引言：
这是一个策划的小系列，想跟大家分享分享我们作为汽车编辑，如何跟车结缘的故事。如果你也有跟车子缠绵悱恻的故事，欢迎投稿给我们，让更多爱车的人为我们的情怀感动。
?尽管我国的汽车工业起步较晚，但我们这代人却有幸经历了最辉煌璀璨的汽车时代的20年。如今年过三十，简单和大家聊聊我和汽车的故事。
先做个简单的自我介绍吧，在成为一名汽车编辑之前，我是在国内某主机厂乘用车板块一枚整车技术工程师。
而我并非科班出身，只是源自于单纯对汽车的热爱，让我毅然决然的投身了汽车行业。
回忆起刚刚开始喜欢车的时候，还能记得如同小白时的那股青涩劲，不断的努力去研究各种参数、技术。
时至今日，我也非常感谢那些在汽车行业的领导和朋友的帮助，让我成为了今天的样子。
神奇的世界，静静的等待
回想小时候，似乎从记事开始，就莫名其妙的对机械类的东西感兴趣。其实我和大多数从小就喜欢车的车迷经历有点不一样，因为最早我对汽车是没有什么概念的。
或者说那时对所有机械的东西都感兴趣，尤其是对工程机械的喜爱更甚，因为父母工作的原因，我经常能见到自走式吊车、挖土机这些工程机械。
除了对于它们能做什么甚至如何实现“变形”都非常的感兴趣之外，也被它们威风凛凛的样子所吸引。
记得当时还有幸坐进了吊车的操作室，和开吊车的叔叔出去在城市里穿行，这个钢铁的大家伙和非常高的座位。
尤其是脑袋上方粗壮的吊臂和前面晃动的吊钩，让我有了非常威风的感觉，这台车就像是守护地球的变形金刚一样。
除了经常能看到的工程机械，我最痴迷的是火车。
那时候只要寒暑假和爸妈出门，我最期待的不是去哪里玩，而是能不能坐火车前往。
每每见到绿皮火车，我的目光就会被那粗壮的弹簧、磨盘一样的轮子、以及全身不加修饰的各种管道、阀门的火车头所吸引。
那时候的我，坐火车的快乐基本来源于趴着窗户隔着玻璃看铁轨的岔道时而变回来时而变出去，直到今日我仍然能通过火车转向架来辨别车皮的类型。
除此之外，我从小对于强者有着无比的渴望，除了付诸于武侠和英雄故事，我最喜欢的领域就是*事方面的内容。
从超音速近3倍的SR-71黑鸟、米格-25，到神出*没的北风之神，那时候仅有的零花钱我却喜欢在书摊上淘过期了的*事杂志。
简单来说，我对世界上的可见机械都充满了莫名的兴趣，所以从小也只对机械类型的玩具感兴趣，比如工程车、飞机、玩具枪和四驱车等等。
而日后充斥我整个生命的汽车，在这个阶段似乎还没有对我敞开大门，我也没有坚定想要走近它的任何想法。
好比两个最终牵手的“人”，都在茫茫人海中等待着对方，只是那时候，这两个家伙心里都不知道对方的存在。
其实还有一个很重要的原因，就是我小时候是晕车的，很厉害的那种。基本上我听到要坐汽车了，整个身体和内心都是抗拒的，一吐到底。
这件事在很大程度上阻碍了我和汽车之间的“爱情”故事。
找到通往汽车世界的钥匙
虽然从小生活在城市，也去过不少地方。但在90年代，我们平时能够看到的汽车基本就是公交车和一小部分夏利的出租车。
在那个阶段，我知道的唯一两个汽车品牌型号，一个是桑塔纳，一个奥迪。
有一段时间我甚至以为汽车是靠电池和电机驱动的，对内燃机一无所知，对于这个可以载着我们去很多地方的大家伙，我的兴趣基本停留在这台车的样子好不好看。
而真正让我对汽车产生兴趣的，是我大爷的一辆扬子麒麟皮卡，说到这个车可能很多年轻的小伙伴都没听过，甚至这个品牌也不知道。
扬子汽车全称是中国扬子集团扬子汽车总厂，成立于年，是由中国扬子集团有限公司和香港中银集团投资有限公司共同投资建立的整车合资企业。
值得一提的是，这个扬子汽车的总部就坐落于我的家乡安徽滁州。
除了汽车，扬子集团还生产家电，所以小时候我家的电风扇、空调都是扬子牌的，到现在还能使用。
在90年代，能经常坐上一辆皮卡去到很多地方，是一件非常兴奋的事情，麒麟皮卡的驾驶舱内饰，在那个时候的我看来十分的“豪华”，加上一个实用性极强的后斗，简直就是全能选手。
那会也没有坐过更高级的车，而且在我的印象里，这台有着非承载车身的扬子麒麟皮卡，其实舒适性是比夏利这些轿车还要高的。
又实用又好看，更关键的是，这辆皮卡的底盘和所谓的硬派越野师出同门，底盘也很高，几乎可以去任何地方，就是现在我们所说的一人一车浪迹天涯。
直到现在，我家里还珍藏着一辆扬子麒麟皮卡的模型，也是我视作珍宝的一辆模型，因为正是这辆车，打通了我和汽车之间的仅剩的隔膜。
就像是从擦肩而过变成了一场邂逅，让我从众多机械中，开始不断注意到汽车的存在。
循序渐进的“热爱”
可能是性格的原因，我只对容易拥有或有可能拥有的东西感兴趣，而对于自己无法拥有或者很难拥有的东西，都很难持续的
