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来源：改装车（r）
作者：改哥（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）
经常有粉丝在后台留言说，多发点国产车的改装案例。以往我们也会推送一些比亚迪F0或者奇瑞QQ之类的国民小车，不过由于很多厂家并不重视自己生产的车子，很少会推出可以让消费者参考的高性能版本或者标杆车型。所以国产车相对于合资车型来说，缺少一些大厂的技术支持。
当然了，小编也不是在抱怨什么，因为今天有一个狠货要和大家分享。它的标志是大家熟悉的"长城"，它的实力足以让那些硬派越野车都感到惊叹。先来一段视频，如果你觉得这辆国产车很给力，请继续往下看，文末还有原始森林长途穿越挑战。
视频中不是长城最新的H9也不是畅销的H6，而是十多年前推出的皮卡车。我们知道，长城是以制造皮卡起家的。今天主角的名字叫迪尔Deer，最早的一批应该是年生产的，为祖国建设立下了汗马功劳，现在的二手车也不过几千元。
故事发生在俄罗斯，这里也是国产车出口的重要地方之一。购买皮卡车，很多人的目标很简单，那就是抗用耐操就可以了。既可以去工地搬砖装货，又能满足家庭的日常使用。（后尾箱上的车棚可以拆卸）
由于本文车主生活在偏远的山区地带，经常要翻山越岭运送货物，所以买回车之后便进行了加高处理。升高避震，加大轮胎尺寸，以此来适用复杂的路况。
后来要去的地方路况更加苛刻，车主觉得单纯加高底盘和安装涉水喉并没有太多的用处，所以便打算在原车的基础上进一步升级。
原厂动力只能说是够用，所以车主将四缸发动机移除，替换上了雷克萨斯的1UZ-FEV8引擎。从图片中我们能够看到Deer的引擎舱空间够大，足以装下这个V8猛兽，这也是改装的前提条件。
将发动机安装到位之后，为了获得源源不断的扭矩输出，车主还搞了一套机械增压，安装到这具V8猛兽的身上。
接下来就是驱动方面的改装了，匹配变速箱，安装了四驱系统。加强的前后桥也逐渐到位。
这类传统的皮卡车都是采用钢板来进行滤震的，车主在加高之后还增加了一个缓冲垫。对底盘等相关地方重新焊接，增加刚性。
安装完之后，进行测试，外观方面在后备箱增加了骨架支撑，车顶前后也增加了LED射灯等配置。从图片中我们能够看到，接近角和离去角明显增大不少。
轮毂方面安装的是15寸的多片式，轮胎方面采用的是玛吉斯的越野专用胎。更深的花纹可以容纳更多的泥沙，然后甩出。
等待轮胎等方面到位之后，车主又去野外进行了一次短距离探险，对于这种泥泞路面，丝毫没有拖泥带水的感觉，顺利通过。
之后，这辆经过爆改之后的长城迪尔又和道奇RAMPowerWagon进行穿越原始森林的挑战。后者同样采用V8引擎，并且进行了一定程度改装。
最后，只看图片没有多少新意，而车主也恰好和朋友一起为这次丛林穿越录制了纪录片。看完之后，那些吉普牧马人，还有美式皮卡什么的，也不过如此嘛！所有车没经过改装都很弱，但是这辆老掉牙的长城皮卡车，经过改装之后却向世界展示了自己老当益壮的实力。现在国内某风、某泰整天山寨别人的车型真是不争气，你们生产的那些SUV，真是不如这样一辆耐操的皮卡看着让人踏实。
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