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德系发动机竟然混得这么差！要知道，年沃德十佳发动机德系品牌无一上榜。而在今年的榜单中，宝马好歹给德系找回了一点尊严！
日前，美国权威杂志《Ward’sAutoWorld》公布了沃德十佳发动机榜单，这个已经拥有25年历史的榜单向来备受瞩目。在今年的沃德十佳中，大排量发动机、新能源动力得到了认可，其中包含的技术和含金量更高，那么，到底哪些能获得“Wards10BestEngines”的殊荣呢？
下面先看榜单：
宝马3.0T（B58）直列六缸发动机
在过去的25年里，宝马已经赢得了34个沃德十佳发动机奖(与福特并列第一)，其中直列6缸就包揽了28个。
在国内刚刚与消费者见面的款Xi就换装了全新的B58系列发动机。相比款X5上的那台N55发动机，最大功率提升了25kW达到kW，最大扭矩则提升了50N·m达到N·m。
国内搭载的车型有款宝马Xi（售价：77.99—86.99万元）和即将来到国内的X7、Z4等“G”系列底盘车型。
雪佛兰6.2LV8发动机
这台入选的6.2LV8发动机正是皮卡索罗德上搭载的那台，这台发动机采用了业内顶尖的动态燃料管理技术，其复杂的控制器可以以极快的速度确定气缸所需要的燃料，并根据驱动条件切换点火顺序，这样追求极致的大排量V8发动机在今天已经不多了，而像索罗德这类的正宗美系皮卡还能辉煌多久呢？
福特5.0LV8发动机
搭载5.0LV8引擎的正宗MustangGT通过官方渠道来到我们面前，这才正宗的美国范儿发动机。而且“仅需”59.18万元，喜爱大V8的朋友在哪？赶紧行动起来，毕竟V8越来越不好买了。
福特3.0TV6柴油发动机
福特F-，世界上最受欢迎的皮卡之一，光造型就能让皮卡爱好者们为之疯狂。这一次，F-搭载的3.0TV6柴油发动机进入了榜单，这台发动机拥有强大的扭矩输出，能够让F-这样的皮卡在崎岖路面上保持从容不迫，并且这台发动机在噪音抑制上表现优秀，同时还能获得不错的燃油经济性。
本田2.0Li-VTEC发动机/混合动力
在评选中，本田雅阁混合动力以优越的燃油经济性获得了评委们的一致好评，这台2.0L阿特金森循环发动机与双电机组合，达到了兼顾燃油经济性和动力性的要求。在国内，雅阁锐·混动可能是唯一能够与凯美瑞双擎抗衡的车型，并且其售价在一定程度上还会有优势，本田第三代i-MMD实力不容小觑。
现代kW燃料电池/电动动力系统
以及现代kW纯电动动力系统
这里把两个韩系新能源动力系统放一起说吧。
很多人以为氢燃料电池车型是丰田开创的，其实全球第一款氢燃料电池量产车出自现代品牌，它是年推出的ix35FCV。是不是很吃惊？在国内处于合资品牌鄙视链下游的韩国汽车，却有着不俗的技术实力。
Nexo是现代汽车的“第二代燃料电池车”，于今年1月的CES电子展首次亮相，其续航里程超过公里，这是目前燃料电池相比EV最大的优势之一。
Nexo最大功率为kW，峰值扭矩N·m，0-96km/h加速时间为9.5秒。动力数据虽说一般般但能干掉丰田Mirai获得沃德十佳发动机奖项，实力不容小觑。
再说纯电动系列，依然是现代榜上有名。
现代KonaEV统获得了沃德十佳发动机称号。顶替掉了去年的沃德十佳发动机评选中的雪佛兰Bolt纯电动车。
现代KONA纯电动版搭载kW的电动机，最大扭矩可达N·m，同时匹配一套容量为64kWh的电池组，0-km/h加速时间为7.6s，官方标称续航为km，在EPA标准下可以实现km续航，WLTP循环工况下，能耗为15.2kWh/km。
沃德评测组织表示：“现代KONA纯电动版的动力系统兼顾了效率以及性能，从而使这台车成为一款非常受欢迎的纯电动汽车。”
然而遗憾的是，这两款动力系统的现代车国内目前还买不到。
日产2.0TVC-TURBO可变压缩比发动机
日产以其黑科技发动机（VC-TURBO）成功入选，这台2.0T发动机通过可调节的连杆和曲轴实现了可变压缩比，并在英菲尼迪QX50上得到量产，其最大的优势就是可以兼顾动力和燃油经济性。值得一提的是，全新一代天籁也搭载了2.0T可变压缩比发动机。
丰田2.0L发动机/混合动力
自年以来，丰田的混合动力已经6次入选最佳发动机行列，超过了其他任何一个汽车品牌。而雷克萨斯UXh上搭载的2.0L混动系统以平顺、高效和驾驶乐趣入选。这台发动机拥有高压缩比和高热效率，可以与电动机形成无缝配合，当然了，丰田HEV最让人信服的还是它那一如既往的可靠性。
克莱斯勒3.6LPentastarV6发动机
这台3.6LV6发动机的入选离不开FCA的eTorque48Vmild-hybrid系统，它可以在起步时辅助发动机驱动，并提高起动时的稳定性，一般来说，吨位大的全尺寸皮卡在起步时要消耗更多的燃料，而eTorque正是在这个环节展现其优势，帮助道奇Ram0获得更好的燃油经济性。以此看来，美系皮卡确实不错。
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