直道王如果不转弯,它就是最强的Do [复制链接]

▲「最牛逼的华人车商」

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纽约车展开幕前夕，Dodge终于释出所有关于ChallengerSRTDemon的详细性能规格，而这款肌肉车也交出了一张让众人惊豔的成绩单。从历史来看，MuscleCar一直都不是全球市场的主流，强大的动力但是操控不佳的底盘使得肌肉车主要只在美国地区受欢迎。这样的情况使得Chevrolet以及Ford在近年陆续将操控因子注入旗下的Camaro以及Mustang之中，这也让全球市场更能接受这些新世代的美式肌肉车。然而Dodge这次在打造ChallengerSRTDemon时却没有跟随这股趋势，反而是朝向发扬美式精神的路线，打造出了一辆全能的直线加速机器，成为量产车当中的加速王者。虽然Demon和Hellcat使用了同一具6.2升的机械增压V8引擎，但是相较于Hellcat所拥有的匹马力，Demon将动力一举提升至匹马力以及.4kgm扭力。此等程度的输出让ChallengerSRTDemon能够在2.3秒完成0-km/h加速，以9.65秒达成0-公尺加速并以km/h的时速通过终点。这让Demon成为0-km/h以及0-公尺加速最强的量产车，而其高达1.8G的加速G值在量产车款当中也是无人能敌。除此之外，此车还获得吉尼斯世界纪录证书，以2.92迟(0.89公尺)的长度成为第一辆直线加速时前轮腾空以及腾空距离最长的量产车款，完全是为了直线加速而生。

为了提升Demon的引擎性能，Dodge为其换上了一套2.7升的机械增压器，增压值也从11.6psi提升至14.5psi。此外，引擎内部活塞、连杆、汽门等机构都换成强化部品，引擎转速上限也由6,rpm拉高至6,rpm并且采用了双汽油帮浦的配置，这些变动也让Demon成为唯一一款能够使用辛烷值以上赛车燃油的合法道路用车。

ChallengerSRTDemon配有两把钥匙，一支钥匙代表著街道模式，能够将动力限制在匹马力；另一把钥匙则能够让引擎进入高性能模式，在使用一般燃油之下产生匹马力的输出。然而，要让这具机械增压V8引擎发挥所有潜能，Demon的车主必须选配称为「DemonCrate恶魔之箱」的套件。其包含一套性能控制模组，车主仅需按下中控台的赛车燃油模式就能释放匹的疯狂动力。如果车主并未使用赛车燃油，则引擎将会自动切回普通燃油的模式以保护引擎。

DemonCrate恶魔之箱为选配套件，其中包含了性能控制模组、赛车燃油切换按键、高流量进气滤心、直线加速专用窄前轮以及一套包含液压顶高机、电动板手、扭力板手、胎压表、工具袋、引擎下隔板的赛道工具组。

变速箱的部分，Demon配备了一具TorqueFlite8HP90八速自排变速箱，这是为了确保Demon在加速表现的一致性以及整合弹射起步系统。搭配TransBrake系统，Demon能够在直线加速模式之下锁住变速箱的输出端，待引擎转速提升至2,rpm时才将车辆弹射出去。在这套整合的动力系统以及Dodge与Nitto共同开发的轮胎配合之下，ChallengerSRTDemon的加速力道比Hellcat多了40%。

Demon强大的加速能力不只要归功于动力系统与轮胎，Demon还配置了Bilstein阻尼可变悬吊系统以及一组更软的弹簧。当进入DragMode直线加速模式之时，前避震的压缩阻尼会调至最硬、回弹阻尼则会调至最软，后避震则是双向阻尼都调至最硬。这样的设定之下后轮的抓地力能够提升11%，达到最佳的操控稳定性与加速性能。

为了减轻车重，Demon卸除了副驾驶以及后座椅，还拆除了16支扬声器、採用中空防倾杆、轻量化煞车系统等等，并且提供一组选配的后座强化拉杆套件供车主安装。而车主若要装回副驾驶座，只需负担1美元的选配费用。虽然ChallengerSRTDemon是一款着重极端性能的肌肉车，但是Dodge依旧为其提供了3年36,英里的保固。预计这款恶魔肌肉车将会限量3,台供应美国市场，另外还有台则是供应加拿大市场。此次官方释出大量ChallengerSRTDemon的细节图片，读者们请尽情浏览欣赏。