皮卡，是一款拥有多功能性载具的轿车，不失轿车的舒适性同时又能获得不俗的载重能力。二十世纪皮卡车型首先在美国出现，它在美国是非常实用和常见的一种交通工具，深受广大美国人民的热爱。
在国内也有着很多家庭、单位为了满足需求，选择了比微卡更舒适动力更强劲的皮卡车型，国产10万级别的皮卡最受欢迎。
而那些价格高昂的进口或者合资皮卡，则成了一些土豪的娱乐玩具，因为皮卡的非承载式车身（也就是带大梁的车）其的越野能力不输那些号称专业为越野打造的SUV来的差，而且皮卡宽大的车身自驾游也是要比同价位的SUV来得更加舒适沉稳。
进口美式“大沙发”
要说起美式皮卡，福特造皮卡历史可就很悠久了，年福特推出的首款量产皮卡车型，突破了汽车常规的创新作品，改变了当时美国人们的生活方式。
在美国福特和雪佛兰、GMC、道奇一统美国皮卡市场的天下，其中进入到中国以进口车身份进行销售的品牌主要以福特跟雪佛兰。
●福特F-（52.38-61.28万）
说起老大哥福特F-的外观，那真叫一个威武，前脸采用的大面积镀铬装饰充满着豪华感。它的车身尺寸为xxmm，在车流当中显得异常高大。
其的马力也是相当的粗暴，搭载了3.5T马力的双涡轮增压V6汽油发动机，10档位的手自一体变速箱与之强劲的马力配合，动力衔接平顺。
宽大的车身在高速上行驶平稳，强劲的动力也给足了驾驶者的信心，在国内福特F-的出镜率还是相当高的，不少土豪愿意选择这一款皮卡作为自己自驾游的座驾。
来自F-版本下的猛禽Raptor是福特F-的高性能越野版本，有着更加硬汉的外观。
而这款梦幻的皮卡车型，也是很多大男人梦想中的一个大玩具，在我国的青藏线上，那条传奇的天路总会见到开着福特F-进藏自驾游的车友。
F-的内饰充满了豪华感，大气规整的设计风格，宽大厚实的扶手箱区域，内饰的用料也是有着豪华车该有的质感，定速巡航、度全景影像、驾驶模式、全景天窗、座椅加热等等四五十万小车拥有的配置它都有。
此外越野的配置在F-上也凸显了出来，前桥限滑差速器、后桥差速锁，全系都配有分时的电子四驱系统和陡坡缓降功能。有着强大越野能力的F-可以让人更从容的面对各种路况。
座椅的真皮材质很细腻，舒适感要高于市面上绝大部分的皮卡车，后排还设有中央扶手，整个后排的空间也是相当的宽阔，第一次在皮卡上面感受到了满满豪华的气息。
用F-来拉货的人不多，有着比SUV大了好几倍的可以放置行李的地方，更是吸引着一些热爱自驾游的“土豪们”。
●福特Ranger（29.98万）
如果F-高昂的价格不适合大部分群体的话，他的弟弟Ranger会是更多小资愿意选择的车型。
他的尺寸比起F-来说，缩小了一圈，长宽高分别为xxmm，与国内的大部分皮卡尺寸不会有太大的差异。F-的块头巨大其实对于中国的路况来说，平时用车都是很不方便的。
Ranger在国内只售一款车型，产地来自泰国，要知道泰国也是一个皮卡保有量极其大的一个国家，几乎满大街的皮卡车型，这款皮卡比起福特F-要便宜了十几二十万。
外观上看上去没有“大哥”F-来得霸气，气势略显不足，跟现在的国产皮卡站在一起也没有上面过人之处的地方。
一进车内，与国产皮卡的距离就拉开了，中控台硬朗的设计风格彰显出这辆车的硬汉本质，中控台上方的表面采用软质材料包裹，细节处还有与车身同色的缝线做点缀，看上去更加精致。
方向盘造型也与福特家族的SUV相似。6AT的自动变速箱搭配上匹马力的3.2T五缸柴油机，低扭的时候动力表现更加充沛，高速巡航时柴油发动机发出来的响声也不会很吵。
后排空间与国内其他皮卡的空间一样，略显狭窄，但是在座椅的用料上给足了进口车的面子，双色皮/织物混搭包裹，乘坐性还是相当舒适的。
这辆车的定位是可以提供给皮卡迷一个以更低成本去享受皮卡带来的乐趣的，它的货厢设定是用来露营或者家用拉东西的，在后门栏板的两边处还设计了一个放手机放水瓶的限位槽，供停车露营游玩时坐在货厢上休息用。
