今天我们聊旗舰轿车系列梅赛德斯奔驰S。梅赛德斯奔驰代表两个起源，一个是戴姆勒，一个是奔驰。大伙儿所看到的奔驰老照片呢有个规律，那个三轮车是奔驰的，那个四轮车是戴姆勒的。没长头发那个老头是戴姆勒啊，长头发那个老头是卡尔奔驰。奔驰现在车头那个银星大标其实不是奔驰的，是戴姆勒的。奔驰的标是啥样呢？那个大标底座带个月桂花环，那才是奔驰的商标。但是比较遗憾，戴姆勒生前从来就没见过他公司推出来梅赛德斯汽车，他去世9年之后才诞生。而且他也从来没见过自己家公司的三叉星商标。他去世后18年之后才有。戴姆勒公司当时注册了三叉星跟四叉星，三叉星主要用在车辆方面；四叉星主要用在航空方面。戴姆勒航空公司也是德意志航天公司(DeutscheAerospace)的前身。刚才不是说月桂花环是奔驰的吗？但是卡尔奔驰跟月桂花环没有任何关系。年，奔驰推月桂花环这个标的时候，卡尔奔驰早退休了。咱说回正题，年，第一代奔驰S诞生，当然这是奔驰自说自话的。严格意义说第一代奔驰S是年，因为那一年奔驰官方才正式把这个名字叫梅赛德斯奔驰轿车。但是我们按奔驰官方的说法去聊。前两代奔驰S乏善可陈，我们先一笔带过。第一代奔驰S代号是W，年造到年。第二代代号是W，年造到了年。那么第三代开始就有故事了。第三代代号W跟W，年开始造到年。那么在这一代奔驰S上面首次出现了尾鳍的设计，就是哈利厄尔设计的凯迪拉克那个风格。第三代奔驰S在年第一次装备了四速自动变速箱。按照奔驰中国官方网站的说法，这台4AT是年发明的。那么各位知不知道全世界第一台量产的自动变速箱是谁的？那是通用汽车在年推出的，也就是说在变速箱方面，通用领先奔驰22年。第三代奔驰S是奔驰他家最受欢迎车型，大概占奔驰总产量的59%，反正那个时候奔驰也没啥车。话说就到了第四代，第四代代号W跟W，从年造到了年。当时在年他推了一个车是很震撼的，叫SEL6.3。SEL中，S指的是化油器，E是喷射。注意这是德语不是英语。这台车匹马力牛米，是当时世界上最快的量产车。而且第四代开始，奔驰就把凯迪拉克那个尾鳍设计给砍掉回归传统了。这台车的设计师叫保罗布拉克，这个法国人，他是那个年代的大师。他之前在奔驰工作，年辞职去了宝马，设计了宝马一个非常震撼的车型叫M1，请注意不是1M。第一代的宝马五系是意大利博通公司设计的概念车，年最终量产版就是保罗布拉克完成的。有一点非常有意思，当年的宝马五系直接对手是第四代奔驰的E对吧？那代奔驰E也是他设计的，他一手设计了两个冤家。那么这一代奔驰跟通用有完全不同的想法。奔驰这一代有两个核心理念，一个是简约设计，一个是套娃设计。这个就不用我多说了，现在这些德系车哪个不是套娃？这个简约设计的本质就是这个车不能太时尚。装饰性东西要降到最低，这叫简约设计；那么套娃设计的本质就是奔驰想让这个新一代产品不能让之前那个产品快速过时。其实最后奔驰的理念击败了通用的凯迪拉克，奔驰成为七八十年代主流设计理念。为什么这样？因为通用的设计有一个让客户非常非常反感的点，就是二手车的保值率。你如果作为一个时装设计师，这没问题，你只管负责新品的价值，不用考虑这个包啊、表啊的二手行情这个事儿，对不？但是汽车不行，奔驰不断地向老百姓宣传，我们设计一台车需要七年的时间，我们造一台车这个周期是七年，而且停产完之后，这个车还要继续在马路再跑七年。二十一年不过时，就是我们对这台车的最基本要求。很显然通用的设计无法做到，其实通用不是没有能力，通用是故意的。他们有一个制度叫“有计划的废止制度”，是当时通用的首席执行官斯隆跟哈利厄尔一起研究的。