文章来源：爱卡汽车
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年初，AMC的CEO职位由小罗伊·查平（RoyChapinJr.）接任，他的父亲罗伊·查平（RoyChapinSr.）共同创立了哈德森（Hudson）汽车公司。查平认为紧凑型汽车市场正在勉励挑战，并且利润也并不丰厚，因此他将原来的Ramber漫步者车型加大，以避开诸如雪佛兰Corvair之类的美国紧凑型汽车与诸如大众甲壳虫之类的进口经济型车的竞争。他认为，更现代，更宽敞和更舒适的产品将更有市场。于是AMC开始转型，准备好进入肌肉车领域。
Ramber漫步者，无论是车身尺寸还是豪华感都比之前升级了很多，将空调作为标配，这是美国第一辆全系标配空调的车型。
年的AMXGT概念车，显示出浓郁的肌肉车特征。
AMC推出了入门级“PonyCar”Javelin以替代Marlin，加入到了这个成长迅速的细分市场当中，它是一款运动型轿跑车，带有赛车条纹，桶形座椅和性能可调的悬挂，它被看做是雪佛兰科迈罗和克尔维特的直接竞争对手之一。
年在Javelin基础上推出的AMX，因为其便宜的售价和高性能的V8发动机以及众多性能配置，被认为是当时肌肉车型的代表之一。
与此同时，AMC也坚持推出紧凑型轿车，发布了新AMCHornet系列紧凑车型。Hornet和后来的GremlinAMC共享平台。说到Gremlin（如图），它是北美第一台美国制造的微型汽车，在-年间共销售超过了67万辆，Hornet则成为了自RamblerClassic以来销量最棒的AMC车款，截止年停产共销售了86万辆汽车。
与此同时，查平开始扩展AMC的产品线，AMC早在-年间为美国海*陆战队制造了铝制M时，将脚趾浸入越野车池中。而当时凯撒公司的财务并不乐观，急于从汽车制造领域脱身，于是年AMC收购了Kaiser-Jeep公司，开展了越野车和皮卡业务，并同时获得了Kaiser-Jeep利润丰厚的*府订单以及邮*系统的Jeep订单。AMC将它独立出来成立了子公司，也就是AMGeneral。（图为年吉普CJ-5）
由于Hornet和Gremlin无法单独支撑AMC的市场占有率，于是年代期间，AMC推出了Pacer。Pacer是AMC的爆款车，被称为首款豪华小型车，采用了微型车的设计，但却提供了全尺寸驱车的舒适性。他也符合更严格的乘用车安全法规，例如装有车门防撞梁等。
尽管Pacer在早期销售良好，但由于买家对小型汽车的兴趣减弱，销量开始下降。AMC在年制造了辆Pacer。年，该系列增加了旅行车，但销量下降至辆，年进一步下滑至辆。Pacer在年后彻底在AMC产品中消失。
年款AMCGremlin
AMC还开始与大众进行发动机方面的合作，因为在年代的大部分时间里，Gremlin仍然是同级别中唯一没有配备四缸发动机的美国汽车。当时AMC的六缸发动机是标准配置，而V8则需要额外付费。于是在年AMC获得了大众汽车的2.0L四缸发动机，AMC为发动机的设计和制造所需的工具支付了约万美元。AMC使用从大众汽车购买的零件在美国组装了2.0L发动机。虽然它拥有更好的燃油经济性，但它却比更强大的六缸发动机贵美元，因此不足以说服消费者，于是AMC在年停止使用大众汽车发动机。
向肌肉车进*
虽然AMGenaral的Jeep一直是AMC销售业绩最好并且盈利的公司，但在七十年代末一系列召回事件和日本廉价汽车的大量涌入，给AMC公司以沉重打击，虽然期间有一些不错的产品，但依旧没能挽回公司的颓势。
年8月，AMC推出了四轮驱动版本的Spirit和Concord，称为AMCEagle。Eagle迅速成为了公司最知名的产品，拥有两门、四门和旅行车。由于采用了创新的全时四驱系统，这款车在寒冷地区销量比价好。AMC预计它每年可以售出辆Eagle，但年销量只有辆，并且此后年销量从未超过辆。