福特引进国内的两款高低不同价格皮卡车型，给了很多喜欢皮卡的皮卡迷们选择的方式，在他们心中，玩这些进口皮卡不用谈什么性价比，看中的还是那强劲的动力配置可以供他们去游山玩水。
而同样为皮卡巨头的雪佛兰在中国引进的两款价格差不多的皮卡车型，到底哪一款更吸引人，我们一起来看看雪佛兰皮卡这对“双子星”有什么差异吧。
●雪佛兰索罗德（59.90-69.90万）
雪佛兰在年的时候就开启了皮卡时代，索罗德带给我们的豪华感更加强烈，比起福特F-的高大，索罗德的前脸看起来更加宽大，气场十足。
但是从数据上来看，索罗德是要比F-小了那么一点的。前脸布满镀铬的材质看上去气质非凡，让人都不舍得令它布满尘土，时刻要保持干净。
xx的车身尺寸依旧有着美式大皮卡纯正的设计风格，而为了驱动这个大块头，雪佛兰为这款高性能豪华全尺寸皮卡搭载了一台6.2L，匹马力的V8汽油发动机，这个动力甚至比一些牵引车马力还要大。
与之匹配的是8速的手自一体变速箱，而入门版本也是搭载着5.3LV8的大排量发动机。
内饰的设计语言多了一份神秘的科技感，怀挡的设计让中央部分空间更大，整个仪表台的用料也是十分厚道，偌大的车身也给车内空间提供不少储物空间。
不止看上去豪华，索罗德的配置也很高，足以媲美很多豪华的全尺寸SUV，车辆还配备了通用集团的安吉星智联系统。
后排空间不输F-，但是单色的风格略显单调，中央扶手的宽度足以让旁边的两个人都枕着一个最舒服的位置，而坐垫的厚度就有一点点的不尽人意，舒适度要减一些分数。
因为车身高度的原因，上下货厢的时候并不方便，细心的雪佛兰在车尾保险杠的两侧设计了一个凹槽简易脚踏板，更便于乘客和驾驶员上下货厢。
●雪佛兰库罗德（54.99-59.99万）
库罗德与索罗德的价钱区间就在几万块钱，但是库罗德整体的设计风格却与索罗德有着很大的不同。
库罗德的整车尺寸为xxmm，整体风格看上去没有了索罗德的那般气势，它的外观看上去好像更平易近人一些，线条也更加圆润，它既兼顾了皮卡车型的使用性又不缺少SUV的操控性。
在动力上库罗德搭载了一台3.6L，匹马力的V6直喷汽油发动机，比起大V8，库罗德的燃油经济性会更好，与之匹配的是一台6速的手自一体变速箱。
库罗德的外观不像一些经典的美式大皮卡一样有着方方正正的线条，它的外形更加时尚，整车充满了圆润的曲线，在后保险杠一样有着方便驾乘人员上下货厢的踏板。
索罗德的内饰如果用奢华来表达的话，那库罗德的内饰设计风格就显得没有那么华丽，更多的则是实用朴实。两款车型的定位不同，库罗德走的更多是实用路线。
尽管在内饰设计上没有那么突出，不过它的配置还是依然强大的，ESC车身稳定系统、防侧倾技术、胎压监测、定速巡航、远程启动功能等等，一样都没有落下，一样搭载了通用旗下的安吉星智联系统，保证了很高的实用性。
后排空间略小了一点，但是设计得比较长的坐垫能提升不少乘坐的舒适性。座椅的配色也显得在平庸的内饰设计里突出一点活力。
拥有着公斤的拖拽能力和公斤的负载能力，让库罗德有着不凡的实用性，高强度、辊弯成型的钢底座也进一步诠释了它的可靠性。
而丰田的坦途曾经也在中国市场火热了一把，不过如今已经退出中国市场，本文就不再做介绍啦。
写在最后：适合自己的车才是一辆最好的车
这些进口的皮卡车型价格动辄四五十万，离我们这些平民是远不可及，这个价钱买一辆牵引车能给我们带来更好的收益。
但是不可否认的是这些“美式大沙发”带给了我们憧憬着诗和远方的逍遥生活，国产皮卡也在追逐着他们的痕迹，国产品牌的可靠性和舒适性在这十余年的发展里已经越来越完善。
好车是什么？好车不在于贵，最适合自己的那一款车才是最好的车。我们的卡车司机们不也驾驶着几十万的大卡车嘛，也能天南地北的跑着，过着自己的自由生活，要相信，生活是要自己用心去经营的，生活也会慢慢变成有趣味的。（文/卡家号：小卢同学）
