和丰田合作的初代BRZ曾经被视作最另类的斯巴鲁。作为一款后驱，2+2布局的紧凑跑车，它在斯巴鲁的展厅里显得如此与众不同。但当第二代款BRZ正式发布之后，我相信不少人对它依然抱有期待。
新款BRZ拥有更强大的自然吸气水平对置斯巴鲁发动机，更坚固的底盘以及比以往都更加时尚的风格。它将汽车爱好者对于第一代BRZ的热爱都延续到了这款车上，并在不引发新问题的前提下，解决了许多老问题。平衡，稳重，灵敏，以及激情就是这款新车的最大优点。
对于款BRZ的车头，前大灯有点类似最后一代的道奇蝰蛇，前脸的中网则让人联想到了第三代马自达MX-5，而前翼子板的线条神似雷克萨斯RCF。新款BRZ没有像许多新车那样营造一个咄咄逼人的气势，看起来比大多数跑车更温和。
来到车辆尾部，新款BRZ显得比之前更犀利，也更平整，这要归功于较宽的尾灯和斯巴鲁家族化的后备箱盖造型。与前脸一样，合理的线条让隆起的后翼子板在后备箱和车顶之间完美过度。一个简单的后下扩散器包含了两个巨大的排气口，彰显了这款跑车的运动基因。
实用主义者会很乐于看到新款BRZ上的每一个排气孔和通风口都具有不同的用途。前保险杠两侧的进气口将气流送到车轮上方和后面，而大型的前翼子板通风口则从发动机舱和前翼子板内抽出多余的空气，并引导至侧裙部分带来一定的下压力。后备箱盖上翘的鸭尾可以让尾部更加安分一些。
在车内部分，新款BRZ具有平直线条和水平风格的主题，包括斯巴鲁最新的8寸信息娱乐系统以及Starlink软件，还有一个7英寸的全液晶仪表盘，转速表位于中间。当切换到赛道模式之后，显示样式会发生改变。
款斯巴鲁BRZ搭载了水平对置2.4升自然吸气四缸发动机，这款新机器最大功率马力，峰值扭矩牛·米。比上一代的2.0发动机提升11%，但噪音降低15%。新车重量大概在公斤，虽然比上一代重了近8公斤，但相对于增加的动力而言，这点加重不足挂齿。
虽然新车还是基于上一代的技术平台而来，但斯巴鲁借鉴了其全球模块化的开发经验，使得新车的底盘更加坚固，响应速度更快。包括升级的底盘和副车架可以将前桥刚性提升60%，从而使新车的转向和操控更加精准。另外，整车刚性提升了50%。斯巴鲁还把新车的重心降低了不少，以改善弯道性能。前麦弗逊后双叉臂悬挂的结构和老款相似。
虽然款斯巴鲁BRZ保留了一些复古的魅力，但也为现代化的道路行驶做出了一些妥协。比如EyeSight主动安全技术在选装了六速自动变速箱之后会一同配备，但竟然不是全系标配就有点令人费解了，毕竟BRZ也不算是一款廉价的车型。
据斯巴鲁表示，款BRZ将于明年秋季开始销售，这就意味着还要等待至少一年时间才能入手。鉴于距离正式上市还有一段时间，所以官方也没有公布具体售价，性能数据，或者燃油经济性，但预计和老款的表现不会相差太大。
图片及视频来源：
moto1
YouTube
猜你喜欢
忘掉Performante吧，因为兰博基尼HuracanSTO来了
新王登基！AMGGTBlackSeries刷新纽北量产车圈速纪录
首次搭载V8动力Jeep牧马人Rubicon正式亮相
既然都说新款宝马M4丑，那么不如疯狂一把
十七块*鹤楼