年初，银行开始拒绝AMC的信用贷款，于是AMC开始向雷诺申请万美元贷款。当年9月，AMC的美国市场份额已经下降到1.7%，11月销量更是下滑了19.1%。AMC提醒公司股东，如果不同意雷诺持股公司59%股份的决定，公司将走向破产。于是AMC股东们同意了让法国*府拥有的雷诺汽车公司成为了公司最大的股东。雷诺派来的JoseDedeurwaerder成为了AMC的总裁，从此AMC基本结束了一个真正美国汽车品牌的身份。
AMC开始寻求法国雷诺汽车公司的帮助，通过其美国经销商网络出售了雷诺的5系（在当地称为LeCar），18和Fuego车型。年，它开始在其威斯康星州基诺沙的工厂生产雷诺9系的美国版本，命名为Alliance。年开始生产名为Encore的美国版本11。
在此期间唯一的亮点也许就是Jeep品牌推出了CherokeeXJ（也就是后来引入北京吉普的“小切”）。为了结束Jeep对CJ和Wagoneer数十年的依赖，AMC在内部批准了内部更轻的SUVXJ的开发，而雷诺公司参与模型的开发。
CherokeeXJ采用轿车化的承载式车身结构了，降低了车重，改善了行驶舒适性。并且XJ的尺寸较小，内部空间却很大，同时拥有四驱系统，同样拥有强悍的越野能力。XJ系列（包括Cherokee和更豪华的Wagoneer）在的销量均超过其他所有AMC车型，在年AMC总共辆的销量中占到辆。
值得一提的是，当时的AMC是第一个与中国谈判成立合资公司的西方汽车企业，（传送门）虽然谈判的后半程，AMC被戴姆勒·克莱斯勒收购，谈判的双方变成了北汽与戴姆勒·克莱斯勒公司，但这也许是AMC与中国汽车市场唯一的交集。
普利茅斯GranFury
随着经营状况的恶化，AMC在年代几乎关闭了其在威斯康星州Kenosha的工厂。年Alliance和Encore的产量分别下降至和辆，Eagle的销量骤降至辆。而此时本田和大众汽车在美国市场的销量也超过了AMC，该公司在年亏损了万美元。于是AMC高管与克莱斯勒（Chrysler）达成了在威斯康星州制造汽车的协议。随着工厂从年开始生产道奇Diplomat、普利茅斯GranFury和克莱斯勒第五大道，该工厂的就业人数从人增加到多人。后来，普利茅斯地平线和道奇Omni也在那里生产。
Jeep旗下的牧马人（Wrangler）和CherokeeXJ销量一直很好，克莱斯勒正是看中了这两个产品，以填补克莱斯勒在SUV及越野车领域的空白。
在年至年之间，AMC亏损了约8亿美元。而股东之一的雷诺在法国还有其他问题要担心，因此它开始寻找出路。年，它将其AMC的股份出售给了克莱斯勒，并迅速离开了美国市场，而克莱斯勒看重的则是AMC的Jeep品牌。
克莱斯勒LHS就是在AMC原有的工厂生产的。
被克莱斯勒收购后，AMC这个曾经美国第四大汽车企业彻底消失，在AMC原有工厂开始生产克莱斯勒的车型。在美国售出的AMC时代最后的遗迹是CherokeeXJ，它也于年从美国市场退役。曾经AMC的威斯康星州基诺沙（Kenosha）工厂成为了克莱斯勒的发动机工厂，制造4.0L直列六缸发动机，而克莱斯勒在被菲亚特收购后于年关闭了该工厂。
编辑点评：在汽车被发明的一百多年间，无数曾经叱咤车坛的汽车品牌由于各种原因最终消失，AMC的失败最主要原因还是决策者对市场未来的误判所导致的。尊重消费者、尊重市场是任何一个企业的生存之道，一旦违背，再大再强的企业都有可能最终倒下，AMC就是最好的例证。
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