作为现款雷克萨斯ES的车主，在上世纪90年代的日系中级豪华车中我最喜欢的是凌志ES（本文中把LEXUS称为凌志更顺口，有时代感），不过那时国内买得起这个车的都是家里有买卖的，它距离普通人太远。对于上世纪80年代、90年代初的一个普通北京上班族来说，关于车的期待；有一辆高级自行车是“理想”，有一辆日本进口摩托车是“梦想”，有一辆属于自己的欧美日本品牌轿车是“幻想”……真要好好感谢一下改革开放。今天老编分享一辆在欧洲的年产美版凌志ES，它的里程表已经到了17.5万英里（折合28万公里）。
年时凌志还没有进入欧洲大陆市场，这辆美版轿车车怎么辗转到了欧洲？年一位在美国工作的瑞士人在亚利桑那州凤凰城市购买了这辆车，年他回瑞士时这辆车也他被带回了瑞士。从年到年底这辆车一直在瑞士（换过一任车主）。
款美版凌志ES在美国的起始售价为2.万美元（手动挡），由于年日元汇率大幅度升值，年在美国的售价就超过3万美元了，这一年天津港CIF价格（不含税）基本上是3.5万美元至3.6万美元/辆。
第二代凌志ES虽然和第一代丰田宽体佳美（XV10）同源，都为四轮麦佛逊独立悬挂，但是采用了不同的标定。由于采用了更复杂的隔音滤震制造工艺以及更多的配置，车辆的整备质量也比佳美3.0重了91千克。
它的车身规格还不算太大，车身长度为毫米，车身宽度毫米，轴距毫米，风阻系数是0.32。其双色车体是上世纪80年代后期到90年代流行于欧美以及日本豪华轿车中的一个设计。
型号为3VZ-FE的3.0升V6发动机，四顶置凸轮轴24气门，最大功率马力，车辆0至96公里/时加速用时为8.0秒。
款车型有两款变速箱配置；5挡手动变速箱或4挡自动变速箱，大部分消费者都会选4挡自动变速箱配置车型。
美规车采用英制计量单位，里程表是英里，速度表有两圈；大圈是英里，小圈是公里，这辆车速度表中大圈的英里计量单位被抹去了，但是里程表依然是英里单位。年进口中国的凌志ES基本也都是美规车，和同时期日本出口中国的丰田皇冠轿车（）相比，凌志ES虽然个头略小，发动机功率也要逊色一些，但它的设计风格更“潮”，也更年轻。同时，ES不仅外形酷，配置水平也更高，标配的高档多碟CD音响是丰田皇冠轿车（）上没有的。
原车主几年前把这辆车上原装的中道高档音响拆下，换装了一个触摸屏的多媒体娱乐系统。
被车主卸下的原装日本中道高级音响，这个音响价格不菲啊。
近29岁的老车，是不是还能用个29年呢？
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