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前几天坐朋友的车外出，我们要右转但是前面是红灯朋友就停下了，后面一直按喇叭催促，我抬起头一看原来是圆饼的红灯，提醒他可以右转，他说跟着你又学了一招。相信还有很多人跟小编的朋友一样，不知道圆饼红灯可以右转。
小伙伴们一直迷惑红灯是否可以掉头，今天小编就来解决一下这个问题，以后就不用再纠结了。强烈建议收藏，记不住拿出来读读。
不能调头的情况
1、斑马线处禁止掉头
车辆是不允许在斑马线上调头的，这个不用做过多解释，很容易理解。
2、单*实线禁止调头
如果没有可以调头的标志，如何判断？看下道路中心线的虚实，只要是实线，无论是单*线还是双*线，都是禁止调头。
可调头的情况
1、*色网格线区域可调头
*色网格线主要是起禁止停车的作用，如果道路中央没有隔离带，是允许调头的。
2、靠近自己的虚线出可调头
如果是一虚一实，靠近自己的是虚线，则可以调头，靠近自己的是实线，不可以调头。
调头车辆要避让直行正常行驶的车辆，一旦没有避让发生交通事故，调头车辆负全责。安全驾驶，掉头先看清交通情况，等一等，让一让。
这几种情况，直行车需要避让转弯车辆
转弯车要让直行车先行通过，因为直行车有更高路权。但是你知不知道，有几种情况直行车是要让转弯车先行的，否则一旦发生事故，直行车要负全部责任。听起来是不是觉得不可思议？下面我们就来看看具体是怎么回事。
直行的后车避让左转或掉头的前车
同向行驶的前车比后车有优先通行权，所以无论前车转弯、掉头，都比直行后车更具有优先通行权。按道路交通安全法的规定，前车左转、掉头时，后车是禁止超车的。
无优先通行的交叉路口，右侧先行
两辆均无优先通行权（无红绿灯、无标志标线、无交警指挥）的机动车，同时到达一个交叉路口时，右侧车辆先行。就是说，在这种十字路口，路口直行的车辆遇到右方道路来车，无论它是直行、左转弯，都应当让行。
这是因为右侧来车盲区大，而且一旦发生事故，右侧来车的司机更容易受到直接的撞击伤害。
有信号灯的交叉路口，灯头让灯尾
在有交通灯的路口，如果右侧车辆行驶方向已变成红灯，但是路口内车辆还未全部通过，而本侧直行车辆已是绿灯，则应该让先进入路口车辆先行。此时进入路口的车即使是转弯车也必须让行。
如上图所示，如果A车越过停止线通过交叉路口后，信号灯由绿变红，另一方向信号灯由红变绿，此时后进入交叉路口的B车辆，必须让行A车通过。否则一旦发生交通事故，B车全责，A车无责。
有让行标志的路口，无条件让行
在有让行标志（包括停车让行、减速让行标志）的路口，必须让没有让行标线的车辆先行，无论对方是转弯、并线，都要按标志让行。
这里要特别提醒的是，有停车让行标志的，无论主线有没有车辆，都应该将车停定下来，确认安全后才能起步通行。这条规则在国内少有人遵守，但在欧美发达国家则是普遍遵守的，国外自驾游时要特别注意！
今年7月24日，中国四名游客在美国乘坐一辆道奇商务车行驶在93号公路南下车道，在通向大峡谷的十字路口附近左转时，没有在停车标识（STOP）前停下，而是左转之后继续行驶，被一辆直行巴士从侧面撞击，车上4人全部当场死亡。美国警方表示，如果不在“停止”牌前停车，致使交通事故发生，不论直行车辆是否超速，都是穿行车辆负全责。
主路出口，辅路让主路先行
当主路车辆转向准备进入辅路时，辅路车辆即便是直行，也必须让行主路车辆。否则一旦发生交通事故，辅路抢行的车辆全责。
主路出辅路车辆，相对于辅路行驶车辆来说，其右侧盲区要更大一些，因为有主辅路隔离带挡住视线，所以很难观察到辅路车辆的行进路线。另外，主路出辅路车辆的车速虽然处于降低状态，但车速依旧很快，很容易造成恶性交通事故。所以辅路车辆必须让主路车辆限行。
并入主线时，支线让干线先行
城市道路中，有些是环线联络线或是支线，在支线并入主主干线时，需要主动让行环路干线车辆优先通过。即使在支线车辆看来，前方看似直行，也需要让行环路主干线车辆。
来源：FM91.8综合开车技巧
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