提起福田康明斯的ISF2.8L发动机，可以说是在国内市场非常成功的一款经典动力，有着非常不俗的口碑。曾几何时，各路高端轻卡不装个康明斯F发动机都会显得自称高端的底气都不是很足。这么一款经典的发动机在北美改装市场却以另外一种身份斩获了不少粉丝拥趸。
什么是板条箱发动机？
更换发动机在北美市场是一个非常庞大的需求，日常的修复替换、追求性能的提升、老爷车修复、个性改装等都需要进行发动机更换。这也衍生了各种可供替换用的发动机，其中最常见的就是再制造发动机、二手发动机、改装重建的发动机、还有就是新发动机也就是我们要聊得板条箱发动机。
板条箱发动机主要是指供改装替换的全新制造的发动机，即原厂组装好的发动机，最早这种发动机都装在一个木制板条箱里进行交付，所以习惯被称为板条箱发动机。板条箱发动机最大的特征就是新机器从箱子里取出来可以直接进行安装。
三大汽车厂商都有提供
美系大V8可以说是不少性能车迷的信仰。早在半个世纪前，雪佛兰Performance部门就开始提供高性能板条箱发动机，主要为发烧友们提供更新更强大的发动机解决方案。福特也有专门的Performance部门提供各种板条箱发动机。克莱斯勒旗下的Mopar则可以为吉普、道奇、公羊等车型提供一系列板条箱发动机。这三大本土企业很多板条箱发动机都是各种性能恐怖的V8动力。比如大家都很熟悉的克莱斯勒地狱猫发动机就可以做板条箱发动机单独提供。
本田思域TypeR的K20C1板条箱发动机也在北美市场提供销售。伴随着新能源快速的发展，甚至针对电动车的板条箱电动机也开始出现了。
康明斯曾改变柴油皮卡市场
那么除了美系大V8外，柴油机也是不少人的信仰！年，康明斯开始向克莱斯勒的道奇公羊皮卡批量提供柴油发动机，当搭载康明斯6BT发动机的公羊皮卡推向市场的时候，一个传奇就正式诞生了！
磅英尺的扭矩输直接把通用和福特当时的柴油皮卡摁地上摩擦了，毕竟当时通用装的底特律柴油机制造的6.2LIDIV8扭矩只有磅英尺，而福特装的纳威司达万国7.3LIDIV8发动机扭矩也才磅英尺。5.9L康明斯彻底改变了当时的柴油皮卡市场，并且掀起了一场扭矩之争。康明斯道奇被视为非常成功的合作典范，不少人认为颇有传奇色彩的6BT柴油机把处于灭绝边缘的道奇皮卡拯救了出来。
需求很大4BT改装了20多年
出色的燃油经济性、简单的纯机械结构、百万英里的可靠性也让康明斯6BT收获了一大帮忠实的拥趸。针对这款发动机的各种夸张的改装案例更是数不胜数。如果需要一款体积更为紧凑的柴油发动机来进行改装的话，大家的目光都聚集到了康明斯4BT上，这款发动机被称为是三分之二的6BT，近20多年来一直都是无数人发动机更换、越野车经典改装的首选紧凑型发动机。
但是像康明斯4BT这种发动机的选择其实受限的，要么是拆车二手发动机、要么就是翻修再制造的发动机，而且排放和合规性方面也会受到各种限制。
康明斯推出首款板条箱柴油机R2.8
既然市场有庞大的需求，那么康明斯自然不能放过这块市场。于是康明斯祭出了R2.8板条箱发动机。年，康明斯在SEMA展会上公布了名为CumminsRepower?的板条箱发动机计划，该计划是从工厂直接向消费者市场提供全新发动机，第一款康明斯Repower发动机是R2.8产品，在年开始正式销售。目前