其中就包括：第一，功能性废止。你当时买的车带倒车雷达，我家明年造的车带倒车影像，就是这样。第二点，款式不断推新款，而且我推这个新款跟你买的之前买的老款还完全不一样，让你几年前买的车开出去都不好意思。第三点是最要命的，叫质量型废止。就预先设定好这个零配件的使用寿命，开到一定公里数，它就不能再开了，你想开那就花钱换件。以上这三点如果放在你的身上，你同意吗？所以通用的这种设计它可能保值吗？这是第四代的奔驰，咱们下面说第五代奔驰S。代号是W，其实这个才是奔驰S这个车型首次被奔驰官方命名为梅赛德斯奔驰S轿车。那现在的竞品宝马七系什么时候诞生的呢？是年，其实就是比奔驰S晚了5年的时间。五系的话是年诞生的，三系的话是年。这一代奔驰S顶级车型叫SEL6.9搭载一个6.9V8发动机。实际这个发动机不是新的，是从他家过去老6.3扩缸研发的。6.9这个排量是到现在为止在德国排量最大的乘用车发动机，但是呢在美国可不是。克莱斯勒就有7.0排量的，福特有7.2排量的，道奇有8.4排量的，而且我说都是乘用车，不是卡车。道奇这个8.4一直造到年才停产，就是蝰蛇V列10缸发动机。在年不是第一次石油危机么，这个时候奔驰推出了五缸柴油发动机，这个发动机其实最早搭载的是W的奔驰E，也被认为历史上最优秀的五缸发动机之一。动力非常强大，而且非常可靠，几乎开不坏，当时为奔驰赢得了大批客户。这个发动机谁设计的？保时捷外孙子大少爷皮耶希设计的。其实这个汽车圈儿关系是错综复杂。比方说克莱斯勒老板曾经是别克的CEO，戴姆勒的儿子曾经是奥迪的首席工程师，法拉利的老板恩佐曾经是阿尔法罗密欧车队经理，迈凯伦的老板曾经是福特的赛车手，而且帮福特拿下勒芒大奖赛总冠*。保时捷的老板叫费迪南保时捷，他曾经是戴姆勒的设计师。戴姆勒有个小老弟叫迈巴赫，他当时负责戴姆勒车型开发，戴姆勒去世完之后，他跟新公司这个新老板关系不好，辞职了，这个时候技术岗没人，所以费迪南保时捷就来了。在年，奔驰S正式搭载皮耶希设计的直列五缸涡轮增压柴油发动机，这是第一款搭载柴油发动机的豪华轿车，之前从来没有。在年，这个第五代的奔驰S用了一个突破性的技术ABS，这ABS现在虽然不算个啥，在当时那是技惊四座。第五代奔驰S可是全球第一个搭载ABS的轿车，而且当年这ABS不是标配的，需要选装。按照他那个价格比例，我用那个德国马克给它算下，相当于今天你买个保时捷要花11万选装碳陶刹车是一样的，而且比那还贵呢。（多说一句这东西就是听起来逼格高，正常情况永远不坏，但是你知道它特别脆而且巨费刹车皮吗？）下面咱们聊第六代奔驰S。第六代是W，这个可是国人心目中豪华车的标杆。我们常说大奔大奔就是这一代，年诞生一直造到了年。八十年代末期，我们国家开始大规模从正规渠道进口外国小汽车，这里边奔驰S还是占很大的一部分。当年的国防部长叫张爱萍，他的座驾就是这第六代奔驰S。这车卖多少钱？快万了，八十年代啊，花万买一台车是啥概念呢？人家北京当时二环的房子一平米就2、3百块钱。第六代奔驰S是五米多长，轴距接近三米了，这代奔驰S是奔驰历史上最成功车型之一，仅次于现在在售的W。加了很多高科技，这个带记忆功能的八向电动调节座椅，带座椅加热。在年增加了前排安全气囊。注意这个气囊可不是奔驰发明的，也不是沃尔沃发明的，这个安全气囊是年美国工程师发明的。沃尔沃发明是三点式安全带，别记混了。这代奔驰有一个5.6V8发动机，这个车最快能跑公里时速。