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美系跑车范例,谢尔比GT500,汽车世界 [复制链接]

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福特野马,作为美系肌肉车的代表之一,想必国内很多人对它已经不再陌生,尽管近几年,国内热销的2.3T“小马驹”以更加亲民的价格畅销全国,但对于许多车主来说,DreamCar在心中更倾向于GT,即使今天即将推出的款GT也是如此,毕竟,GT无论什么时候发售,都被称为最好的野马。

从外观上看,2.3T福特野马在造型上更具装饰性和象征性,而GT则更多地体现了性能的提升。GT基于保持这一代野马的风格,对细节进行了优化,使之具有更强的性能。ShelbyGT与福特野马的相似性体现在整体轮廓、车头灯、尾灯等位置,为肌肉肉车带来了一种标志性的肌肉外观,因此两者看上去一样,但又处处不同。为获得更好的轻量化表现,车身多处添加了碳纤维材料,同时还添加了许多性能典范,以及不菲的价格。

大嘴式大网格栅的设计夸张,给人一种呼之欲出的咆哮感,内部分块式结构配上独特的眼镜蛇车标,提醒人们这不是普通的野马,虽然很多“小马驹”车主也很乐意挂上这个标志,但是熟悉它的人,一看就会发现其不同之处。在机盖表面凸起的大块扇叶状散热口,同样属于实力的象征,毕竟要用上它的车型,都得有个大心眼。头灯造型没有刻意改变,因为对于GT这款车型来说,性能才是其追求的目标,其他装饰和舒适度配置,都要给它让路。

车体侧面,由于整体姿态非常接近地面,所以视觉上看起来非常修长,而车尾的“碳纤维包围”则需要进行选装,同样的,如果你想在赛道上把它开到撒野处,巨型后翼和碳纤维轮毂无疑是更好的选择。

后翼对视线有一定影响,但GT的性能在这方面要好于同类的雪佛兰Camaro,而且要差于直立的道奇Challenger。三极管LED尾灯与大灯相呼应,夜间点亮有很高的辨识度,配合V8引擎带来的咆哮声浪,在漆黑的环境中,仍能感觉到这并非一辆普通的野马。双侧四出型粗壮有力的尾部,对于一辆美系肌肉车来说,更像是一种标准配置。

假如GT的外观设计是为了显示气势和优化性能,那么车内的变化就更多的是为了提高操纵力。和GT一样,Alcantara包包式方向盘也是一种比普通皮层方向盘握力更好的材料,方向盘的气囊罩上装饰着眼镜蛇标志。

司机通过福特的典型转盘操纵双离合变速器,将普通野马上小巧易碎的换挡拨片更换为大尺寸金属材料,使之在手动模式下工作。与ShelbyGT不同的是,GT使用的是和Mustang系列同样的12.3英寸的数字仪表盘,而在仪表盘上方添加了碳纤维涂层。尽管全液晶仪表盘比机械指针更纯粹,并能带来更丰富的行驶信息,显示信息的方式也不像某些德国产品那样可以定制,但它仍然提供了三种不同的仪表模式,而且机械表也可以作为参考,位于中控台上方。

该套件把标准的椅子换成了一套精致的Recaros运动座椅(价格1,美元),采用了Ebony和Smoke(灰白色)对比鲜明的颜色,并且完全把后排座椅分开。超长型超长型座椅和它结实的内衬都是有限制的,体型较大的乘客可能会感到有点拥挤。这款车取消了后排座椅,并增加了防滚架和四点式安全带,以达到更完美的轻量化。GT瞄准了赛道,但是它的行驶质量,以及噪音,振动和粗糙度的控制对于这一级别的车来说已经足够让人印象深刻了。特别是车窗周围的密封条,以及轮胎带来的噪音,把路面上发生的一切都传给了司机的耳朵,选择了BO品牌音响12喇叭进行适当修饰。

在功率方面,GT的表现超越了“快速”或者“快速”这样的简单定义,用手工制作的5.2升V8引擎,配有2.7升机械增压器,能输出最大马力,扭矩为磅/英尺,加速只需3.3秒。当启动Shelby的“履带”模式时,七速双离合变速器被设为手动,变速速度会立即升高或降低,当拨片开关被触碰时,DCT就能准备挂挡。

年,野马采用了独立的后悬挂系统,但是GT与基本版野马相比也有了很大的进步,这主要归功于其运动型MagneRide磁流变阻尼器和MilotSportCup2的轮胎,唯一让人失望的是,方向盘,GT的这一缺陷依然存在。

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