710万美元在美国能买到那些车 [复制链接]

之前盘点了5万美金在美国都能买什么性能车（没看到的同学点击这里），都不用说5万美金，就3万多美金在美国就已经可以买到V8的福特野马了，换算成国内的价格也才30万不到，虽然这么说不严谨，没有加入关税和排放税这些，但即便是把这些税加上这台车还是要比海外版要贵，甚至有些地方还会做出调整，比如动力，配置这些，所以今天我们不说这些，还接着上次盘点继续往下说，看看更高价格在美国都能买到什么性能车。

7万美金以内

这个购车预算在美国买车可以说相当充足了，买到的车型基本都是大家所说的美式大V8车型，比如这台地狱猫，道奇地狱猫的数据非常恐怖，搭载的是一台6.2L机械增压发动机，马力，牛米，变速箱也有两种可以选择，一种是6速手动变速箱，第二种则是8AT自动变速箱，这台车在美国的售价大概是美金左右，换算价格后38万左右，对于这种零百加速仅有3.6秒的大车来说，售价不到40万真的很让人羡慕。

科迈罗ZL1属于科迈罗系列里的顶级性能版了，同样也是一台大V8车型，而且这台车的外观真的非常战斗，如果和1SS，2SS放在一起这两台车在ZL1面前瞬间没有了气场，除了强大的气场以外，ZL1的动力也同样强悍，搭载的是一台代号LT4的V8机械增压发动机，排量同样也是6.2L，不过马力和扭矩要比道奇地狱猫低一些，分别是马力和牛米，这台车标配的就是手动变速箱，不过可以选装10AT自动变速箱，虽然这台车参数没有地狱猫强，但这两台车的取向是完全不同的，地狱猫主打直线加速，而ZL1赛道性能更强，赛道成绩也非常优秀，在纽北的圈速要比.2的TurboS还快，对了这台车的售价在美金左右。

说起美式大V8怎么能少了科尔维特，科尔维特在美国的地位绝对是国宝级的存在，尤其是这代的C8改成了中置后驱，妥妥的美式超跑，这台车也有着性能划分，普通车型叫Singray版，性能版叫Z06，就拿普通版来说，在美国的起售价为美金，搭载的发动机是一台6.2L自然吸气V8发动级，马力，牛米，传统系统使用的是8速双离合变速箱，据说零百加速可以做到2.9秒，这个价格结合零百加速我想也只有美系车能做到了，如果换成其它品牌怎么也给10万美金以上。

之前说5万美金可以买到2.0T的丰田Supra，不过在美国动不动就是3.5L往上走，2.0T怎么能满足玩车的要求，所以7万内的预算可以买到3.0T的Supra了，发动机和国内一样使用的也是宝马B58发动机，马力，牛米，传统系统还是老搭档8AT自动变速箱，3.0T的Supra在美国售价是起，换算价格也就是一台40万左右的车，再看看国内的3.0TSupra，不仅贵了一半多还给加价才能买。

说了这么多车基本都是美系车为主，下面说一台德系车保时捷的，保时捷的定位也属于一个运动品牌，而且旗下车型定位也都会比熟知的BBA要高，就拿这台车来说，在保时捷的品牌中属于入门级跑车，别看是入门级同样使用的是水平对置发动机，而且还是中置后驱，这台2.0T的发动机和国内差不多，也是马力，牛米，重要的还是价格这台车在美国美金左右。

10万美金以内

刚刚上面还说都是美系车，可如果把价格提高到10万美金，可以说基本是欧洲性能车的天下了，就拿M3和M4这两台车来说，虽说外观争议比较大，尤其是两个巨大的进气格栅，可这些不妨碍它的性能，在美国这两台车有普通版和雷霆版，发动机也是代号S58的3.0T双涡轮直六发动机，普通版马力，牛米，雷霆版和国内一样马力，牛米，传动系统匹配的都是8AT，最重要的还是价格，就拿雷霆版来说吧，国内的两台车雷霆版售价分别是85万和88万，而美国两台车的售价分别是和美金，换算成国内价格基本是一台5系的价格。

C63在美国会更受欢迎一些，原因还是在于发动机，宝马和奥迪在这个级别使用的都是6缸发动机，而奔驰C63使用的是V8，在美国C63同样分63和63S，也有四门版和Coupe轿跑版，参数这些和国内在售的63,、63S一样，价格方面会根据车型不同有所差别，但基本都在-左右，和上面的宝马M3、M4差不多，换算价格也是50万左右的车。

阿尔法罗密欧绝对是小众车，可这不并不代表性能小众，尤其是四叶草版本，Giulia四叶草就是其中一个，搭载的2.9TV6发动机有马力，牛米，这台车之前还在纽北获得过最快四门轿车的称号，Giulia和M3雷霆，C63S属于同一个级别车型，但这台车的造型更加特别，而且这台车还是现有性能版后有普通版，阿尔法罗密欧Giulia在美国售价万金左右，换算价格后50多万，基本是国内车型的一半价格。

10万美金以上

10美金在美国能买的性能车实在是太多了，甚至闭着眼睛选都没问题，比如宝马M5，奥迪RS6，奔驰E63S这类，可这个价格要是还买这种性能车有点钱没花在刀刃上的感觉，所以直接跳过这些车，看看10万以上可以买到什么跑车，首先就是保时捷，入门的版的Carrera使用的是3.0T水平对置发动机，马力，牛米，变速箱也同样是PDK8速双离合，入门版在美国的起售价格是10万美金多一点，既然是10万美金以上在看看TurboS，抛开GT系列，TurboS属于性能最强的了，拥有马力，牛米，发动机也换成了3.8T，TurboS在国内的售价万这还只是指导价，没算选装后的落地价格，而在美国TurboS起售价格为21万左右，比国内低了近万。

奔驰AMGGT这台车在美国很受欢迎，这台划分的也非常细，顶级有BlackSeries，在低一点的还有R，入门版动力参数这些就省略不说了，直接说起售价格，入门版起售价格12万美金左右，换算后大概76万左右，国内入门的AMGGT要万，几乎翻了一倍的价格，再看看顶级的BlackSeries版，在美国售价达到了32.5万，换算后差不多万，这个价格的确不便宜了，可什么都怕比较，AMGBlackSeries国内也同样有卖，指导价.88万，排量都是4.0T，贵了多少大家自己算吧。

小结

写完这篇文章能感觉出，如果在美国玩性能车，不仅氛围比国内好，可选择的车型也比国内丰富的多，最重要的还是价格，尤其是它们本国的V8车型，说便宜有点显得能装了，可跟国内一些车型相比，这些动不动就6L往上走的排量和国内一些家用车一个价格，难道不便宜吗，虽说美国卖的车比较便宜但也没夸张到遍地都是性能车，当地人主要购买的车型还是3-4万美元的车型居多，这个价格换算后差不多是20多万，这和我们购买的多数车型价格差不多，国内主要购买力还是10-20万这个区间，区别可能就是我们买到的都是普普通通的买菜车，美国不仅能买买菜车，还能买一些货真价实的性能车，甚至是有乐趣的小车，在大概了解完美国市场卖的车型再结合价格，眼里只有羡慕嫉妒恨。

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