸到03+的方向盘后，我终于明白了什么叫一分钱一分货……
最近抖音上皮哥家的马力机火了，03+的仪表盘有很多模式，但最有意思的是下方的这两个功率、扭矩表。可以随时显示当前的功率和扭矩。就好像是在随时随地拉马力机一样。
我想比起外观，03+的内饰应该更容易吸引年轻人，随处可见的翠绿色点缀，以及饰板上多边形的图案，都使得03+的内饰充满了年轻的味道。
启动按键也没有做成特别激情的样式，反倒与内饰风格统一，充满着年轻的气息。启动，中国力量！
动力总成来自沃尔沃T5，都说这不是中国的发动机。在全球化的今天，零配件都在全球通用，难道用一个来自国外的零件也不能算是国产了吗？就像是JDM，如果非要钻牛角尖的话，国内根本玩不上真正的JDM。既然我们可以尽力维护国内JDM的氛围，为什么不能试着去接受一台装着沃尔沃发动机的国产车呢？
马力也让03+跻身在了性能车行列，既然来赛道了，那就上赛道试试吧！
因为保险需要时间生效，所以只能等下一节练习才能上场了。
正好在后场再来欣赏一下这台03+，绕道侧面，看起来尺寸与思域差不多。
19寸轮毂怎么看不出大的感觉呢？Bytheway你们觉着马牌MC6用起来怎么样啊？
细节处告诉你这是一套锻造轮毂。
等待时无事，拍两张壁纸回去用，嘿嘿
OK，Timeforrace！
因为03+的Autotuner还没有破解，所以只能通过外挂电脑来欺骗原车电脑刷写程序。质量怎么样还不敢说，但车主用了这两个月以来到是没有任何问题，电脑也没有报故障码，原厂给出的加速数据5.9秒，在其他硬件都为原厂的情况下刷写TMC程序，平均加速成绩在5.6秒，还是不错的。
朋友第一次来跑，对线路不太熟系，但03+非常容易上手，所以圈速也算不上慢。而03+就属于易上手难精通的车型。这台03+刷写了一阶程序，在封闭路段朋友也带我体验了一下，其实体感加速并不是很猛，只是感觉腿上的血液在回流，体验过后小腿有些酥麻。
车主评价说到：03+的运动性并不是那么纯粹，反而给家用留下了不少的空间。相比起以前开野马，03+并不会那么招摇，也比野马好开很多。虽然野马通过较高的颜值俘获了不少年轻用户，03+却通过更多年轻化的设计与配置吸引了年轻粉丝。
在以前我们总是抱怨国产的东西不好，抱怨设计落后，抱怨质量不行。一段溜溜哥的视频也引起了我的反思：当领克在WTCR中拿到冠*时，我们说车手不是中国的，03+一出，我们又说发动机是沃尔沃的……说到底，我们对国产的要求是不是太苛刻了？或者说我们对它有所偏见？
但最近几年我也体验到了一些不错的国产车，虽然它们都有这样那样的缺点，但是每一台国产车都由它的闪光点。国产也在努力做好自己。
说回03+，不吹不黑，首先立一个假设，如果我有20多万的预算，我一定不会选择03+。确实它很优秀，但它也不是完美的，它有性能，但作为一台性能车，它的性能不够纯粹，更吸引我的反而是它的内饰，是它非常年轻化的设计。最了解中国人购车需求的还是中国人自己造的车，03+虽然性能不够纯粹，却为家用预留了足够的空间。这是几乎所有人购车时多少都要考虑的问题，03+则把他们结合在了一起。
但不管怎么说，领克勇敢的踏出了第一步，在性能车领域留下了第一个国产的脚印。失败不可怕，可怕的是害怕失败而不敢迈出第一步。
想要改变未来，就要忘掉过去，给国产更多支持，未来一定会更好！
