继续说回到上世纪六十年代的美式肌肉车大战时期，也就是“*金时期”那几年，各种品牌和车型众多，但本质上也就是福特、通用、克莱斯勒这三巨头的竞争。福特是走先手棋，开创了一个时代。克莱斯勒道奇是后来者居上，许多强力的车型都是最后出。通用集团则是打“人海战术”，雪佛兰品牌下车型众多，而且还有庞蒂亚克和奥茨莫比尔这些子品牌。
当时的通用雪佛兰思路做法比较类似于现在的宝马M和奔驰AMG，在旗下的每一台车中都要打造出一台SS版的高性能款，标志都是交叉的两面旗子，左边是有雪佛兰标志的旗子，右边是赛车的黑白方格旗，所以这个交叉旗标志也并不是只有克尔维特才用的专属标志。
通用雪佛兰旗下有定位高端车型的克尔维特和西维尔，大尺寸豪华的英帕拉和贝莱尔，入门的则有科迈罗，还有一位不太为人所知的“轻量级选手”，就是雪佛兰的Nova“诺瓦”。
关于雪佛兰Nova的名字，可以音译为“诺瓦”也可以意译为“新星”，就像Impala可以翻译为“英帕拉”或者“黑斑羚”那样。不过Nova这名字曾在西班牙语境里被理解为“走不了”，这也算是一个段子了。
Nova“诺瓦”给人留下的印象不深，或许知道了解这款车的也不多，就连其参演的电影都只有区区一部年的《死亡证据》，个人感觉这是一部偏惊悚悬疑的Cult片，是由昆汀·塔伦蒂诺导演，库尔特·拉塞尔主演的电影，还是比较建议推荐给大家看看的。
影片的拍摄的颜色和风格比较复古，还偶尔蹦个雪花，以至于让人感觉像是八十年代的电影，而非出自年。库尔特·拉塞尔在影片中则饰演一个名为“特技师麦克”的精神病杀人犯，专挑女性下手并且伪装成交通事故。
影片可以分为两部分，上半部分“特技师麦克”驾驶雪佛兰Nova成功的伪装了一起醉驾车祸，谋杀了四名被害人，车辆也整个撞毁。后半部部分则是驾驶道奇Charger，却被欲要谋害的目标反杀了。
聊聊雪佛兰Nova“诺瓦”的起始与过往
在电影《死亡证据》中的Nova“诺瓦”成为了一个谋杀工具，但这并不怨车本身。“诺瓦”这款小块头肌肉车还是很受欢迎的，在国外的汽车比赛以及经典车活动中也很常见。
“诺瓦”的诞生比较早，是在年首次推出车型，刚推出时就是普通的四门轿车和旅行车，后来才开始有大排量发动机的高性能版本。
和其他那些外形富有攻击性，个性凛冽的肌肉车不同，“诺瓦”的外形很简单朴素，甚至感觉有些老气，很像是老款的BelAir“贝莱尔”。
66年和67年两款Nova“诺瓦”是颜值的一次提高，车灯和进气格栅改的更小了，车身多了一些方方正正的轮廓感，或者说是“肌肉感”。
另一个提升从这时期开始有了SS版，装上了立方英寸的新发动机，虽然都是5.3升的发动机，但是有高功率低功率两款，有匹和匹。
68年是步入肌肉车型大战的一年，Nova“诺瓦”在这阶段的车型无论性能还是颜值都达到了系列的巅峰，像祖传的和两款发动机也都有配备，调教也较为激进。
68年到72年的Nova“诺瓦”堪称最经典的，整个车身外形有了重新设计，前脸车灯重新调整了大小和位置，后尾灯也有改变。车身尺寸缩小，显得更加简洁干练，车顶改为当时更受欢迎的“溜背”。
另外这个时期的车还有一些会心的小设计，比如像放置在位于前发动机盖上的转速表，这和当时通用的另一款庞蒂亚克GTO非常类似。
73年与74年的“诺瓦”，外形变化不大，前进气格栅上多了新的转向灯。
此时的Nova“诺瓦”也一直持续生产四门轿车车型，设计风格基本一致。
走入后期时代
步入七十年代Nova“诺瓦”开始向普通轿车方向，风格很朴素，虽然还是有双门的Coupe车型，但感觉更像是四门车型的直接改出来的。
在八十年代的时候雪佛兰也生产过Nova“诺瓦”，但仅仅是名字相同，外形风格更类似于日本车，感觉并不能称为继任者。
总的来讲雪佛兰Nova“诺瓦”成了那个时期众多传奇肌肉车型当中的一分子，是通用品牌也是那个辉煌时期的见证者。也应当感慨那个时期的人对高品质汽车的追求，留下很多值得称赞的好车。
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