这款概念卡车实际上是年KaiserJeepM-*车的改装版，它不是一个复制品，而是一个装满了新零件50年历史的卡车，马力达到匹之多。
每年复活节,Jeep都在美国犹他州摩押举行一场声势浩大的越野活动——EasterJeepSafari。按照惯例，在盛会上他们会推出一系列酷炫的概念车。今年发布的六款概念车很多都是基于Jeep最新推出的Gladiator角斗士皮卡车型改造，JeepM-FiveQuarter是个例外。
向年KaiserJeepM-致敬
M-Five-Quarter概念车的历史可以追溯到20世纪60年代末的JeepM*用卡车，因为它的载重为1.25吨，所以这辆概念车被取名为Five-Quarter，即四分之五的意思。当年M-卡车的设计和开发始于年，基于民用吉普角斗士，Kaiser的设计想取代当时的道奇M37。结果M-在越战中并没有像M37那样强大和可靠，之后几年使用M-的美国*队用道奇M系列取而代之。这几年，Mopar改装团队陆续推出几款概念车向当年的M-致敬，比如年的JeepNuKizer，年推出的JeepCrewChief。今年的复活节，Mopar再次将M-*车摩登再现，打造出一款以复古与现代融合，并辅以超凡动力为特色的纯正四驱概念车。
熟悉又陌生的M-
JeepFive-Quarter概念车与款角斗士皮卡外观完全不同，看不到标志性的七格栅，它以真正的M-做基础，完美保留了上世纪60年代Gladiator车型最经典的样式，硕大的中网，向前倾斜的前脸，辨识度极高的四眼圆灯等。原车上的部件几乎也有没多少能够留下来，肉眼看得到的就剩下车架、门板、挡风玻璃以及驾驶室的一部分。
引擎盖由碳纤维制成，整体车身以拉丝金属质感呈现。前轮拱与发动机罩连接，后轮拱几乎与货箱高度一致。肌肉发达的引擎盖，在垂直又短的挡风玻璃衬托下，看起来更加突出。驾驶室延续了当年M的风格，采用软顶的结构，并降低了3.5英寸，以便让其轮廓更为鲜明。内装方面，方向盘是个复古的定制品，座椅则是采用仿旧皮革包裹处理，仪表板和车门内饰采用镂空处理，变速杆看起来像过去一样直，多个表盘带来了完美的复古气息。货舱也是由镂空的轻质铝合金打造，并加入了少量木条来增加新车的复古元素。绝对没有地毯之类的铺垫，这会进一步增强了*用卡车的设计精髓。后挡板复古的吉普角斗士徽章已经浮雕处理。此外，约翰·列侬眼镜般的圆形后视镜看起来非常复古。
底盘、驱动系统和载物布局进行重新设计和功能改进，以确保不会让前辈们难堪。车架也需要重新改造，原始车架的大梁被切短，轴距也略有增加；板簧已被替换为弹簧悬挂系统，并加固了底盘连杆。JeepFive-Quarter概念车配备了DynatracPro-rock60前桥和DynatracPro-rock80后桥，以增加耐造程度。20英寸Beadlock车轮绝对让人流口水，匹配40英寸的越野轮胎，能够帮助车辆牢牢的抓住地面、岩石等一切具有附着力的物体。
最初的KaiserJeepM-配备3.8升六缸发动机，配备四速手动变速箱。但是这一次，吉普决定把事情搞大了，他们为其配备了一个机械增压版的6.2升HemiV8发动机，也就是来自道奇挑战者Hellcat的发动机版本，其最大功率超过匹马力。该发动机匹配老式三速克莱斯勒自动变速箱和来自牧马人罗宾汉的“Rock-Trac”OR分动箱。
作为一款经典的复古车，很多部件经过移植和定制完成后，JeepFive-Quarter概念车已经变成熟悉的陌生人。熟悉的是它的神，陌生的是它的型。至于这辆车能跑多快，可能已经不重要了，重要的是它一定会成为Jeep角斗士车迷茶余饭后的谈资。
年KaiserJeepM-*车
今年的JeepEasterSafari，变成了角斗士的主场，这些改装方案足以支撑未来关于角斗士的改装方向了。
Wayout
一款配备全车顶定制帐篷，将JeepGladiator傲视同级的超强载荷力发挥到淋漓尽致的全地形概念车
Flatbill
将户外摩托车穿越文化与JeepGladiator极致四驱性能和实用性卓越融合的一款概念车
J6
结合Mopar定制Jeep概念及量产版高性能零部件，还原年代末经典JeepHoncho皮卡造型的概念车
JTScrambler
致敬年代CJScrambler复古造型，融入Jeep高性能零部件和创新细节
GladiatorGravity
采用预备发售的Jeep高性能零件打造的岩石攀爬主题重牵引型皮卡
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