这第六代奔驰S是他家到当年为止动力最强量产车型。这又到了第七代，第七代是从年到年，就是W，咱们中国人管它叫虎头奔。你看那个马大帅电视剧里范伟开的就这车。赵本山不是问范伟吗？是不是长春产的？这个不是随便说的，长春的老人都知道一汽造过奔驰，在国内最早造奔驰的厂是长春一汽而不是北汽。但是长春造的不是S，是E级。年红旗不是停产了吗？当时国务院下令油耗过高，就是挑好听的说，根本就不是油耗的事，油耗确实高啊，其实是车质量太差了。那么一汽闲着没啥事儿啊，那干点儿啥呀？跟奔驰研究造个车吧。当时奔驰把E给拿来了，W，车铭牌不叫梅赛德斯，叫梅赛代斯。造了没多长时间，一汽内部就出现不少反对的声音，因为这代奔驰E全球都停产了，红旗说这老破车全球都不造了，咱们拿来造是不是有毛病啊？再一个，拿它改个红旗那也不合适啊，太落后了吧，这是第一。第二呢，在当时国内的主流车型都是前驱的，后驱是非主流。一汽希望咱红旗轿车也得前驱，不能整后驱，但是这老破车后驱的没法改啊。最终一汽就放弃了跟奔驰的合作，一共就造了多台。这第七代奔驰S体积是巨大，起码跟他以前比大了特别多。现在有个规律，你发现所有车都是这样的，汽车设计是越来越大了。那天无意间对比了一下高尔夫七代跟第一代高尔夫的大小，我发现高七比第一代高尔夫长了半米多。你们可以找一下宝马三系的详细数据，宝马现在卖的加长版三系比他家年第一代三系也长了半米多，这是为什么呢？首先呢碰撞法规是越来越严格了，车厂得不断升级碰撞技术，所以现在的车主出现一些交通事故死亡概率比过去小了很多。第二点，客户对配置、对舒适性的要求是不断提高的，伸不开腿是不行的。第三点，现在的人真的跟十年、二十年前不一样了，现在吃的好，啥营养都不缺，身高体重都增长了，所以这车呢只能越做越大了。那问题是车大了之后也重了，但是道路跟停车场的空间却没有增加，所以现在发现开车比较难，停车比较难。还有一个是你会发现现在的车的造型设计不太协调，没有过去好看了，为什么？主要受到安全法规的约束，这个车虽然你可以造得很大，但是发动机盖儿又不能太高。国外我不管，我就说中国。中国的法律是这么规定的，你坐在主驾驶位置。地面盲区的长度要在六米之内，或者说发动机盖跟水平线夹角要大于六度，你要做不到那就不能在中国销售。所以导致很多车前半部分的比例是失调的。那为了不让车难看咋办呢？设计师会上手段换更大尺寸的车轮。十几年前的福克斯顶配是十六寸的轮毂，普通福克斯十五寸的，对吧？现在呢现在是紧凑型车都给你搭十八寸轮毂了，SUV动不动给你上二十二寸的，我十年前我从来我就没听过、没见过这么大的轮毂。反正个人建议轮毂这种东西小点好，好看顶个啥用啊？过个减速带给你干爆一个胎试试？而且这种轮胎又特别贵，也很难换，但是钱和时间都不是我的，大家自己斟酌吧。再说回第七代奔驰S，它搭载了奔驰他家最新研发6.0V12发动机，这是奔驰量产的第一款十二缸发动机。这个车零到一百公里加速6.3秒。这第七代一上市火遍大江南北，那句话就出现了，“坐奔驰开宝马”。但是奔驰并不是每年都赚钱的公司，年到年，他车卖不出去了。那个时候只有过气的房地产老板才会去买奔驰S，务实的人都去买雷克萨斯去了，年轻人买宝马了，知道吧？这个时候奔驰请来了一位大神于尔根·胡伯特（JürgenHubbert），它改变了奔驰的文化，塑造了今天奔驰的形象。他在的时候喊那个口号thebestornothing。但是很不幸，据海外媒体报道，胡伯特教授刚刚于年1月12日在辛德芬根去世，享年81岁。你现在打开奔驰
